Έτσι, ξεχωρίζει ξεκάθαρα χάρη στα εξωτερικά του χαρακτηριστικά: Ειδική μάσκα M με οριζόντιες γρίλιες, μικρό χείλος εκφυγής M στο πορτμπαγκάζ σε γυαλιστερό μαύρο, θερμομονωτικά τζάμια, καθρέφτες M, ζάντες 19 ιντσών… Η λεπτομέρεια που κλέβει την παράσταση: Το ανάγλυφο «2» στην παραδοσιακή πίσω κολόνα Hofmeister Kink…
Φυσικά, δεν απουσιάζουν οι δύο διπλές μπούκες της εξάτμισης, οι οποίες είναι αόρατες σε όλες τις υπόλοιπες εκδόσεις! Αξίζει πάντως να σημειωθεί ότι, για τις άλλες εκδόσεις, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επιλέξουν το νέο πακέτο M Sport Design. Έτσι αποκτούν όλα τα εξωτερικά σπορ στοιχεία, χωρίς όμως τις εσωτερικές αναβαθμίσεις, που παραμένουν στάνταρ. Και ας μην ξεχνάμε τις αναρτήσεις, χαμηλωμένες κατά οκτώ χιλιοστά στη BMW M235 xDrive, που τονίζουν διακριτικά το «αποτύπωμα» του αυτοκινήτου στον δρόμο.
Χωρίς να διαφοροποιείται σε διαστάσεις από τις υπόλοιπες της γκάμας (4,53 x 1,80 x 1,44 m), το μεταξόνιο των 2,67 m είναι αρκετά γενναιόδωρο, όπως θα διαπιστώσουμε εξετάζοντας την ευρυχωρία. Όμως, στην M235 xDrive, αντίθετα από τη 220 (τέλος το «i», το θυμάστε;), η 2 Series Gran Coupé προσφέρει χώρο αποσκευών 430 λίτρων. Αντίθετα, οι υβριδικές εκδόσεις περιορίζονται αναγκαστικά στα 360 λίτρα. Τέλος, το αυτοκίνητό μας πατά σε ζάντες 19 ιντσών (18” στάνταρ), με λάστιχα Goodyear Eagle F1 διάστασης 235/40. Πίσω από τις οποίες κρύβονται εντυπωσιακές κόκκινες δαγκάνες φρένων…
Ευτυχώς κι αναμενόμενα, εδώ δεν έχουμε να κάνουμε το υποκατάστατο για «M Sport Design», με το αυτοκίνητό μας να είναι βαμμένο στη μεταλλική απόχρωση, M Brooklyn Grey. Περνώντας λοιπόν στην καμπίνα από την πόρτα χωρίς πλαίσιο, μας υποδέχεται ένα 100% περιβάλλον M. Σπορ τιμόνι με κόκκινο δαχτυλίδι στο επάνω μέρος, ηλεκτρικά σπορ καθίσματα από συνθετικό δέρμα Veganza και Alcantara με φωτιζόμενο λογότυπο «///M», και φυσικά παντού μπλε και κόκκινες ραφές στα χρώματα του Motorsport. Η αντιλαμβανόμενη ποιότητα είναι υψηλή, χάρη στις μαλακές επιφάνειες, από τις πόρτες έως το ταμπλό.
Εμπρός σου βρίσκεται η μεγάλη κυρτή οθόνη που συνδυάζει ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής 10,7 ιντσών. Πάντα πλήρης, η οθόνη οργάνων συνοδεύεται από προσαρμοζόμενο head-up display. Στο κέντρο, το σύστημα infotainment περνά από το προηγούμενο εγγενές λογισμικό σε πλατφόρμα Android με επικάλυψη BMW OS 9. Αν και το ιντερφέις παραμένει κάπως «αυστηρό» σε γερμανικό και μοναστικό στιλ σε ορισμένα σημεία, ξεχωρίζει για την ταχύτητα απόκρισης και την ομαλότητα των γραφικών.
Η άμεση σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και οι θύρες USB-C, είναι παρούσες. Επιπλέον, ασύρματη φόρτιση, σύστημα άνετης πρόσβασης, Parking Assistant Plus και BMW Live Cockpit Navigation Professional περιλαμβάνονται στο προαιρετικό πακέτο Innovation που φοράει το αυτοκίνητο. Οι εμπρός επιβάτες απολαμβάνουν τη σπορ αλλά ελαφρώς σφιχτή αίσθηση των καθισμάτων για καθημερινά μπάκετ. Η πλευρική στήριξη είναι αντάξια των δυναμικών φιλοδοξιών του μοντέλου, χωρίς να στερείται άνεσης και μαλακής αίσθησης -τηρουμένων των αναλογιών για ένα M Sport.
Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr
