Το Enyaq Coupé ντύνει το γνώριμο ηλεκτρικό SUV της Škoda με πιο ελκυστικό στιλ και AWD ισχύ
Newsroom | email: info@pronews.gr
Το Škoda Enyaq ήταν το πρώτο 100% ηλεκτρικό μοντέλο του Mladá Boleslav και από την αρχή ξεχώρισε για την ευρυχωρία, την πρακτικότητα και τον συνολικά ώριμο χαρακτήρα του. Κάπως έτσι, από το 2020 όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε μετρά πάνω από 500.000 πωλήσεις, παραμένοντας σταθερά ένα από τα πιο καλοπουλημένα EV της Ευρώπης.
Πάνω σε αυτό ακριβώς το εμπορικό μομέντουμ έρχεται να πατήσει η έκδοση Coupé. Που ύστερα και από την τελευταία ανανέωση προτείνει εύστοχες βελτιώσεις σε καίριους τομείς για τον αγοραστή που αναζητεί ένα σύγχρονο SUV ως το μοναδικό αυτοκίνητο της οικογένειας.
Το πρώτο πράγμα που παρατηρεί κανείς κοιτάζοντας το τεχνικό φύλλο του Škoda Enyaq Coupé είναι πως η βασική έκδοση 60 με τη μικρότερη μπαταρία έχει αποχωρήσει από την γκάμα. Έτσι, η σειρά ξεκινά πλέον από την έκδοση 85 των 286 ίππων και κορυφώνεται στην RS έκδοση των 340 PS. H έκδοση 85, που δεδομένα έχει το μεγαλύτερο αγοραστικό ενδιαφέρον, είναι διαθέσιμη είτε με κίνηση στους πίσω είτε σε όλους τους τροχούς, με την προσθήκη ενός ηλεκτρομοτέρ εμπρός, όπως συμβαίνει στην περίπτωση του αυτοκινήτου της δοκιμής μας.
H μπαταρία έχει χωρητικότητα 82 kWh (77 ωφέλιμες) και όπως αναφέρει η Škoda, το εξελιγμένο σύστημα διαχείρισης ενέργειας, μπορεί να μειώσει την κατανάλωση στις 16 kWh/100 km (μικτές συνθήκες) σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP. H δεύτερη σημαντική βελτίωση, αφορά την ισχύ φόρτισης που σε τερματικό DC από τα 135 kW έχει ανέβει στα 175 kW. Επιτρέποντας την αναπλήρωση ενέργειας από το 10%-80% σε 28 λεπτά.
Η τρίτη ουσιαστική αναβάθμιση αφορά την αεροδυναμική απόδοση, με τoν ήδη πολύ καλό συντελεστή Cd 0,234 να βελτιώνεται στο Cd 0,225. Καθιστώντας έτσι το Škoda Enyaq Coupé ένα από τα πιο αεροδυναμικά μοντέλα της κατηγορίας του. Σε επίπεδο σχεδίασης, η σύνδεση με το Enyaq SUV είναι εμφανής έως την πίσω κολόνα. Από εκεί και πίσω, το Enyaq Coupé αλλάζει και αποκτά έναν πιο μοντέρνο, σύγχρονο και δυναμικό χαρακτήρα, εξαιτίας της έντονης κλίσης της οροφής.
Κάποιος θα περίμενες πως η κουπέ λογική θα θυσίαζε ένα μέρος της άνεσης και της ευρυχωρίας στην καμπίνα του τσεχικού SUV. Στην πραγματικότητα όμως, οι χώροι παραμένουν ένα από τα μεγάλα ατού του. Ιδίως πίσω, όπου δύο μεγαλόσωμοι ενήλικοι, με ύψος πάνω από 1,90 θα καθίσουν ακόμα και σταυροπόδι, έχοντας παράλληλα μπόλικο πλάτος, και αέρα για το κεφάλι (λίγο λιγότερο από το SUV) Αλλά και ξεχωριστή ρύθμιση για τον κλιματισμό (τριζωνικός, γαρ) και δύο θύρες Type C.
Φυσικά, το παρών εξακολουθούν να δίνουν και οι «έξυπνες λύσεις» της Škoda. Και δεν αναφερόμαστε μόνο στην ομπρέλα στην πόρτα του οδηγού αλλά πολύ περισσότερο, σε οτιδήποτε κάνει τη ζωή του οδηγού και των επιβατών ευκολότερη. Έχουμε και λέμε λοιπόν: Θήκες στις πόρτες που χωρούν μεγάλα μπουκάλια, υποβραχιόνιο με ικανοποιητικό βάθος, δύο ποτηροθήκες εμπρός, τέσσερις θύρες USB-C, δύο ψυχόμενες θέσεις επαγωγικής φόρτισης smartphone, μπράτσο με δύο ποτηροθήκες πίσω, τσέπες στα καθίσματα με ξεχωριστή θήκη για smartphone, σκιάστρα για τα πίσω παράθυρα…
Όσον αφορά το πορτμπαγκάζ, τα 570 lt (585 στο SUV) είναι πέρα για πέρα ικανά να καλύψουν τις μεταφορικές ανάγκες μιας μεγάλης οικογένειας. Το σχήμα είναι επίπεδο και το δάπεδο πλήρως εκμεταλλεύσιμο. Με την αναδίπλωση της πίσω σειράς δε (σε αναλογία 40:20:40), η χωρητικότητα ανεβαίνει στα 1.610 λίτρα. Frunk δεν υπάρχει, όπως και σε κανένα μοντέλο του γκρουπ, ωστόσο το διπλό δάπεδο θα σε διευκολύνει όταν χρειαστεί να βολέψεις τα καλώδια φόρτισης.
Σε ένα ευρύτερο πλαίσιο, η σχεδιαστική λογική της καμπίνας είναι ίδια με του SUV. Κι αυτό για εμάς συγκαταλέγεται χωρίς αμφιβολία στα θετικά του! Η μόνη ουσιαστική διαφοροποίηση που εντοπίσαμε έχει να κάνει κυρίως με τα πιο σπορ καθίσματα της έκδοσης Sportline που στηρίζουν καλύτερα το σώμα.
Πίσω από το τιμόνι, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του έναν μικρό ψηφιακό πίνακα οργάνων 5,3” που παρέχει πληροφορίες για την κατανάλωση, την ταχύτητα και την αυτονομία. Οι απεικονίσεις είναι κομμάτι μικρές, όμως το Škoda Enyaq Coupé εξοπλίζεται με head-up display επαυξημένης πραγματικότητας που προβάλλει τις παραπάνω πληροφορίες στο παρμπρίζ, ακριβώς στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr
