Ο οδικός χάρτης των Σουηδών το 2021 προέβλεπε ότι η Volvo Cars θα πουλά μόνο ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το 2030 και μετά.
Όμως η επιβράδυνση των παγκόσμιων πωλήσεων στα EV, που παρατηρείται ήδη από τα τέλη του 2023, ανάγκασε την εταιρεία να αναθεωρήσει αυτόν τον φιλόδοξο στόχο, δίχως να τον εγκαταλείπει.
Για τον λόγο αυτό, ο επικεφαλής της φίρμας Jim Rowan παραδέχτηκε ότι οι «υβριδικοί κινητήρες», που καίνε δηλαδή βενζίνη και ρεύμα, θα μπορούσαν να «αντιπροσωπεύουν το 10% των πωλήσεων το 2030». Αυτή η στρατηγική προσαρμογή -ή όπως αλλιώς θέλετε πείτε την- προφανώς είχε κίνητρο την εξέλιξη της καταναλωτικής ζήτησης. Που με τη σειρά της οδήγησε στην αναθεώρηση του προϊοντικού πλάνου.
Κάπως έτσι, το Volvo XC90 θα έδινε τη θέση του στο αμιγώς ηλεκτρικό EX90, όμως η αγορά έδειξε ότι το «παλιό» 90άρι αντέχει και αρνείται να αποστρατευθεί.
Από το 2002 όπου και παρουσιάστηκε η πρώτη γενιά το XC90 μέχρι και σήμερα, η ναυαρχίδα των SUV της Volvo, έχει πουλήσει περισσότερες από 1.000.000 αυτοκίνητα. Μάλιστα, η δεύτερη γενιά του που παρουσιάστηκε το 2015, εξακολουθούσε να έχει ανάλογη δυναμική στην αγορά. Και ήταν αυτή η τελευταία που ώθησε τη Volvo να κρατήσει στην αγορά και το XC90 παράλληλα με το ηλεκτρικό ΕΧ90.
Ωστόσο, για να το κάνει επίκαιρο προχώρησε σε βελτιώσεις (31 συνολικά), τόσο κάτω από το καπό όσο και στη σχεδίαση και στην ενσωμάτωση της απαραίτητης συνδεσιμότητας.
Εξωτερικά στο ανανεωμένο XC90 έχουμε ανασχεδιασμένο καπό με ακμές μέχρι την άκρη του, αναθεωρημένα φτερά και μάσκα με λωρίδες διατεταγμένες διαγώνια σε δύο κατευθύνσεις. Επίσης, οι φωτιστικές μονάδες λέπτυναν και επιμηκύνθηκαν, δίνοντας μια νέα φωτεινή υπογραφή στο «Σφυρί του Θωρ», το σήμα κατατεθέν της σουηδικής φίρμας.
Το προφίλ παρέμεινε αμετάβλητο και στο πίσω μέρος τα φανάρια υιοθέτησαν μαύρο περίγραμμα. Εν ολίγοις, το ανανεωμένο XC90 διατηρεί τα θεμελιώδη στοιχεία της αρχικής σχεδίασης. Κλείνοντας με το εξωτερικό μέρος να πούμε ότι οι στάνταρ ζάντες είναι 21 ιντσών και έξτρα διατίθενται 22άρες έναντι 992 ευρώ.
Ακόμη, στη χρωματική παλέτα των έξι αποχρώσεων προστέθηκε το Mulberry Red (κόκκινο του μούρου), με όλα τα χρώματα να στοιχίζουν €1.116 πλην του στάνταρ Vapour Grey.
Το εσωτερικό του XC90 υιοθετεί επίσης πιο πολυτελές στιλ με ένα οριζόντιο ταμπλό, κατασκευασμένο με ανακυκλωμένα υλικά και αποδίδοντας ένα όμορφο συνολικό αποτέλεσμα. Η ατμόσφαιρα στην καμπίνα είναι τυπικά σκανδιναβική. Όπως και πριν, τα όργανα είναι ψηφιακά, αλλά το ανανεωμένο XC90 ΜΥ 2025 διαθέτει πλέον κεντρική οθόνη 11,2 ιντσών τοποθετημένη κάθετα, η οποία αντικαθιστά την οθόνη των 9” του προηγούμενου μοντέλου.
Το σημαντικότερο όμως είναι ότι το infotainment διαθέτει πλέον νέο ιντερφέις που αναλαμβάνει να κάνει τα πράγματα πιο εύκολα για τον χρήστη. Στο πρότυπο του EX30, το πάνελ είναι πιο διαισθητικό και πιο ευαίσθητο από πριν, με τη συνδεσιμότητα του XC90 να παρέχεται από το οικοσύστημα της Google με ενσωματωμένες λειτουργίες Google Maps, Play Store και Google Assistant. Προφανώς και η σύνδεση με Apple CarPlay είναι κι αυτή δυνατή, αλλά ενσύρματα!
Για να αποκτήσεις πρόσβαση στις λειτουργίες κλιματισμού, στα βοηθήματα οδήγησης και στις λειτουργίες οδήγησης, τα πατήματα εξακολουθούν να είναι πολλά. Όμως, η οργάνωση της οθόνης απλοποιήθηκε και η λευκή γραμμή στη βάση της χρησιμεύει ως «back». Δεν υπάρχει αμφιβολία πως θα προτιμούσαμε περισσότερα φυσικά κουμπιά ή -τουλάχιστον- καλύτερη σήμανση σε όσα από αυτά έχουν ενσωματωθεί στο τιμόνι, όμως έτσι θα χανόταν η σκανδιναβική ατμόσφαιρα στην καμπίνα.
Από τις υπόλοιπες αλλαγές της καμπίνας, να σημειώσουμε τον επαγωγικό φορτιστή που μετακινήθηκε κάτω από την κεντρική οθόνη και το ανασχεδιασμένο υποβραχιόνιο ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα. Όσον αφορά τις ταπετσαρίες, βασικό είναι το σκούρο ή μπεζ οικολογικό δέρμα από ανακυκλωμένα υλικά. Και με χρέωση €248, πολύ σκούρο μπλε ύφασμα. Οι ταπετσαρίες από δέρμα Nappa (ανθρακί, κρεμ και πιο σκούρο μπεζ) στοιχίζουν €2.207. Ανάλογα δε συνδυάζονται με ξύλινες επιφάνειες και γαρνιτούρες στο χρώμα της γκρι, καφέ και ανοιχτής τέφρας.
Στη Ελλάδα, το XC90 MY 2025 διατίθεται μόνο σε 7θέσια έκδοση, με τη δεύτερη σειρά να συντίθεται από τρία ανεξάρτητα και συρόμενα καθίσματα. Πιο στενό από τα άλλα, το κεντρικό κάθισμα είναι ενδεδειγμένο μόνο για παιδιά, εξ ου και πολύ λογικά η ενσωμάτωση booster στο έδρανό του.
Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr
