
Η σεζόν της Formula 1 που ολοκληρώθηκε στις 7 Δεκεμβρίου 2025 δικαιωματικά θα γραφτεί στα βιβλία ως μια από τις συναρπαστικότερες στην ιστορία του Σπορ.
Στο πρώτο μισό της σεζόν, Lando Norris και Oscar Piastri, μονοπώλησαν το ενδιαφέρον δείχνοντας πως το Πρωτάθλημα Οδηγών θα είναι υπόθεση των δύο οδηγών της McLaren. Ο Piastri ήταν πιο σταθερός κι απέφευγε τα λάθη. Και ύστερα από το Grand Prix της Ολλανδίας, το πρώτο έπειτα από την καλοκαιρινή διακοπή, έχτισε διαφορά 34 βαθμών εκμεταλλευόμενος την εγκατάλειψη του teammate του. Από εκείνο το σημείο και ύστερα όμως, όλα άλλαξαν.
Ο Αυστραλός έχασε το μομέντουμ με αποκορύφωμα την εγκατάλειψη στο Αζερμπαϊτζάν. O Norris μείωνε τη διαφορά και στη μάχη άρχισε να μπαίνει από το πουθενά και ο Max Verstappen. Το πρώτο μισό της σεζόν ήταν σχεδόν καταστροφικό για τον τετράκις παγκόσμιο πρωταθλητή, που βρέθηκε 104 βαθμούς πίσω από τον Piastri στον απόηχο του GP της Ουγγαρίας.
Οι αναβαθμίσεις της Red Bull και η έλευση του Laurent Mekies στη θέση του Christian Horner άλλαξαν σταδιακά την κατάσταση. Οι νίκες σε Monza και Αζερμπαϊτζάν ήταν απλώς το πρώτο καμπανάκι. Απέναντι σε μια McLaren που δεν έδειχνε να αγχώνεται και είχε το μυαλό περισσότερο στη διαχείριση των δύο οδηγών της στη μάχη του τίτλου.
O Verstappen συνέχισε, κάνοντας παρέλαση και στο Τέξας. Όμως ο Norris αντέδρασε και με μια μεγάλη νίκη στο Μεξικό πέρασε και πάλι στην πρώτη θέση του πρωταθλήματος εμπρός από τον Piastri. Στη Βραζιλία έκανε και πάλι το καθήκον του, ο Piastri έμοιαζε παραδομένος και ο Verstappen που εκκίνησε από την pit-lane έφτασε μέχρι την τρίτη θέση. Σε ένα μαγικό αγώνα όπου διατήρησε μαθηματικά τις ελπίδες του, μιας και βρισκόταν 49 βαθμούς πίσω από τον Norris τρεις στροφές πριν από το φινάλε της σεζόν.
Κι εκεί που όλα έδειχναν πως στο Las Vegas θα είχαμε νέο πρωταθλητή, η μάχη απέκτησε νέο ενδιαφέρον. Όχι τόσο λόγω της νίκης του Verstappen αλλά εξαιτίας του αποκλεισμού των δύο McLaren για παράβαση κανονισμού αναφορικά με το δάπεδο του μονοθεσίου. Ύστερα από τα νέα αυτά δεδομένα, ο Norris ήταν 24 βαθμούς εμπρός από Piastri και Verstappen με δύο αγώνες κι ένα sprint race να απομένουν.
Στο Κατάρ εμφανίστηκε και πάλι ο Piastri. Ο Αυστραλός νίκησε στο σπριντ, πήρε την pole position για τον αγώνα της Κυριακής και είδε τις ελπίδες του να αναπτερώνονται. Αν και ήταν με διαφορά ο πιο γρήγορος οδηγός του τριημέρου, είδε τον Verstappen να φτάνει σε μια ανέλπιστη νίκη ύστερα από τη λάθος όπως αποδείχθηκε επιλογή στρατηγικής από τη McLaren.
Όσο για τον Norris; Μέχρι και τον τελευταίο γύρο βρισκόταν στην πέμπτη θέση, αδυνατώντας να περάσει τους Antonelli και Sainz. Λίγες στροφές πριν από το φινάλε όμως, ο Antonelli γλίστρησε και ο Norris ανέβηκε στην 4η θέση, προσθέτοντας δύο επιπλέον υπέρ-πολύτιμους πόντους στο σακούλι του.
Λίγο πριν από τον τελικό των τελικών στο Άμπου Ντάμπι, ο Norris ήταν 12 βαθμούς εμπρός από τον Verstappen και 16 από τον Piastri. Και κάπως έτσι, για πρώτη φορά ύστερα από το 2010, φτάσαμε στον τελευταίο αγώνα με τρεις πιλότους να διεκδικούν το πρωτάθλημα. O Verstappen έκανε ό,τι καλύτερο μπορούσε, παίρνοντας την pole position και τη νίκη. Όμως ο Norris δεν λύγισε στην πίεση. Οδηγώντας σταθερά και γρήγορα, όποτε χρειάστηκε, πήρε την τρίτη θέση που χρειαζόταν. Κι έτσι στέφθηκε για πρώτη φορά στην καριέρα του πρωταθλητής, μέσα σε κλίμα συγκίνησης και έξαλλων πανηγυρισμών.
O Βρετανός έγινε ο 35ος πιλότος που γράφει το όνομά του στο Albo d’Oro των πρωταθλητών της Formula 1. Kαι ο πρώτος οδηγός της McLaren που ανεβαίνει στην κορυφή από το 2008. Βάζοντας τέλος στην 4ετή κυριαρχία του Verstappen και της Red Bull.
Όσον αφορά το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, η McLaren ανέβηκε στην κορυφή για δεύτερη σερί χρονιά με χαρακτηριστική άνεση. H Mercedes ήταν δεύτερη με τον George Russell να βλέπει δύο φορές πρώτος την καρό σημαία και τον Andrea Kimi Antonelli να ανεβαίνει τρεις φορές στο βάθρο. Η Red Bull για άλλη μια χρονιά στηρίχθηκε αποκλειστικά στον Verstappen που μάζεψε 421 από τους συνολικά 451 βαθμούς της ομάδας.
Διαβάστε τη συνέχεια στο drive.gr