Γιατί τον χειμώνα πρέπει να ανάβουμε τη μηχανή του αυτοκινήτου και να περιμένουμε λίγο;

Κατά τη διάρκεια του χειμώνα θα πρέπει να γίνει γνωστό πώς το κρύο επηρεάζει σχεδόν όλα τα βασικά συστήματα του αυτοκινήτου, για αυτό και ο σωστός χειρισμός πριν ξεκινήσουμε μπορεί να κάνει τη διαφορά.

Σε έναν θερμικό κινητήρα, το να βάλουμε μπρος και να περιμένουμε λίγα δευτερόλεπτα –ή έως ένα λεπτό– πριν ξεκινήσουμε δεν είναι απλά συνήθεια του παρελθόντος.

Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, το λάδι δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη επαρκώς σε όλα τα κινούμενα μέρη. Αν ξεκινήσουμε αμέσως με υψηλές στροφές, αυξάνουμε τη φθορά, καθώς τα μεταλλικά μέρη λειτουργούν χωρίς τη σωστή λίπανση.

Η σύντομη αναμονή επιτρέπει στο λάδι να φτάσει παντού και στον κινητήρα να δουλέψει πιο ομαλά. Συνεπώς, περιμένουμε μερικά δευτερόλεπτα πριν βάλουμε πρώτη και στη συνέχεια οδηγούμε σε χαμηλές ταχύτητες για τα πρώτα λεπτά, μέχρι να φτάσει ο κινητήρας στη σωστή θερμοκρασία λειτουργίας.

Τι ισχύει για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και ποια μπορούν να ξεκινήσουν αμέσως

Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα τα πράγματα είναι διαφορετικά, καθώς δεν υπάρχει θερμικός κινητήρας που χρειάζεται προθέρμανση. Μπορούν να ξεκινήσουν σχεδόν αμέσως, χωρίς αναμονή.

Ωστόσο, το κρύο επηρεάζει και εδώ την απόδοση, κυρίως της μπαταρίας, μειώνοντας την αυτονομία και, σε ορισμένες περιπτώσεις, την ισχύ.

Πολλά σύγχρονα ηλεκτρικά μοντέλα διαθέτουν σύστημα θερμικής διαχείρισης της μπαταρίας, το οποίο τη φέρνει σταδιακά στην ιδανική θερμοκρασία.

Σε αυτά τα οχήματα, η εκκίνηση είναι άμεση, αλλά καλό είναι να γνωρίζουμε ότι η απόδοση βελτιώνεται όσο ζεσταίνεται η μπαταρία κατά την οδήγηση.

Αντίστοιχα, τα υβριδικά και plug-in υβριδικά αυτοκίνητα μπορεί να κινούνται αρχικά ηλεκτρικά, αλλά ο θερμικός κινητήρας ακολουθεί τους ίδιους «κανόνες» με ένα συμβατικό αυτοκίνητο.

Τι συμβαίνει στο αυτοκίνητο όταν έχει πολύ κρύο

Σε συνθήκες έντονου ψύχους, οι δυσκολίες στην εκκίνηση οφείλονται σε μια σειρά από παράγοντες.

Η υγρασία μπορεί να συμπυκνωθεί στο σύστημα καυσίμου και, όταν η θερμοκρασία πέσει πολύ, το νερό που έχει παγιδευτεί στις σωληνώσεις ή στην αντλία καυσίμου μπορεί να παγώσει.

Το «αντίδοτο» σε τέτοιες περιπτώσεις είναι να κρατάτε το ρεζερβουάρ όσο το δυνατόν πιο γεμάτο, έτσι ώστε να μειώνεται ο χώρος όπου μπορεί να δημιουργηθεί συμπύκνωση.

Παράλληλα, η βενζίνη εξατμίζεται λιγότερο όταν κάνει κρύο. Όπως κάθε υγρό, χρειάζεται περισσότερη ενέργεια για να μετατραπεί σε ατμό, κάτι που δυσκολεύει την καύση.

Σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, αυτό μπορεί να κάνει την εκκίνηση πιο απαιτητική, καθώς η βενζίνη πρέπει πρώτα να εξατμιστεί για να καεί σωστά.

Ένας ακόμη κρίσιμος παράγοντας, όπως ήδη αναφέρθηκε, είναι το λάδι κινητήρα. Σε χαμηλές θερμοκρασίες γίνεται πιο παχύρρευστο και αντιστέκεται περισσότερο στην κίνηση.

Ο κινητήρας χρειάζεται περισσότερη δύναμη για να περιστραφεί, γεγονός που επιβαρύνει το σύστημα εκκίνησης.

Σε ψυχρές περιοχές, τα συνθετικά λιπαντικά αποτελούν καλύτερη επιλογή, καθώς διατηρούν τη ρευστότητά τους σε χαμηλότερες θερμοκρασίες.

Τέλος, οι μπαταρίες των αυτοκινήτων είναι από τα εξαρτήματα που επηρεάζονται περισσότερο από το κρύο. Οι χημικές αντιδράσεις στο εσωτερικό τους γίνονται πιο αργά, με αποτέλεσμα να αποδίδουν λιγότερη ενέργεια.

Έτσι, η μίζα έχει μικρότερη «δύναμη» στη διάθεσή της, κάτι που οδηγεί σε αργή περιστροφή του κινητήρα ή ακόμα και σε πλήρη αδυναμία εκκίνησης.

Η στάθμευση σε κλειστό ή θερμαινόμενο χώρο και η χρήση ειδικών καλυμμάτων για την μπαταρία μπορούν να μειώσουν σημαντικά τα προβλήματα.

Με λίγη προετοιμασία και σωστό χειρισμό, το αυτοκίνητο μπορεί να ανταπεξέλθει και στις πιο κρύες ημέρες του χειμώνα.