Ύστερα από το επιβλητικό 7X, που μας άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις με τον πληθωρικό χαρακτήρα του, το μικρότερο Zeekr X έρχεται να επιβεβαιώσει ότι η άφιξη της κινεζικής μάρκας στην ελληνική αγορά αποτελεί μία από τις πιο ευχάριστες εκπλήξεις της χρονιάς που πέρασε.
Παρότι η Zeekr βρίσκεται ακόμη στα πρώτα της βήματα, η ταχύτητα με την οποία εξελίσσεται και η ποιότητα των προϊόντων της δείχνει ότι τα επόμενα χρόνια όχι μόνο θα παραμείνει στον παγκόσμιο αυτοκινητικό χάρτη, αλλά έχει όλα τα εχέγγυα να πρωταγωνιστήσει. Όπως τονίσαμε και στην πρώτη μας επαφή επί ελληνικού εδάφους, η Zeekr είναι μια νεοσύστατη εταιρεία με υψηλές φιλοδοξίες. Ιδρύθηκε τον Μάρτιο του 2021 από τον πανίσχυρο Όμιλο Geely, ο οποίος έχει υπό την σκέπη του ονόματα όπως η Volvo, η Polestar, η Lotus, η Lynk & Co, κ.ά.
Στόχος της ήταν να διαφοροποιηθεί, εστιάζοντας αποκλειστικά στην κινητικότητα του μέλλοντος. Η στρατηγική της, «έξυπνη»: Παντρεύει την κινεζική βιομηχανική ισχύ με την ευρωπαϊκή εμπειρογνωσία. Τα κέντρα R&D και τα στούντιο σχεδιασμού στο Göteborg στη Σουηδία δεν βρίσκεται εκεί για λόγους εντυπωσιασμού. Είναι η γέφυρα που επιτρέπει στη Zeekr να αξιοποιεί τα εργαστήρια και την τεχνολογία της Volvo, προσφέροντας ένα τελικό προϊόν που μιλάει απευθείας στα γούστα του Ευρωπαίου.
Με μήκος 4,42 μέτρα και μεταξόνιο 2,75 μέτρων, το Zeekr X είναι προς το παρόν η μικρότερη και πιο προσιτή πρόταση της μάρκας, αλλά σχεδιαστικά δεν κάνει κανέναν συμβιβασμό. Βασίζεται στην προηγμένη πλατφόρμα SEA (Sustainable Experience Architecture), την ίδια που αποτελεί τη ραχοκοκαλιά του Volvo EX30. Ωστόσο, η προσέγγιση της Zeekr είναι πιο τολμηρή σε επίπεδο εμφάνισης και πετυχημένη, θα προσθέταμε, αν κρίνουμε πως τράβαγε τα βλέμματα στο δρόμο.
Το αμάξωμα συνδυάζει την ευρωπαϊκή φινέτσα με μια φουτουριστική κινεζική ματιά. Στο εμπρός μέρος, η απουσία της κλασικής μάσκας και τις ιδιαίτερες φωτιστικές μονάδες δημιουργούν μια μοναδική ταυτότητα. Δεν ακολουθεί την πεπατημένη με τις ενιαίες φωτεινές μπάρες, που είναι πολύ της μόδας τελευταία. Αλλά ποντάρει στις έντονες ακμές και σε έναν κλειστό προφυλακτήρα με αεροδυναμικές λεπτομέρειες που του προσδίδουν hi-tech δυναμική και χαμηλό συντελεστή οπισθέλκουσας, 0,28 Cd.
Στο πλάι, η σχεδίαση έχει κι αυτή ένταση. Η τεθλασμένη γραμμή που ξεκινά από το πίσω παράθυρο και καταλήγει χαμηλά στο εμπρός μέρος, σε συνδυασμό με την έντονα κεκλιμένη οροφή, δίνει στο X την αίσθηση ενός πολύ μικρότερου και ιδιαίτερου SUV.
Η μικρή οθόνη στη μεσαία κολόνα είναι από εκείνα τα περιττά gimmick που λατρεύεις στην πορεία: Eμφανίζει ψηφιακά emoji για να σε καλωσορίσει όταν πας να μπεις στο αυτοκίνητο ή ενημερώνει για το επίπεδο φόρτισης χωρίς να χρειαστεί να μπεις στην καμπίνα. Στο πίσω μέρος, ο φωτιζόμενος λογότυπος «Zeekr» ενσωματώνεται σε μια μπάρα φωτός που «αγκαλιάζει» το τραπεζοειδές κρύσταλλο, δίνοντάς του μια μοναδική φωτεινή υπογραφή.
Ανοίγοντας την πόρτα, η μινιμαλιστική φιλοσοφία κυριαρχεί. Οι γραμμές είναι καθαρές, απαλλαγμένες από «περιττούς» διακόπτες και φυσικά κουμπιά πέρα από αυτά για τον χειρισμό των ηλεκτρικών παραθύρων και των χειριστηρίων στο τιμόνι, θυμίζοντας έντονα τη σκανδιναβική σχολή.
Η ποιότητα κατασκευής είναι, δίχως υπερβολή, εντυπωσιακή για την κατηγορία. Η χρήση τεχνητού δέρματος υψηλής ποιότητας και η προσεγμένη συναρμογή ακόμα και των σκληρών πλαστικών στα χαμηλά στρώματα της καμπίνας δείχνουν ότι η Zeekr αντιλαμβάνεται σωστά τον όρο «premium», με τις χαλκόχρωμες λεπτομέρειες σε τιμόνι, καθίσματα και ταμπλό, να δίνουν μια έξτρα νότα πολυτέλειας.
Το κέντρο του ταμπλό καταλαμβάνει η αιωρούμενη οθόνη αφής 14,6″ του infotainment. Είναι το «στρατηγείο» του αυτοκινήτου από όπου ελέγχονται τα πάντα με ταχύτητα και ακρίβεια που θυμίζει υψηλών προδιαγραφών τάμπλετ. Τα γραφικά της οθόνης είναι όμορφα και ευκρινή, όπως και στον ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8″ που παρέχει τις απαραίτητες πληροφορίες στον οδηγό.
Την παράσταση, όμως για την πληροφόρηση του τελευταίου, κλέβει το head-up display επαυξημένης πραγματικότητας με τη διαγώνιο των 24,3″. Είναι ένα από τα καλύτερα συστήματα που έχουμε συναντήσει σε αυτοκίνητο παραγωγής, προβάλλοντας όλες τις απαραίτητες ενδείξεις που χρειάζεται ο οδηγός και πληροφορίες πλοήγησης που μοιάζουν να πατούν πάνω στον δρόμο.
Η άνεση των επιβατών είναι υψηλού επιπέδου. Τα εμπρός καθίσματα προσφέρουν καλή στήριξη, ενώ παρά την κεκλιμένη οροφή, οι πίσω επιβάτες δεν νιώθουν κλειστοφοβικά, χάρη στην τεράστια πανοραμική οροφή που πλημμυρίζει την καμπίνα με φυσικό φως. Γενναιόδωρος είναι και ο χώρος για τα πόδια, ενώ ο χώρος αποσκευών των 362 lt μπορεί να μην εντυπωσιάζει, αλλά είναι επαρκής για τις καθημερινές ανάγκες. Επιπλέον, ένα frunk με χωρητικότητα 21 lt κάτω από το εμπρός καπό προσφέρει ιδανικό χώρο για την αποθήκευση των καλωδίων φόρτισης.
Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr
