PRONEWS.GR / Auto - Moto
Auto - Moto
Αν πριν από έναν χρόνο κάποιος έλεγε ότι στη Γερμανία τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα ξεπερνούσαν σε πωλήσεις όχι μόνο τα ντίζελ, αλλά και τα βενζινοκίνητα και τα υβριδικά, πιθανότατα θα τον κοιτούσαμε με δυσπιστία.
Επαναλαμβάνουμε, στη Γερμανία, όχι στη Νορβηγία ή κάποια από τις Κάτω Χώρες. Κι όμως, αυτό ακριβώς συνέβη τον περασμένο Ιούνιο, σε μια εξέλιξη με τεράστια συμβολική αλλά και πρακτική σημασία για ολόκληρη την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία. Αφήνοντας οριακά πίσω ακόμη και τα υβριδικά (28,1%), που παραδοσιακά αποτελούσαν την ασφαλή επιλογή για όσους δεν ήταν έτοιμοι να περάσουν στην πλήρη ηλεκτροκίνηση.
Η βενζίνη βρέθηκε ακόμη χαμηλότερα (20,5%), ενώ το πετρέλαιο συνεχίζει την πολυετή καθοδική του πορεία (11,4%). Πίσω από όλα βρέθηκαν τα PHEV (10,9%).
Στην πρώτη θέση των ηλεκτρικών βρέθηκε το Tesla Model Y, με 6.023 ταξινομήσεις. Η απόδοση του αμερικανικού crossover ήταν αρκετά ισχυρή ώστε να το κατατάξει στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης.
Το Volkswagen ID.3 κατέλαβε τη δεύτερη θέση στην κατηγορία των ηλεκτρικών με 3.514 πωλήσεις, ακολουθούμενο από το Škoda Enyaq με 3.383 τεμάχια.
Πού οφείλεται όμως αυτή η ανατροπή; Οι λόγοι είναι αρκετοί. Η γκάμα των ηλεκτρικών μοντέλων έχει πλέον διευρυνθεί σημαντικά, οι τιμές αρχίζουν να γίνονται πιο προσιτές, ενώ η αύξηση των τιμών των υγρών καυσίμων έκανε πολλούς οδηγούς να ξανασκεφτούν το συνολικό κόστος χρήσης ενός θερμικού μοντέλου.
Παράλληλα, οι κατασκευαστές πιέζονται από τους ευρωπαϊκούς στόχους εκπομπών CO₂, προωθώντας επιθετικά τα ηλεκτρικά μοντέλα τους.
Βέβαια, αυτό δεν σημαίνει ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης θα εξαφανιστούν από τη μια μέρα στην άλλη. Ωστόσο, για πρώτη φορά τα ηλεκτρικά δεν είναι απλώς μία εναλλακτική, αλλά η δημοφιλέστερη μεμονωμένη επιλογή των Γερμανών αγοραστών.
Όσο η τεχνολογία βελτιώνεται, οι μπαταρίες γίνονται φθηνότερες και οι φορτίσεις ταχύτερες, η πρωτιά των ηλεκτρικών δύσκολα θα αποδειχθεί μια συγκυριακή εξαίρεση.
