Γιατί δεν πρέπει να πατάς συμπλέκτη στο φανάρι

Πολλοί οδηγοί, όταν σταματούν σε φανάρι ή σε κίνηση, έχουν τη συνήθεια να κρατούν πατημένο τον συμπλέκτη και να έχουν βάλει πρώτη ταχύτητα για να ξεκινήσουν γρήγορα.

Ωστόσο, οι μηχανικοί αυτοκινήτων προειδοποιούν ότι αυτή η συνήθεια μπορεί να προκαλέσει φθορά σε βασικά εξαρτήματα του αυτοκινήτου και να οδηγήσει σε ακριβές επισκευές.

Ο συμπλέκτης είναι το σύστημα που συνδέει και αποσυνδέει τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν πατάμε τον συμπλέκτη, ένας μηχανισμός που ονομάζεται ρουλεμάν αποσύμπλεξης πιέζεται συνεχώς. Αν κρατάμε πατημένο τον συμπλέκτη για πολλή ώρα, όπως όταν περιμένουμε σε φανάρι, το ρουλεμάν αυτό φθείρεται πολύ πιο γρήγορα από το κανονικό.

Η φθορά στο ρουλεμάν συμπλέκτη μπορεί να οδηγήσει σε θόρυβο, δυσκολία στις αλλαγές ταχυτήτων και τελικά σε αντικατάσταση συμπλέκτη, που είναι από τις πιο ακριβές επισκευές σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο.

Ο σωστός τρόπος όταν σταματάμε σε φανάρι είναι να βάζουμε νεκρά και να αφήνουμε τον συμπλέκτη ελεύθερο. Έτσι δεν πιέζεται ο μηχανισμός και μειώνεται η φθορά. Όταν το φανάρι γίνει πράσινο, πατάμε τότε τον συμπλέκτη, βάζουμε πρώτη και ξεκινάμε.

Εκτός από τη φθορά, υπάρχει και θέμα ασφάλειας. Αν κάποιος οδηγός κρατά πατημένο συμπλέκτη και πρώτη ταχύτητα και για κάποιο λόγο γλιστρήσει το πόδι του από το πεντάλ, το αυτοκίνητο μπορεί να πεταχτεί μπροστά και να προκαλέσει σύγκρουση.

Επίσης, όταν κρατάμε συνεχώς πατημένο τον συμπλέκτη, κουράζεται περισσότερο και το πόδι του οδηγού, ειδικά σε κίνηση μέσα στην πόλη.

Οι ειδικοί προτείνουν έναν απλό κανόνα:

Αν η στάση διαρκεί πάνω από 5–10 δευτερόλεπτα, βάζουμε νεκρά. Αν είναι πολύ σύντομη στάση, μπορούμε να κρατήσουμε συμπλέκτη.

Η σωστή χρήση του συμπλέκτη μπορεί να αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του, που σε πολλές περιπτώσεις φτάνει τα 150.000 έως 200.000 χιλιόμετρα, ενώ με κακή χρήση μπορεί να χρειαστεί αλλαγή πολύ νωρίτερα.

Έτσι, μια μικρή συνήθεια στην οδήγηση μπορεί να σας γλιτώσει από μεγάλη ζημιά και πολλά χρήματα στο συνεργείο.