Δοκιμές
Υπάρχουν μοντέλα που αλλάζουν γενιά και υπάρχουν μοντέλα που αλλάζουν εποχή. Το νέο Nissan Micra ανήκει ξεκάθαρα στη δεύτερη κατηγορία.
Για περισσότερες από τέσσερις δεκαετίες αποτέλεσε ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα μικρά αυτοκίνητα της ευρωπαϊκής αγοράς. Από το λιλιπούτειο K10 της δεκαετίας του ’80 μέχρι το ιδιαίτερο K12 και το πιο ώριμο K14, το Micra εξελισσόταν διαρκώς ακολουθώντας τις απαιτήσεις κάθε εποχής. Σήμερα όμως η μεγαλύτερη αλλαγή στην ιστορία του δεν αφορά τη σχεδίαση ή τις διαστάσεις του. Αφορά την τεχνολογία του.
Η έκτη γενιά εγκαταλείπει οριστικά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης και μετατρέπεται σε ένα 100% ηλεκτρικό σουπερμίνι, τοποθετούμενο σε μια από τις πιο ανταγωνιστικές κατηγορίες της αγοράς. Μια κατηγορία στην οποία οι υποψήφιοι αγοραστές δεν αναζητούν πλέον απλώς υψηλές επιδόσεις ή εντυπωσιακή θεωρητική αυτονομία, αλλά ολοκληρωμένα αυτοκίνητα που μπορούν να καλύψουν χωρίς συμβιβασμούς τις καθημερινές ανάγκες.
Η Nissan γνωρίζει πολύ καλά το ηλεκτρικό πεδίο. Άλλωστε ήταν από τους πρωτοπόρους της σύγχρονης ηλεκτροκίνησης με το Leaf. Στην περίπτωση του νέου Micra, όμως, η προσέγγιση είναι διαφορετική. Αντί να επενδύσει σε μια εντελώς νέα αρχιτεκτονική, αξιοποιεί τη συνεργασία της Συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi και βασίζεται στην πλατφόρμα AmpR Small, πάνω στην οποία έχει εξελιχθεί και το Renault 5 E-Tech.
Αυτό σημαίνει ότι τα δύο μοντέλα μοιράζονται μπαταρίες, ηλεκτροκινητήρες, ηλεκτρονικά συστήματα και μεγάλο μέρος της αρχιτεκτονικής τους. Το ενδιαφέρον όμως είναι ότι, παρά τη στενή συγγένεια, η Nissan έχει καταφέρει να δώσει στο Micra τη δική του αισθητική και, σε έναν βαθμό, τη δική του προσωπικότητα.
Αν το Renault 5 ποντάρει σημαντικά στο συναίσθημα και στη νοσταλγία, το Micra ακολουθεί έναν διαφορετικό δρόμο, χωρίς ωστόσο να του λείπει το στιλ. Το αντίθετο, θα λέγαμε, καθώς κατά γενική ομολογία αλλά και από τα σχόλια που συλλέξαμε τις μέρες που το είχαμε πρόκειται αναμφίβολα για ένα όμορφο αυτοκίνητο.
Με μήκος 3,97 m, πλάτος 1,77 και ύψος λίγο κάτω από τα 1,50 m, παραμένει ένα αυθεντικό σουπερμίνι, όσον αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις. Οι αναλογίες είναι σωστά ζυγισμένες, οι τροχοί είναι τοποθετημένοι κοντά στις άκρες του αμαξώματος και οι μικροί πρόβολοι ενισχύουν τη δυναμική του εικόνα.
Οι κυκλικές φωτιστικές μονάδες αποτελούν το πιο χαρακτηριστικό στοιχείο της σχεδίασης. Θυμίζουν διακριτικά προηγούμενες γενιές του Micra χωρίς να υιοθετούν αποκλειστικά ρετρό προσέγγιση. Σε συνδυασμό με τα έντονα φτερά, τις καθαρές επιφάνειες και τα γυαλιστερά μαύρα διακοσμητικά στοιχεία, δημιουργούν μια εικόνα πιο ώριμη και λιγότερο «παιχνιδιάρικη» από εκείνη του Γάλλου συγγενή του.
Η δυνατότητα διχρωμίας αμαξώματος και οροφής, καθώς και οι ζάντες έως 18 ιντσών, προσθέτουν χαρακτήρα χωρίς να αλλοιώνουν τη βασική φιλοσοφία του αυτοκινήτου.
Το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα πετυχημένο. Το νέο Micra δείχνει σύγχρονο, φρέσκο και αναγνωρίσιμο, χωρίς να βασίζεται σε σχεδιαστικά τεχνάσματα που ενδεχομένως να κουράσουν αισθητικά με το πέρασμα του χρόνου.
Η ίδια φιλοσοφία ακολουθείται και στην καμπίνα. Η πρώτη εντύπωση είναι πως η Nissan έδωσε μεγαλύτερη βαρύτητα στη λειτουργικότητα παρά στον εντυπωσιασμό. Το ταμπλό ακολουθεί καθαρές γραμμές και η διάταξη των χειριστηρίων είναι λογική, επιτρέποντας στον οδηγό να εξοικειωθεί γρήγορα με το περιβάλλον. Εξαίρεση αποτελεί ο υπερβολικός φόρτος χειριστηρίων στη δεξιά πλευρά της κολόνας του τιμονιού. Όπου πέρα από τον παραδοσιακό μοχλό για τους υαλοκαθαριστήρες, υπάρχει από πάνω ο μοχλός του κιβωτίου και από κάτω ένας μικρότερος για τον χειρισμό του ηχοσυστήματος.
Οι δύο οθόνες των 10,1 ιντσών κυριαρχούν οπτικά. Η μία λειτουργεί ως ψηφιακός πίνακας οργάνων και η δεύτερη φιλοξενεί το σύστημα infotainment. Το τελευταίο βασίζεται στις υπηρεσίες της Google, ενσωματώνοντας Google Maps, Google Assistant και πρόσβαση σε εφαρμογές μέσω του Play Store.
Στην πράξη λειτουργεί γρήγορα και χωρίς καθυστερήσεις, ενώ ιδιαίτερα θετική εντύπωση αφήνει η διατήρηση φυσικών διακοπτών για τον κλιματισμό. Σε μια εποχή που όλο και περισσότερες λειτουργίες μεταφέρονται στις οθόνες αφής, η επιλογή αυτή διευκολύνει σημαντικά την καθημερινή χρήση.
Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε πολύ καλό επίπεδο για τα δεδομένα της κατηγορίας. Στην πλειονότητά τους, τα πλαστικά είναι σκληρά, ακόμα και στα ψηλά σημεία της καμπίνας, όμως η συναρμογή είναι προσεγμένη και η συνολική αίσθηση στιβαρότητας αφήνει μόνο θετικές εντυπώσεις.
Η θέση οδήγησης, όπως και στο συγγενικό γαλλικό μοντέλο, είναι σχεδόν παλαιάς σχολής. Και αυτό μόνο θετικά μπορεί να το εκλάβει κανείς. Κάθεσαι χαμηλά, σχεδόν χωστά, με καλές ρυθμίσεις καθίσματος και τιμονιού. Ανεξαρτήτως σωματότυπου θα βολευτείς, με την ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις να είναι πολύ καλή.
Οι εξωτερικές διαστάσεις του Micra παραμένουν κόμπακτ και αυτό έχει αντίκτυπο στους διαθέσιμους χώρους. Οι εμπρός επιβάτες δεν θα αντιμετωπίσουν κανένα πρόβλημα, καθώς το πλάτος της καμπίνας και ο διαθέσιμος αέρας για κεφάλι και ώμους κρίνονται απολύτως επαρκείς για τα δεδομένα της κατηγορίας. Πίσω όμως η εικόνα είναι λιγότερο εντυπωσιακή από ό,τι έχουμε συνηθίσει σε αρκετά σύγχρονα ηλεκτρικά σουπερμίνι.
Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr
