Auto - Moto
Το να οδηγούμε συνεχώς με το ρεζερβουάρ σχεδόν άδειο μπορεί να φαίνεται σαν μια απλή συνήθεια που αφορά μόνο το πότε θα σταματήσουμε στο πρατήριο.
Στην πραγματικότητα, όμως, η πολύ χαμηλή στάθμη καυσίμου μπορεί να επιβαρύνει το σύστημα τροφοδοσίας, με βασικό «θύμα» την αντλία καυσίμου.
Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα η ηλεκτρική αντλία βρίσκεται μέσα στο ρεζερβουάρ και λειτουργεί συνεχώς όσο δουλεύει ο κινητήρας. Το καύσιμο γύρω από την αντλία βοηθά στην απομάκρυνση της θερμότητας που παράγει κατά τη λειτουργία της.
Η αντλία καυσίμου δουλεύει σε πιο δύσκολες συνθήκες
Όταν η στάθμη του καυσίμου παραμένει για μεγάλα χρονικά διαστήματα πολύ χαμηλή, η αντλία μπορεί να λειτουργεί σε υψηλότερες θερμοκρασίες, ιδιαίτερα σε ζεστό καιρό ή σε συνθήκες έντονης κυκλοφορίας.
Αυτό δεν σημαίνει ότι η αντλία θα χαλάσει επειδή μία φορά οδηγήσαμε με αναμμένη τη ρεζέρβα. Το πρόβλημα αφορά κυρίως την επαναλαμβανόμενη συνήθεια να κινούμαστε σχεδόν πάντα με ελάχιστο καύσιμο. Η παρατεταμένη θερμική καταπόνηση μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής της αντλίας.
Τι γίνεται στις στροφές και στα απότομα φρεναρίσματα;
Με πολύ μικρή ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ, το καύσιμο μετακινείται πιο εύκολα από τη μία πλευρά στην άλλη.
Σε μια απότομη στροφή, σε έντονο φρενάρισμα ή σε δυνατή επιτάχυνση, μπορεί προσωρινά να απομακρυνθεί από το σημείο από το οποίο τροφοδοτείται η αντλία.
Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι στιγμιαία διακοπή της παροχής καυσίμου, με τον κινητήρα να παρουσιάζει κομπιάσματα, μειωμένη απόκριση ή ακόμη και να σβήσει σε ακραία περίπτωση.
Και τι γίνεται με τα κατάλοιπα στον πάτο του ρεζερβουάρ;
Εδώ χρειάζεται μια διευκρίνιση.
Η αντίληψη ότι «μόλις πέσει η στάθμη, όλα τα σκουπίδια του ρεζερβουάρ καταλήγουν στον κινητήρα» είναι υπερβολική. Η αντλία έτσι κι αλλιώς παίρνει καύσιμο από χαμηλό σημείο του ρεζερβουάρ και υπάρχει φίλτρο ή φίλτρο-σίτα που συγκρατεί τους ρύπους.
Ωστόσο, σε παλαιότερα οχήματα, σε ρεζερβουάρ με σκουριά ή σε συστήματα που έχουν συγκεντρώσει αρκετά κατάλοιπα, η χαμηλή στάθμη μπορεί να αυξήσει την πιθανότητα να δημιουργηθεί περιορισμός στο φίλτρο ή στην εισαγωγή της αντλίας.
Δεν «πεινάει» μόνο ο κινητήρας
Όταν η παροχή καυσίμου δεν είναι σταθερή, ο κινητήρας μπορεί να παρουσιάσει συμπτώματα που ο οδηγός αντιλαμβάνεται άμεσα.
Μπορεί να εμφανιστούν:
- κομπιάσματα στην επιτάχυνση,
- μειωμένη απόκριση,
- δυσκολία στην εκκίνηση,
- ασταθής λειτουργία,
- σβήσιμο σε πολύ χαμηλή στάθμη καυσίμου.
Αν το αυτοκίνητο μείνει τελείως από καύσιμο, η λειτουργία της αντλίας χωρίς επαρκή καύσιμο αυξάνει ακόμη περισσότερο την καταπόνησή της.
Το πρόβλημα είναι η συνήθεια, όχι μία φορά
Το να ανάψει περιστασιακά η ένδειξη της ρεζέρβας δεν σημαίνει ότι προκαλείται άμεσα ζημιά στον κινητήρα ή στην αντλία.
Το πρόβλημα δημιουργείται όταν ο οδηγός αφήνει συστηματικά το ρεζερβουάρ να φτάνει σχεδόν στο μηδέν και συνεχίζει να οδηγεί για όσο το δυνατόν περισσότερα χιλιόμετρα.
Η διαφορά είναι σημαντική: άλλο να χρειαστεί κάποιος μία φορά να φτάσει στο πρατήριο με αναμμένη την ένδειξη καυσίμου και άλλο να αποτελεί καθημερινή πρακτική.
Μια απλή συνήθεια μπορεί να προστατεύσει το σύστημα
Η διατήρηση μιας λογικής ποσότητας καυσίμου στο ρεζερβουάρ μειώνει την πιθανότητα να μείνει στιγμιαία χωρίς επαρκή τροφοδοσία η αντλία και περιορίζει την καταπόνησή της.
Δεν χρειάζεται να γεμίζει κάποιος το ρεζερβουάρ κάθε λίγες ημέρες. Αυτό που καλό είναι να αποφεύγεται είναι η μόνιμη οδήγηση με τη βελόνα στο «Ε» και η προσπάθεια να εξαντληθεί κάθε διαθέσιμο χιλιόμετρο από τη ρεζέρβα.
Ένα σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ μπορεί να φαίνεται ότι αφορά μόνο την επόμενη στάση στο πρατήριο, όμως η συνήθεια αυτή μπορεί σταδιακά να επιβαρύνει ένα από τα σημαντικότερα εξαρτήματα του συστήματος τροφοδοσίας: την αντλία καυσίμου.
