Με το Omoda 9 SHS, η κινεζική φίρμα αμφισβητεί τα ευρωπαϊκά premium SUV στο πάνω ράφι της αγοράς
Newsroom | email: info@pronews.gr
Ύστερα από την παρουσίαση του C-SUV «5», η κινεζική φίρμα με το Omoda 9 SHS στρέφεται σε ένα ανώτερο τμήμα της αγοράς, με σαφείς premium φιλοδοξίες.
Το «5» ήταν το μοντέλο που τράβηξε αμέσως την προσοχή στο ευρωπαϊκό ντεμπούτο της φίρμας και συνέβαλε καθοριστικά στο να εξελιχθεί, μέσα σε λίγους μόλις μήνες, σε μία από τις πιο δυναμικές κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Φυσικά, αυτά τα πλεονεκτήματα δεν αρκούν από μόνα τους για να εξασφαλίσουν επιτυχία στις ανώτερες κατηγορίες της αγοράς. Το 9 SHS απευθύνεται σε ένα ιδιαίτερα απαιτητικό περιβάλλον, όπου κυριαρχούν Ευρωπαίοι κατασκευαστές με μακρά παράδοση και ισχυρό premium προφίλ.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, το Omoda 9 SHS τραβούσε παντού βλέμματα –και σχεδόν πάντα ακολουθούσε η ίδια ερώτηση: «Τι μάρκα είναι;». Η απάντηση είναι απλή: Omoda, αδελφή μάρκα της Jaecoo, με αμφότερες να ανήκουν στον κινεζικό κολοσσό Chery. Κάτι σαν τη σχέση Land Rover–Range Rover. Φίρμες ενός ομίλου που, κάθε άλλο παρά τυχαία, αποτελεί σήμερα τον μεγαλύτερο εξαγωγέα αυτοκινήτων της Κίνας.
Με μήκος 4,78 m, το Omoda 9 κατατάσσεται σε υψηλότερη κατηγορία από το μικρότερο «αδερφάκι» του, το Omoda 5 (4,30 m). Πρόκειται για ένα κουπέ SUV, διαμετρήματος Audi Q5 Sportback (4,72 m), Mercedes-Benz GLC Coupé (4,73 m) και BMW X4 (4,75 m).
Ξεκινώντας από την αισθητική, ο συνολικός σχεδιασμός του Omoda 9 είναι αρμονικός, χωρίς ωστόσο να αποπνέει αδιαμφισβήτητο χάρισμα. Περί ορέξεως κολοκυθόπιτα, βέβαια.
Ο συντελεστής οπισθέλκουσας 0,308 συνοδεύεται από σχεδίαση που αποπνέει ποιότητα και κύρος. Μακρύ μεταξόνιο, κοντοί πρόβολοι και μια συνολική εικόνα πιο καλαίσθητη από αρκετά σύγχρονα SUV. Το Omoda 9 SHS είναι εντυπωσιακό, ξεχωριστό και σαφώς λιγότερο «ανώνυμο» από πολλά ασιατικά SUV. Η ομοιότητα με μοντέλα της Lexus είναι εμφανής -και μάλλον συνειδητή.
Σε πιο αντικειμενική βάση, να σημειώσουμε ότι το αυτοκίνητο διατίθεται με παλέτα μόλις τεσσάρων χρωμάτων (μαύρο, λευκό, ανοιχτό γκρι και ματ γκρι), και όλες οι εκδόσεις διαθέτουν στάνταρ ζάντες 20 ιντσών.
Σε αυτό το σημείο αξίζει να διευκρινιστεί ότι το Omoda 9 SHS δεν εισέρχεται στην ευρωπαϊκή αγορά έχοντας ως μοναδικά «όπλα» την εξωτερική εμφάνιση και την άκρως ανταγωνιστική τιμή. Αντιθέτως, αυτά συνδυάζονται με πλούσια τεχνολογία και ένα ιδιαίτερα προηγμένο σύστημα κίνησης.
Η τεχνολογική φιλοσοφία του SHS θυμίζει έντονα τη λογική του BYD DM-i, τόσο σε επίπεδο ηλεκτροκίνησης όσο και στη διαχείριση μπαταρίας και ισχύος. Όπως και στο Jaecoo 7 SHS, δεν πρόκειται για «πειραματική» λύση, αλλά για μια ώριμη, αποδοτική και δοκιμασμένη προσέγγιση.
Και κάπου εδώ γίνεται ξεκάθαρο: Οι Κινέζοι κατασκευαστές δεν έχουν πλέον πολλά να μάθουν στον τομέα της αυτοκινητικής τεχνολογίας. Αντιθέτως, ειδικά στην ηλεκτροκίνηση, δείχνουν ικανοί να… διδάξουν. Και αυτό γίνεται εμφανές σε έναν βιομηχανικό κλάδο όπου οι Ευρωπαίοι διέθεταν διαχρονικά συγκριτικό πλεονέκτημα σε παγκόσμιο επίπεδο.
Η T2X Super Hybrid Platform αποτελεί τη βάση του Omoda 9 SHS-P και περιλαμβάνει τους κινητήρες, τη μετάδοση, τα ηλεκτρονικά υψηλής ισχύος και τη διαχείριση της μπαταρίας. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι η πέμπτη γενιά του 4κύλινδρου βενζινοκινητήρα Acteco 1.5 TGDI, με άμεσο ψεκασμό και υπερτροφοδότηση. Σε συνδυασμό με το 3άρι κιβώτιο Super Hybrid DHT, υποστηρίζεται από δύο ηλεκτροκινητήρες στον εμπρός άξονα.
Ένας τρίτος ηλεκτροκινητήρας στον πίσω άξονα επιτρέπει στους πίσω τροχούς, που είναι μηχανικά ανεξάρτητοι από το εμπρός βενζινοκίνητο σύστημα plug-in hybrid, να κινούνται αποκλειστικά ηλεκτρικά.
Το τι αποδίδει κάθε συνιστώσα του συνόλου σε όρους ισχύος και ροπής μπορείτε να το δείτε στον πίνακα τεχνικών χαρακτηριστικών. Εμείς θα αναφέρουμε ότι η συνδυαστική ισχύς του 9 SHS είναι 537 PS και 650 Nm. Το υβριδικό σύστημα που ελέγχεται μέσω του 3τάχυτου Super Hybrid DHT, προσφέρει 11 διαφορετικές λειτουργίες μετάδοσης. Κι αν επιθυμείτε να μάθετε τι σημαίνει αυτό σε νούμερα επιδόσεων, να σας πούμε ότι δίνει χρόνο στο σπριντ των 0-100 km/h, 4,9” παρά το βάρος των 2.270 kg. Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr
