Newsroom | email: info@pronews.gr

Υπάρχουν ορισμένες ημερομηνίες που κάθε φίλος του μηχανοκίνητου αθλητισμού περιμένει με ανυπομονησία. Για εμάς στο DRIVE, μία από αυτές είναι αναμφίβολα η διεξαγωγή του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις. Ειδικά όταν πρόκειται να περιηγηθούμε στις ειδικές του με το Isuzu D-Max.

Όχι μόνο επειδή πρόκειται για τον σημαντικότερο αγώνα μηχανοκίνητου αθλητισμού που φιλοξενεί η χώρα μας, αλλά διότι μας δίνεται η ευκαιρία να ταξιδέψουμε σε μερικές από τις πιο όμορφες και αυθεντικές γωνιές της ελληνικής υπαίθρου.

Άλλωστε, η πραγματική μαγεία του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις δεν βρίσκεται μόνο στα εντυπωσιακά περάσματα των κορυφαίων οδηγών του κόσμου. Βρίσκεται στα βουνά, στα χωριά, στα δάση και στους χωματόδρομους που συνθέτουν το μοναδικό σκηνικό του αγώνα. Εκεί όπου η ελληνική φύση συναντά την αγωνιστική παράδοση δεκαετιών.

Από την περυσινή σεζόν, o αγώνας διεξάγεται καλοκαίρι, επιστρέφοντας στην περίοδο που τον χαρακτήρισε διαχρονικά. Ανέκαθεν άλλωστε, ένα από τα βασικότερα στοιχεία της ταυτότητας του αγώνα, που από καταβολής του έχει καθιερωθεί ως ένας από τους πιο απαιτητικούς στα καλαντάρι, είναι η μίξη σκληρών πεδίων και ζέστης. Που μόνο η ελληνική ύπαιθρος μπορεί να προσφέρει.

Έτσι, το διάστημα 25-28 Ιουνίου οι φίλοι του μηχανοκίνητου αθλητισμού θα στρέψουν το βλέμμα τους στη χώρα μας για το 73ο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, θα προβληθεί σε πάνω από 60 χώρες, με τους τηλεθεατές που θα τον παρακολουθήσουν να αναμένεται να ξεπεράσουν τα 70 εκατομμύρια.

Κάθε χρόνο, ο πήχης του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις τοποθετείται όλο και ψηλότερα σε όλα τα επίπεδα. Και δεν είναι υπερβολή να πούμε πως διανύει μία από τις πιο δυναμικές περιόδους της σύγχρονης ιστορίας του. Η συνεχής αναβάθμιση της διοργάνωσης, η διεύρυνση του διεθνούς της αποτυπώματος και οι πρωτοβουλίες που αναδεικνύουν το κοινωνικό της πρόσωπο με έμφαση στην οδική ασφάλεια, επιβεβαιώνουν πως το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις εξελίσσεται χρόνο με τον χρόνο.

Σε αυτή την πορεία, η συμβολή της ΕΚΟ έχει υπάρξει καθοριστική. Ως χορηγός ονόματος του αγώνα από το 2021, η εταιρεία στηρίζει με συνέπεια και μακροπρόθεσμο προσανατολισμό έναν θεσμό που αποτελεί πρεσβευτή της Ελλάδας σε ολόκληρο τον κόσμο. Η διαχρονική παρουσία της έχει συμβάλλει ουσιαστικά στη βιωσιμότητα, στην εξωστρέφεια και στη συνεχή αναβάθμιση της διοργάνωσης. Παράλληλα, μέσα από δράσεις και πρωτοβουλίες που ξεπερνούν το στενό όριο του μηχανοκίνητου αθλητισμού ενισχύει το κοινωνικό αποτύπωμα του αγώνα, ενδυναμώνοντας την προσπάθεια να παραμείνει το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις ένα από τα σημαντικότερα γεγονότα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.

Ο εφετινός αγώνας εξελίσσεται σε τρεις Περιφέρειες της χώρας -Αττική, Πελοπόννησο και Στερεά Ελλάδα- χαράσσοντας μια διαδρομή με έντονες γεωμορφολογικές αντιθέσεις και υψηλό βαθμό τεχνικής δυσκολίας. Ο σχεδιασμός του αγώνα επιδιώκει τη δημιουργία ενός συνεχούς, απαιτητικού αγωνιστικού «νήματος» που διατρέχει διαφορετικές περιοχές χωρίς συμβιβασμούς στη φυσιογνωμία των ειδικών διαδρομών. Συνολικά και στο πλαίσιο του όγδοου αγώνα της σεζόν, οι οδηγοί θα καλύψουν 323,31 αγωνιστικά χιλιόμετρα μέσα από 17 ειδικές διαδρομές, ταυτόσημες με τον σκληρό χαρακτήρα του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις.

Το πρόγραμμα θα ξεκινήσει την Πέμπτη στις 25 Ιουνίου με την εκκίνηση του αγώνα και την EKO Super Special Stage που θα πραγματοποιηθεί στο The Ellinikon Sports Park. Η υπερειδική θα είναι ασφάλτινη, συνολικού μήκους 1,86 km και θα διεξαχθεί σε διπλή χάραξη, με δύο αγωνιστικά αυτοκίνητα να κινούνται παράλληλα, προσφέροντας θέαμα υψηλής έντασης. Η εκκίνηση έχει προγραμματιστεί για τις 19:05, η είσοδος θα είναι ελεύθερη για το κοινό, ενώ στην περίμετρο της διαδρομής θα διαμορφωθούν ειδικά πρανή, ώστε οι θεατές να έχουν απρόσκοπτη θέαση της αγωνιστικής δράσης.

Με δεδομένο ότι η πρόσβαση των θεατών συστήνεται να γίνει με Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, η ΣΤΑΣΥ θα ενισχύσει την εξυπηρέτηση του κοινού δημιουργώντας, ειδικά για την ημέρα του αγώνα, στάση του Τραμ εντός του The Ellinikon Sports Park, στην είσοδο της διαδρομής.

Στη συνέχεια, τα αγωνιστικά θα κατευθυνθούν προς την Κόρινθο και από εκεί με το πλοίο Superfast IV της Superfast Ferries (όπου και θα διανυκτερεύσουν) θα περάσουν στην Ιτέα για τη δεύτερη μέρα του αγώνα που περιλαμβάνει τις ειδικές Βωξίτες, Παρνασσός Στείρι, Ελικώνας και Θήβα. Το Σάββατο, 27 Ιουνίου είναι αφιερωμένο στην Πελοπόννησο με τέσσερις ειδικές σε Γυμνό, Κολλίνες, Μαίναλο και Κεφαλάρι. Η αυλαία του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2026 θα πέσει την Κυριακή, 28 Ιουνίου με τα διπλά περάσματα από Αγίους Θεοδώρους και Λουτράκι. Όπως λέμε κάθε χρόνο, στο καθιερωμένο πλέον αφιέρωμά μας, όλοι θα θέλαμε να απολαύσουμε από κοντά όλες τις ειδικές. Να πλημμυρίσουμε από την αδρεναλίνη των πληρωμάτων, να ακούσουμε τον ήχο των αγωνιστικών, ακόμη κι αν φεύγαμε λιγάκι (ή περισσότερο) σκονισμένοι. Για να είμαστε ειλικρινείς όμως, κάτι τέτοιο είναι ουτοπικό χωρίς… διακτινισμό.

Εφέτος λοιπόν αποφασίσαμε να στρέψουμε το ενδιαφέρον μας αποκλειστικά στην Πελοπόννησο. Όχι μόνο επειδή το κέντρο του αγώνα έχει μεταφερθεί από τη Λαμία στο Λουτράκι αλλά πολύ περισσότερο επειδή οι νέες ειδικές της περιοχής συγκεντρώνουν όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που κάνουν το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις ξεχωριστό. Σκληρό χώμα, απαιτητικές χαράξεις, έντονες υψομετρικές διαφορές και πάνω απ’ όλα τοπία σπάνιας φυσικής ομορφιάς.

Για να μπορέσουμε να εξερευνήσουμε άφοβα τις απαιτητικές αυτές ειδικές έπρεπε να έχουμε στη διάθεσή μας ένα αυτοκίνητο που δεν θα φοβηθεί να σκονιστεί και να λασπωθεί. Γι’ αυτό λοιπόν επιλέξαμε το Isuzu D-Max, ένα από τα πλέον ικανά και ανθεκτικά pick-up της αγοράς. Αυτοκίνητο που συνδυάζει την ιαπωνική αξιοπιστία με χαρακτήρα που υπόσχεται άνετες μετακινήσεις τόσο στην άσφαλτο όσο και στα πιο απαιτητικά εδάφη.

Με το πρώτο φως του ήλιου βγήκαμε στην εθνική οδό με κατεύθυνση προς Καλαμάτα. Το Isuzu D-Max ταξιδεύει άνετα και παρά το γεγονός ότι η καρότσα είναι άδεια, οι αναπηδήσεις δεν γίνονται αισθητές σε βαθμό που θα ενοχλήσουν τους επιβάτες. Τα λάστιχα M+S της Cooper αυξάνουν ελάχιστα τον θόρυβο κύλισης όμως η καμπίνα σε γενικές γραμμές παραμένει καλά ηχομονωμένη σε ταχύτητες ταξιδιού. Κάτω από το καπό παίρνει θέση ο αποδοτικός τουρμποντίζελ 1.9 lt με 164 ίππους και 360 Nm που πληροί τις προδιαγραφές Euro 6e. Το συγκεκριμένο μοτέρ είναι σχεδιασμένο με ελαχιστοποιημένες ανάγκες συντήρησης και διαθέτει και σύστημα stop/start για μέγιστη οικονομία.
Διαβάστε τη συνέχεια στο drive.gr

Ακολουθήστε το pronews.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις