Οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες αναπροσαρμόζουν τη στρατηγική τους στην Κίνα

Η Κίνα παύει σταδιακά να αποτελεί την «εύκολη» μεγάλη αγορά για τις ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες. Η παρουσία τους εκεί δεν εξαφανίζεται, αλλά αλλάζει χαρακτήρα, καθώς η εγχώρια βιομηχανία ενισχύεται δυναμικά.

Οι πωλήσεις των διεθνών εταιρειών στην κινεζική αγορά μειώνονται σημαντικά. Μέσα σε πέντε χρόνια, το μερίδιό τους υποχώρησε από περίπου 62% σε σχεδόν 30%, καθώς οι Κινέζοι καταναλωτές στρέφονται σε ηλεκτρικά και τεχνολογικά προηγμένα οχήματα τοπικών εταιρειών.

Η Volkswagen αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της νέας τάσης. Ξεκίνησε ήδη εξαγωγές οχημάτων που παράγονται στην Κίνα προς τρίτες χώρες, όπως το Ουζμπεκιστάν. Παράλληλα, προχωρά σε κοινοπραξίες για συναρμολόγηση μοντέλων με κιτ κινεζικής παραγωγής.

Ανάλογες κινήσεις κάνουν και άλλοι μεγάλοι όμιλοι, όπως η Ford, η General Motors, η Hyundai και η Nissan. Οι κινεζικές μονάδες παραγωγής τους λειτουργούν πλέον περισσότερο ως εξαγωγικά κέντρα παρά ως βάσεις για την τοπική αγορά.

Η Toyota παραμένει εξαίρεση, καθώς δεν έχει υιοθετήσει ακόμη την ίδια στρατηγική. Ωστόσο, και αυτή δέχεται πιέσεις λόγω της πτώσης των πωλήσεων στην Κίνα.

Συνολικά, η Κίνα μετατρέπεται από βασική αγορά κατανάλωσης σε παγκόσμιο κόμβο παραγωγής και εξαγωγών.