ΚΛΕΙΣΙΜΟ
Άρση ασυλίας Κ.Βελόπουλου, χειροπέδες για κακούργημα σε Κ.Φλώρο κατά τα λοιπά ο Β.Πούτιν είναι «αυταρχικός»!
Όταν μια εταιρία εισάγει στην Ελλάδα ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι σίγουρο ότι δεν ελπίζει σε πολλά.
Πρώτον γιατί το ελληνικό κράτος αδιαφορεί για το περιβάλλον. Γιατί αν δεν αδιαφορούσε θα έδινε κίνητρα στους πολίτες – όπως κάνει η Νορβηγία- για να αγοράσουν φθηνότερα το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και όχι ακριβότερα από ότι το αγοράζει ένας άλλος Ευρωπαίος πολίτης.
Δεύτερον γιατί στην Αττική δεν υπάρχει καμιά πρόβλεψη από το κράτος για να υπάρχουν σταθμοί φόρτωσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Τρίτον γιατί στην Αθήνα οι κάτοικοι στις πυκνοκατοικημένες περιοχές δεν έχουν γκαράζ και κατά συνέπεια δεν θα μπορούν να απλώνουν μπαλαντέζες στους δρόμους για να φορτίζουν τις μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Όλα αυτά η ελληνική εταιρία που αντιπροσωπεύει την VW στη χώρα μας τα γνωρίζει. Και γνωρίζει πολύ καλά ότι χωρίς υποδομές και με ακριβά αυτοκίνητα πωλήσεις δεν θα υπάρχουν.
Σχεδιαστικά το E Golf, διαφέρει από τα υπόλοιπα Golf με κινητήρες βενζίνης η πετρελαίου. Χωρίς να πάτε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου για να δείτε τις χαρακτηριστικές ενδείξεις , μπορείτε να ξεχωρίσετε την ηλεκτροκίνητη έκδοση από τον προφυλακτήρα και τα φώτα ημέρας σε χαρακτηριστικό σχήμα “C”.
Ακόμη από τη διακοσμητική γραμμή σε μπλε χρώμα στα φώτα LED και τη γρίλια ψυγείου αλλά και τις ειδικής σχεδίασης ζάντες αλουμινίου 16’’ Η αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του νέου Golf είναι πλέον διαθέσιμη στην ελληνική αγορά με τιμή που ξεκινάει από 38.800 ευρώ.
Στην VW εδώ στην Ελλάδα υποστηρίζουν ότι πέτυχαν πολύ καλή τιμή. Αλλά όπως και να έχει τα 38.000 ευρώ δεν είναι λίγα. Και είπα πριν τις δυσκολίες που υπάρχουν.
Από την άλλη πλευρά το νέο VW έχει έναν εξελιγμένο ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 136PS ενώ έχει αυτονομία έως 300 χιλιόμετρα (New European Driving Cycle – NEDC).
Ο εξελιγμένος ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 136PS (100 Kw), με μέγιστη απόδοση ροπής 290Νm. Η επιτάχυνση (0-80km/h) ολοκληρώνεται σε 6,9’’ (0-100km/h σε 9,6’’) ενώ η μέγιστη ταχύτητα έχει αυξηθεί στα 150km/h. Η μέση κατανάλωση ενέργειας διατηρείται στις 12,7kWh/100km.
Το νέο E Golf έχει προηγμένα συστήματα υποβοήθησης και ημι-αυτόνομης οδήγησης όπως Emergency Assist, Traffic Jam Assist, Front Assist με City Emergency Braking και λειτουργία αναγνώρισης πεζών, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Rear Traffic Alert, Dynamic Light Assist.
Για τους απαιτητικούς υπάρχουν διαδραστικά συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας όπως Discover Pro με λειτουργία ανέπαφου χειρισμού Gesture Control, Active Info Display. 
Θα πρέπει να παραδεχθούμε ότι η VW έχει ξοδέψει πολλά χρήματα για να εξελίξει τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα. Είναι πρωτοπόρος στις αλλαγές και τις νέες τάσεις της αυτοκίνησης.Το νέο e-Golf, είναι ότι καλύτερο κυκλοφορεί σήμερα με σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία από τον προκάτοχό του.
Η μεγαλύτερη κατά 50% αυτονομία, μέχρι 300km (New European Driving Cycle – NEDC) επιτυγχάνεται χάρη στη νέα μπαταρία ιόντων-λιθίου με χωρητικότητα 35.8 kWh, καθιστώντας στην πράξη την ηλεκτροκίνηση πιο ρεαλιστική από ποτέ.
Όταν μια εταιρία εισάγει στην Ελλάδα ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι σίγουρο ότι δεν ελπίζει σε πολλά.
Πρώτον γιατί το ελληνικό κράτος αδιαφορεί για το περιβάλλον. Γιατί αν δεν αδιαφορούσε θα έδινε κίνητρα στους πολίτες – όπως κάνει η Νορβηγία- για να αγοράσουν φθηνότερα το ηλεκτρικό αυτοκίνητο και όχι ακριβότερα από ότι το αγοράζει ένας άλλος Ευρωπαίος πολίτης.
Δεύτερον γιατί στην Αττική δεν υπάρχει καμιά πρόβλεψη από το κράτος για να υπάρχουν σταθμοί φόρτωσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Τρίτον γιατί στην Αθήνα οι κάτοικοι στις πυκνοκατοικημένες περιοχές δεν έχουν γκαράζ και κατά συνέπεια δεν θα μπορούν να απλώνουν μπαλαντέζες στους δρόμους για να φορτίζουν τις μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Όλα αυτά η ελληνική εταιρία που αντιπροσωπεύει την VW στη χώρα μας τα γνωρίζει. Και γνωρίζει πολύ καλά ότι χωρίς υποδομές και με ακριβά αυτοκίνητα πωλήσεις δεν θα υπάρχουν.
Σχεδιαστικά το E Golf , διαφέρει από τα υπόλοιπα Golf με κινητήρες βενζίνης η πετρελαίου. Χωρίς να πάτε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου για να δείτε τις χαρακτηριστικές ενδείξεις , μπορείτε να ξεχωρίσετε την ηλεκτροκίνητη έκδοση από τον προφυλακτήρα και τα φώτα ημέρας σε χαρακτηριστικό σχήμα “C”. Ακόμη από τη διακοσμητική γραμμή σε μπλε χρώμα στα φώτα LED και τη γρίλια ψυγείου αλλά και τις ειδικής σχεδίασης ζάντες αλουμινίου 16’’ Η αμιγώς ηλεκτροκίνητη έκδοση του νέου Golf είναι πλέον διαθέσιμη στην ελληνική αγορά με τιμή που ξεκινάει από 38.800 ευρώ. 
Στην VW εδώ στην Ελλάδα υποστηρίζουν ότι πέτυχαν πολύ καλή τιμή. Αλλά όπως και να έχει τα 38.000 ευρώ δεν είναι λίγα. Και είπα πριν τις δυσκολίες που υπάρχουν.
Από την άλλη πλευρά το νέο VW έχει έναν εξελιγμένο ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 136PS ενώ έχει αυτονομία έως 300 χιλιόμετρα (New European Driving Cycle – NEDC).
Ο εξελιγμένος ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 136PS (100 Kw), με μέγιστη απόδοση ροπής 290Νm. Η επιτάχυνση (0-80km/h) ολοκληρώνεται σε 6,9’’ (0-100km/h σε 9,6’’) ενώ η μέγιστη ταχύτητα έχει αυξηθεί στα 150km/h. Η μέση κατανάλωση ενέργειας διατηρείται στις 12,7kWh/100km. 
Το νέο E Golf έχει προηγμένα συστήματα υποβοήθησης και ημι-αυτόνομης οδήγησης όπως Emergency Assist, Traffic Jam Assist, Front Assist με City Emergency Braking και λειτουργία αναγνώρισης πεζών, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Rear Traffic Alert, Dynamic Light Assist.
Για τους απαιτητικούς υπάρχουν διαδραστικά συστήματα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας όπως Discover Pro με λειτουργία ανέπαφου χειρισμού Gesture Control, Active Info Display.
Θα πρέπει να παραδεχθούμε ότι η VW έχει ξοδέψει πολλά χρήματα για να εξελίξει τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα. Είναι πρωτοπόρος στις αλλαγές και τις νέες τάσεις της αυτοκίνησης.Το νέο e-Golf, είναι ότι καλύτερο κυκλοφορεί σήμερα με σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία από τον προκάτοχό του.
Η μεγαλύτερη κατά 50% αυτονομία, μέχρι 300km (New European Driving Cycle – NEDC) επιτυγχάνεται χάρη στη νέα μπαταρία ιόντων-λιθίου με χωρητικότητα 35.8 kWh, καθιστώντας στην πράξη την ηλεκτροκίνηση πιο ρεαλιστική από ποτέ.
Σε συνδυασμό με τη δυνατότητα καλύτερης διαχείρισης ενέργειας και αυτονομίας και με την επιλογή ανάμεσα σε διαφορετικά προφίλ οδήγησης (Normal, Eco, Eco+), το νέο e-Golf είναι ιδανικό για καθημερινή χρήση.
Σε σημείο φόρτισης συνεχούς ρεύματος (DC) η μπαταρία φορτίζεται κατά 80% σε διάστημα 45 λεπτών ενώ απαιτούνται λιγότερες από 6 ώρες για την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας σε Wallbox εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) 7,2kW.
Το νέο e-Golf εξοπλίζεται με τα πλέον προηγμένα, ευφυή συστήματα υποβοήθησης και ημι-αυτόνομης οδήγησης:
– Σύστημα επιτήρησης περιβάλλοντος χώρου Front Assist με City Emergency Braking και λειτουργία αναγνώρισης πεζών
– Σύστημα υποβοήθησης Emergency Assist που αναλαμβάνει μέρος της διεύθυνσης του οχήματος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης
– Σύστημα υποβοήθησης κατά την κυκλοφοριακή συμφόρηση Traffic Jam Assist το οποίο διατηρεί το αυτοκίνητο στη λωρίδα κυκλοφορίας και ελέγχει αυτόματα το γκάζι και το φρένο ακολουθώντας το προπορευόμενο όχημα με ταχύτητα έως 60km/h.
– Ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας Lane Assist
– Αισθητήρα Τυφλού Σημείου Blind Spot Monitor
– Προειδοποίηση κίνησης πίσω Rear Traffic Alert
– Σύστημα διαρκώς προσαρμοζόμενου φωτισμού μεγάλης σκάλας Dynamic Light Assist
Στον βασικό του εξοπλισμό διαθέτει τo κορυφαίο σύστημα Infotainment Discover Pro, με έγχρωμη οθόνη αφής 9,2’’ και λειτουργία ανέπαφου χειρισμού Gesture Control.
Πρωτοποριακές είναι οι Mobile Online Yπηρεσίες Car-Net της Volkswagen. Σημειώστε Guide & Inform ,Security & Service, Κλήση έκτακτης ανάγκης Emergency Call Service ,Car Net e-Remote που παρέχει εύκολη πρόσβαση από τον υπολογιστή ή το smartphone στις κύριες λειτουργίες του οχήματος: διαχείριση μπαταρίας, προγραμματισμό ώρας αναχώρησης, ρύθμιση του κλιματισμού, ενημέρωση για την κατάσταση του οχήματος κ.α.
Ο πλήρως ψηφιακός και διαδραστικός πίνακας οργάνων Active Info Display απεικονίζει τις εξειδικευμένες ενδείξεις του πίνακα οργάνων του e-Golf (μετρητή ενέργειας, επίπεδο ανάκτησης ενέργειας, επίπεδο φόρτισης κτλ.) ενώ ανάλογα με τις ανάγκες μπορούν να ενσωματωθούν επιπλέον πληροφορίες όπως για την πλοήγηση ή τα συστήματα υποβοήθησης.
Αν έχετε δικό σας γκαράζ, αν δεν κάνετε περισσότερα από 300 χιλιόμετρα την ημέρα και αν έχετε 38.800 ευρώ, τότε το E Golf είναι μια καλή πρόταση.
Το νέο e-Golf εξοπλίζεται με τα πλέον προηγμένα, ευφυή συστήματα υποβοήθησης και ημι-αυτόνομης οδήγησης:
– Σύστημα επιτήρησης περιβάλλοντος χώρου Front Assist με City Emergency Braking και λειτουργία αναγνώρισης πεζών
– Σύστημα υποβοήθησης Emergency Assist που αναλαμβάνει μέρος της διεύθυνσης του οχήματος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης
– Σύστημα υποβοήθησης κατά την κυκλοφοριακή συμφόρηση Traffic Jam Assist το οποίο διατηρεί το αυτοκίνητο στη λωρίδα κυκλοφορίας και ελέγχει αυτόματα το γκάζι και το φρένο ακολουθώντας το προπορευόμενο όχημα με ταχύτητα έως 60km/h.
– Ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας Lane Assist
– Αισθητήρα Τυφλού Σημείου Blind Spot Monitor
– Προειδοποίηση κίνησης πίσω Rear Traffic Alert
– Σύστημα διαρκώς προσαρμοζόμενου φωτισμού μεγάλης σκάλας Dynamic Light Assist
Στον βασικό του εξοπλισμό διαθέτει τo κορυφαίο σύστημα Infotainment Discover Pro, με έγχρωμη οθόνη αφής 9,2’’ και λειτουργία ανέπαφου χειρισμού Gesture Control.
Πρωτοποριακές είναι οι Mobile Online Yπηρεσίες Car-Net της Volkswagen. Σημειώστε Guide & Inform ,Security & Service, Κλήση έκτακτης ανάγκης Emergency Call Service ,Car Net e-Remote που παρέχει εύκολη πρόσβαση από τον υπολογιστή ή το smartphone στις κύριες λειτουργίες του οχήματος: διαχείριση μπαταρίας, προγραμματισμό ώρας αναχώρησης, ρύθμιση του κλιματισμού, ενημέρωση για την κατάσταση του οχήματος κ.α.
Ο πλήρως ψηφιακός και διαδραστικός πίνακας οργάνων Active Info Display απεικονίζει τις εξειδικευμένες ενδείξεις του πίνακα οργάνων του e-Golf (μετρητή ενέργειας, επίπεδο ανάκτησης ενέργειας, επίπεδο φόρτισης κτλ.) ενώ ανάλογα με τις ανάγκες μπορούν να ενσωματωθούν επιπλέον πληροφορίες όπως για την πλοήγηση ή τα συστήματα υποβοήθησης.
Αν έχετε δικό σας γκαράζ, αν δεν κάνετε περισσότερα από 300 χιλιόμετρα την ημέρα και αν έχετε 38.800 ευρώ, τότε το E Golf είναι μια καλή πρόταση.
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο [email protected] και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.