Δοκιμάζουμε τη νέα BMW X3 30e xDrive

Η πιο κομψή λεπτομέρεια βρίσκεται στο εσωτερικό των «νεφρών», που έχουν μεγαλώσει κι άλλο: ραβδώσεις που επιτρέπουν και τη διάκριση των τριών εκδόσεων της X3. Η βασική X3 υιοθετεί νικελένιο φινίρισμα σε αυτές τις γραμμές, ενώ η M Sport όπως η δική μας, είναι σε ανθρακί απόχρωση. Όσο για την X3 M50, που δοκιμάσαμε πριν από έναν χρόνο, να σας θυμίσουμε ότι εγκατέλειψε τις διαγώνιες γραμμές και υιοθέτησε αποκλειστικά οριζόντιες. Σε όλες τις εκδόσεις, οι χωνευτές χειρολαβές και η φωτεινή υπογραφή πίσω σε σχήμα «Τ» αποτελούν ακόμη δύο χαρακτηριστικά γνωρίσματα της γενιάς G45.

Αθρόα όμως, η X3 μεγάλωσε αισθητά και σε διαστάσεις σε σχέση με τον προκάτοχό της: +3,4 cm σε μήκος (4,75 m) και +2,9 cm σε πλάτος (1,92 m), αν κι έχασε 2,5 πόντους σε ύψος (1,66 m). Σε αντίθεση με ό,τι υποδηλώνει η ονομασία του, το νέο Audi Q3 -σημαντικά μικρότερο- δεν αποτελεί τον κύριο ανταγωνιστή της, καλούμενο να παίξει αυτόν το ρόλο το νέο Audi Q5.

Ακόμη κι έτσι όμως, το Q5 παραμένει αισθητά πιο μικρό (4,71 x 1,90 x 1,64 m) από την ιδιαίτερα επιβλητική X3. Ομοίως και το Volvo XC60 (4,71 x 1,90 x 1,66 m). Ο πιο κοντινός της αντίπαλος σε επίπεδο διαστάσεων είναι τελικά η Mercedes-Benz GLC: 4,74 x 1,92 x 1,63 m).

Η BMW επενδύει πλέον έντονα στον ατμοσφαιρικό φωτισμό για να δίνει ζωντάνια στα εσωτερικά της. Η X3 ακολουθεί ομοίως αυτήν τη φιλοσοφία, με τη φωτιζόμενη Interaction Bar κάτω από την κεντρική οθόνη, με απτικές επιφάνειες για τον έλεγχο του κλιματισμού, τον φωτιζόμενο δακτύλιο της κεντρικής κονσόλας ή ακόμη και το μοτίβο «ψαροκόκαλο» γύρω από τις χειρολαβές των θυρών.

Όλα αυτά τα φωτεινά στοιχεία προσφέρονται στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις και μεταβάλλονται ανάλογα με τα προγράμματα οδήγησης και, σε ορισμένες περιπτώσεις, τις συνθήκες του δρόμου.