Το νέο BYD Atto 3 Evo έρχεται για να διατηρήσει την BYD στην κορυφή των ηλεκτρικών C-SUV
Newsroom | email: info@pronews.gr
Το BYD Atto 3 έκανε το ντεμπούτο του στην Ελλάδα το 2024 κι από πολύ νωρίς έδειξε τη μεγάλη εμπορική δυναμική του. Tόσο το 2024 όσο και το 2025 κέρδισε τον τίτλο του πιο καλοπουλημένου ηλεκτρικού C-SUV της αγοράς.
Η BYD όμως κάθε άλλο παρά επαναπαύεται σε αυτήν την επιτυχία. Γι’ αυτό και στα μέσα του 2025 προχώρησε στο πρώτο φρεσκάρισμα του Atto 3, εστιάζοντας κυρίως σε αισθητικές επεμβάσεις. Πλέον όμως, έφτασε η στιγμή της πρώτης ουσιαστικής αναβάθμισης, με εύστοχες αλλαγές σε καίριους τομείς που θα μπορούσαμε να πούμε πως παραπέμπουν περισσότερο σε μετάβαση σε νέα γενιά.
Η πρώτη διαφορά έχει να κάνει με την ονομασία του μοντέλου, όπου έχει προστεθεί το διακριτικό «Evo», για να υπογραμμίσει την εξέλιξη του Atto 3 σε όλους τους τομείς. Προς αυτή την κατεύθυνση, η χωρητικότητα της LFP «Blade Battery» έχει αυξηθεί σημαντικά, από τις 60,48 kWh στις 74,8 kWh. Έτσι, με βάση το πρωτόκολλο WLTP, η αυτονομία σε μικτό κύκλο φτάνει τα 510 km.
Το BYD Atto 3 Evo εξακολουθεί να βασίζεται στην πλατφόρμα e-Platform 3.0, υποστηρίζοντας πλέον αρχιτεκτονική 800V. Λύση που συνήθως συναντάμε σε μεγαλύτερα και πολύ ακριβότερα μοντέλα. Η επιλογή της συγκεκριμένης αρχιτεκτονικής δεν αποτελεί απλώς ένα ακόμη χαρακτηριστικό στο ήδη δυνατό τεχνικό υπόβαθρο του αυτοκινήτου. Στην πράξη μεταφράζεται σε αισθητά ταχύτερους χρόνους φόρτισης και, κατ’ επέκταση, μεγαλύτερη ευκολία στην καθημερινότητα και στα ταξίδια.
Η ισχύς φόρτισης σε ταχυφορτιστή DC έχει αυξηθεί από τα 88 kW στα 220 kW, με την αναπλήρωση ενέργειας από το 10% έως το 80% να ολοκληρώνεται σε 25 λεπτά. Για να έχετε μια τάξη μεγέθους, το απερχόμενο Atto 3 χρειαζόταν 29 λεπτά για να ανέβει από το 30% στο 80%. Σε wallbox 11 kW, ο ενσωματωμένος φορτιστής ολοκληρώνει μια πλήρη φόρτιση σε περίπου οκτώ ώρες.
Συνεχίζοντας, αλλαγές υπάρχουν και στο σύστημα κίνησης. Ενώ γνωρίσαμε το Atto 3 ως προσθιοκίνητο, το Atto 3 Evo προσφέρεται πλέον τόσο ως πισωκίνητο στην έκδοση Design, όπως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, όσο και ως τετρακίνητο στην έκδοση Excellence. Παράλληλα, υπάρχει αξιοσημείωτη αύξηση στην ισχύ και στη ροπή: από τους 204 PS και τα 310 Nm περνά στους 313 PS και τα 380 Nm. Η τετρακίνητη έκδοση, μάλιστα, αποδίδει 449 PS και 560 Nm.
Σε επίπεδο εμφάνισης, οι αλλαγές είναι πιο διακριτικές αλλά αρκούν για να φρεσκάρουν την εικόνα του Atto 3 Evo. Στο εμπρός μέρος συναντάμε ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα με νέες εισαγωγές αέρα και στο προφίλ ξεχωρίζουν οι νέας σχεδίασης ζάντες των 18 ιντσών. Οι πιο παρατηρητικοί θα προσέξουν επίσης πως η θύρα φόρτισης έχει μεταφερθεί από το εμπρός δεξί φτερό στον πίσω δεξιό προφυλακτήρα.
Στο πίσω μέρος, το μάτι πέφτει στην πιο επιθετική αεροτομή οροφής και στην ενιαία μπάρα LED που ενώνει τις φωτιστικές μονάδες με τα νέα γραφικά. Συνολικά, μπορούμε να πούμε πως το Atto 3 Evo παραμένει ένα σύγχρονο και καλαίσθητο C-SUV.
Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι μικρές αλλά εξίσου εύστοχες. Ο μικρός ψηφιακός πίνακας οργάνων των 5” έχει δώσει τη θέση του σε έναν μεγαλύτερο 8,8” που ενσωματώνεται καλύτερα στην καμπίνα. Δίνει στον οδηγό όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται, με ευανάγνωστα και καθαρά γραφικά, αν και η γραμματοσειρά είναι κάπως μικρή.
Το υψηλό και απόλυτα σύγχρονο τεχνολογικό υπόβαθρο του αυτοκινήτου συμπληρώνει η κεντρική οθόνη αφής των 15,6”. Τα χρώματα είναι καλά, η ευκρίνεια υψηλή και το αναβαθμισμένο λογισμικό ενσωματώνει για πρώτη φορά υπηρεσίες Google built-in για την πλοήγηση και τις φωνητικές εντολές.
Το πάνελ με τους φυσικούς διακόπτες (αλάρμ, επιλογή προφίλ οδήγησης, ρύθμιση έντασης στο ηχοσύστημα κ.ά.) παραμένει. Ο επιλογέας του κιβωτίου μεταφέρθηκε στην κολόνα του τιμονιού, προκειμένου να εξοικονομηθεί ακόμη περισσότερος χώρος στην κεντρική κονσόλα. Εκεί υπάρχουν πλέον δύο βάσεις για κινητό, με τη μία να υποστηρίζει ασύρματη φόρτιση 50W με λειτουργία ψύξης. Παρόντες παραμένουν και οι πρωτότυπης σχεδίασης αποθηκευτικοί χώροι στις πόρτες, με τα λάστιχα που παραπέμπουν σε χορδές κιθάρας. Η ποιότητα κατασκευής εξακολουθεί να βρίσκεται σε πολύ καλό επίπεδο, με μαλακά υλικά στα σημεία όπου ακουμπά το χέρι και πειστική συναρμογή.
Τόσο εμπρός όσο και πίσω, το BYD Atto 3 Evo προσφέρει χώρους που ανταποκρίνονται πλήρως στα δεδομένα της κατηγορίας. Το μεταξόνιο παραμένει στα 2,72 m και οι εμπρός επιβάτες κάθονται σε άνετα καθίσματα με ηλεκτρικές ρυθμίσεις, θέρμανση και εξαερισμό. Την ίδια ώρα, δύο ψηλόσωμοι ενήλικοι θα βολευτούν χωρίς δυσκολία στο πίσω κάθισμα, έχοντας μπόλικο αέρα για τα πόδια και το κεφάλι.
Τα καλά νέα συνεχίζονται και στον χώρο αποσκευών, η χωρητικότητα του οποίου έχει αυξηθεί από τα 440 lt στα 490 lt. Με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων φτάνει τα 1.360 lt. Επικουρείται δε από ένα μεγάλο frunk 101 lt, στο οποίο μπορείς εύκολα να αποθηκεύσεις τα καλώδια φόρτισης χωρίς να θυσιάζεις χώρο από το πορτμπαγκάζ. Μια έξυπνη και κυρίως πρακτική λύση, που δεν υπήρχε στο απερχόμενο μοντέλο.
Και τώρα πάμε στην ουσία: Πώς μεταφράζονται όλες αυτές οι αλλαγές στον δρόμο; Παρά το αυξημένο βάρος κατά 130 kg λόγω της μεγαλύτερης μπαταρίας, οι επιδόσεις του Atto 3 Evo είναι σαφώς πιο σβέλτες συγκριτικά με το παρελθόν. Το 0-100 km/h έρχεται σε 5,5”, δηλαδή 1,8” ταχύτερα, με την τελική ταχύτητα να φτάνει τα 180 km/h. Πέρα όμως από τα νούμερα, αυτό που εισπράττεις είναι πως το αυτοκίνητο έγινε πιο άμεσο. Αρκεί ένα πάτημα στο γκάζι για να δεις το Atto 3 να επιταχύνει πραγματικά σβέλτα, ανεξάρτητα από το προφίλ οδήγησης που έχεις επιλέξει (Eco, Normal, Sport) ή τον αριθμό των επιβατών που μεταφέρεις.
Η μετάβαση στην πισωκίνητη διάταξη άλλαξε ουσιαστικά τον χαρακτήρα του Atto 3 Evo σε σχέση με το προσθιοκίνητο μοντέλο που γνωρίζαμε μέχρι σήμερα. Το πάτημά του έχει γίνει πιο «ζωντανό» και η απόκριση πιο άμεση, χωρίς βέβαια το αυτοκίνητο να διεκδικεί σπορτίφ χαρακτήρα. Η ισχύς περνά στους πίσω τροχούς με σταθερό και ομαλό τρόπο, ακόμη κι όταν το γκάζι πατηθεί μέχρι τέρμα. Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr
