Auto - Moto
Υπάρχουν ονόματα μέσα στη Volkswagen που δεν επιτρέπουν εύκολες αποφάσεις. Και το Polo είναι αναμφίβολα ένα από αυτά.
Όταν ένα μοντέλο έχει πίσω του περισσότερες από δύο δεκαετίες διαρκούς παρουσίας στις ευρωπαϊκές αγορές και περισσότερες από 20 εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως, η μετάβαση στην ηλεκτρική εποχή δεν μπορεί να γίνει απλώς με μια αλλαγή κινητήρα και μια νέα μάσκα.
Το νέο Volkswagen ID.Polo έρχεται ακριβώς με αυτή τη λογική: όχι ως μια ηλεκτρική παραλλαγή του γνώριμου σουπερμίνι, αλλά ως ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο από λευκό χαρτί, με στόχο να παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο εκεί όπου το Wolfsburg ξέρει ότι κρίνεται η πραγματική επιτυχία των EV. Στην καθημερινή σουπερμίνι/μικρομεσαία κλάση.
Σε αυτό το πλαίσιο, το DRIVE βρέθηκε πριν από λίγο καιρό στο Αμβούργο, στο workshop «True Volkswagen», όπου η εταιρεία άνοιξε τα χαρτιά της για το επόμενο βήμα της στην ηλεκτροκίνηση. Εκεί είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά και να περιεργαστούμε το ολοκαίνουργιο ID.Polo, που σήμερα αποκαλύπτεται επίσημα και στο κοινό.
Μαζί με το ID.Cross που θα ακολουθήσει, είναι τα δύο μοντέλα πάνω στα οποία η Volkswagen επιχειρεί να επαναπροσδιορίσει την παρουσία της στην ηλεκτρική εποχή και να γίνει πιο ανταγωνιστική.
Από την πρώτη επαφή, το αυτοκίνητο δείχνει ότι η εταιρεία απέφυγε συνειδητά τις υπερβολές. Δεν προσπάθησε να το κάνει θεαματικό. Προτίμησε να το κάνει αμέσως αναγνωρίσιμο, καθαρό και ώριμο. Κι αυτό τελικά λειτουργεί υπέρ του.
Το πρώτο στοιχείο που αντιλαμβάνεσαι είναι ότι οι αναλογίες έχουν δουλευτεί με τρόπο που κρύβει καλά το πραγματικό μέγεθος. Παρότι το μήκος περιορίζεται στα 4,05 μέτρα, το νέο ηλεκτρικό ID.Polo δείχνει πιο γεμάτο οπτικά, με μεγαλύτερο αποτύπωμα στον δρόμο και πιο ώριμη στάση απ’ ό,τι συνηθίζει η κατηγορία.
Η νέα αρχιτεκτονική MEB+ με κίνηση στους εμπρός τροχούς επιτρέπει στη Volkswagen να εκμεταλλευτεί καλύτερα κάθε εκατοστό και αυτό αποτυπώνεται αμέσως στο εσωτερικό. Οι χώροι για τους πίσω επιβάτες είναι εμφανώς πιο γενναιόδωροι απ’ ό,τι περιμένεις σε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, με το πορτμπαγκάζ των 441 lt να αλλάζει τα δεδομένα της πρακτικότητας. Στην πράξη, το ID.Polo πλησιάζει περισσότερο μικρομεσαίο χάτσμπακ παρά κλασικό μικρό αυτοκίνητο πόλης.
Αν υπάρχει ένα σημείο όπου η μάρκα δείχνει ότι άκουσε σοβαρά την αγορά, αυτό είναι η διάταξη του εσωτερικού. Το νέο κόκπιτ δείχνει πολύ πιο ισορροπημένο σε σχέση με προηγούμενες ηλεκτρικές προσπάθειες της εταιρείας. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10 ιντσών διατηρεί καθαρή πληροφορία εμπρός στον οδηγό, με την κεντρική οθόνη των 13 ιντσών να έχει πλέον πολύ καλύτερη ενσωμάτωση στη συνολική αρχιτεκτονική του ταμπλό.
Σημαντικότερο όμως είναι ότι η συνολική εμπειρία χειρισμού μοιάζει πιο φυσική: λιγότερη εξάρτηση από σύνθετα μενού, καλύτερη πρόσβαση στις βασικές λειτουργίες και σαφής πρόθεση να μειωθεί η απόσταση ανάμεσα στην τεχνολογία και στη χρήση. Η ποιότητα δείχνει επίσης αναβαθμισμένη, όχι απαραίτητα με ακριβά υλικά παντού, αλλά με πολύ καλύτερη συνολική συναρμογή και προσοχή στη λεπτομέρεια.
Η γκάμα του Volkswagen ID.Polo θα περιλαμβάνει τρία επίπεδα ισχύος: 116, 135 και 211 PS. Οι δύο μικρότερες εκδόσεις χρησιμοποιούν νέα μπαταρία χημείας LFP και χωρητικότητας 37 kWh, με στόχο τη χαμηλότερη τιμή και τη βελτιωμένη αντοχή στη συχνή χρήση φόρτισης.
Η ισχυρότερη έκδοση, με τα 211 άλογα, χρησιμοποιεί μπαταρία 52 kWh τεχνολογίας NMC και ανεβάζει την αυτονομία έως τα 455 χιλιόμετρα κατά WLTP.
Διαβάστε τη συνέχεια στο drive.gr
