Διεθνής Ασφάλεια
Σε πλήρη αναστολή των εμπορικών και ναυτιλιακών δραστηριοτήτων του τέθηκε το λιμάνι Μόχα της Υεμένης, μετά τις αλλεπάλληλες πυραυλικές επιθέσεις των Χούθι, σηματοδοτώντας νέα επικίνδυνη κλιμάκωση στην Ερυθρά Θάλασσα.
Σύμφωνα με τη διοίκηση του λιμανιού, η Μόχα δέχθηκε περισσότερα από 25 πυραυλικά πλήγματα μέσα σε λίγες ημέρες. Από τις επιθέσεις έχασαν τη ζωή τους επτά άνθρωποι, ενώ οι υλικές ζημιές στις λιμενικές εγκαταστάσεις υπολογίζονται σε περίπου 16 εκατ. δολάρια.
Η κλιμάκωση έχει πλέον μεταφέρει την απειλή πέρα από τα εμπορικά πλοία που διέρχονται από την περιοχή, καθώς στο στόχαστρο βρίσκονται και οι ίδιες οι υποδομές που εξυπηρετούν τη μεταφορά φορτίων.
Έξι βαλλιστικοί πύραυλοι σε μία ημέρα
Ιδιαίτερα σφοδρή ήταν η επίθεση της Παρασκευής 14 Αυγούστου, όταν, σύμφωνα με την κυβέρνηση της Υεμένης, οι Χούθι εκτόξευσαν έξι βαλλιστικούς πυραύλους εναντίον της Μόχα.
Τουλάχιστον τέσσερις άμαχοι σκοτώθηκαν, ενώ υπέστησαν ζημιές εγκαταστάσεις πολιτικού, οικονομικού και ναυτιλιακού χαρακτήρα.
Οι Χούθι υποστήριξαν ότι στόχος τους ήταν συγκεντρώσεις όπλων και πολεμικά πλοία δυνάμεων που υποστηρίζονται από τη Σαουδική Αραβία.
Η διοίκηση του λιμανιού αποφάσισε, υπό το βάρος των συνεχών επιθέσεων, να διακόψει κάθε εμπορική και ναυτιλιακή δραστηριότητα. Μέχρι στιγμής δεν έχει ανακοινωθεί ημερομηνία επαναλειτουργίας.
Κρίσιμο σημείο κοντά στο Μπαμπ ελ Μαντέμπ
Η Μόχα μπορεί να διαθέτει μικρότερη δυναμικότητα σε σχέση με μεγαλύτερα λιμάνια της Υεμένης, όμως η γεωγραφική της θέση προσδίδει ιδιαίτερη στρατηγική σημασία.
Το λιμάνι βρίσκεται κοντά στο Μπαμπ ελ Μαντέμπ, τη θαλάσσια πύλη που συνδέει την Ερυθρά Θάλασσα με τον Κόλπο του Άντεν και, μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, την Ασία με την Ευρώπη.
Το κλείσιμό του έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία η ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στην περιοχή παραμένει εξαιρετικά εύθραυστη.
Για πλοιοκτήτες και ναυλωτές, ο κίνδυνος δεν αφορά πλέον μόνο τη διέλευση από τα επικίνδυνα θαλάσσια περάσματα, αλλά και την ασφάλεια των λιμένων στους οποίους πρόκειται να προσεγγίσουν.
Η εξέλιξη αυτή αυξάνει την αβεβαιότητα για τις εμπορικές μεταφορές και μπορεί να επηρεάσει περαιτέρω τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου, τους χρόνους παράδοσης και το κόστος των θαλάσσιων μεταφορών.
Απομακρύνεται η επιστροφή των πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα
Το κλείσιμο της Μόχα δημιουργεί ένα ακόμη εμπόδιο στην προσπάθεια επιστροφής των μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών στη διαδρομή της Ερυθράς Θάλασσας και της Διώρυγας του Σουέζ.
Όσο η απειλή επεκτείνεται από τα πλοία στις λιμενικές εγκαταστάσεις, η παράκαμψη μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας εξακολουθεί να αποτελεί για πολλές εταιρείες ασφαλέστερη επιλογή, παρά το υψηλότερο κόστος και τη μεγαλύτερη διάρκεια των ταξιδιών.
Το κρίσιμο ερώτημα πλέον δεν είναι μόνο εάν ένα πλοίο μπορεί να διασχίσει με ασφάλεια την Ερυθρά Θάλασσα, αλλά και εάν οι λιμένες της περιοχής μπορούν να παραμείνουν λειτουργικοί και ασφαλείς.
