Πολλοί οδηγοί, όταν σταθμεύουν το όχημά τους, συνηθίζουν να το αφήνουν σε νεκρά θεωρώντας ότι το χειρόφρενο είναι αρκετό για να το συγκρατήσει.

Ωστόσο, σύμφωνα με ειδικούς της οδήγησης, αυτή η πρακτική δεν εξασφαλίζει πλήρη ασφάλεια και μπορεί σε ορισμένες περιπτώσεις να αποδειχθεί επικίνδυνη.

Σε αυτοκίνητα με μηχανικό κιβώτιο, η εμπλοκή μιας ταχύτητας κατά το παρκάρισμα λειτουργεί ως επιπλέον «φρένο», καθώς εμποδίζει την ανεπιθύμητη κύλιση του οχήματος, ιδιαίτερα όταν αυτό είναι σταθμευμένο σε δρόμο με κλίση.

Το χειρόφρενο από μόνο του επενεργεί στους πίσω τροχούς και, αν για οποιονδήποτε λόγο δεν συγκρατήσει επαρκώς το όχημα, υπάρχει ο κίνδυνος αυτό να κινηθεί ανεξέλεγκτα, προκαλώντας ζημιές ή ατυχήματα.

Η χρήση ταχύτητας λειτουργεί ως δεύτερη δικλίδα ασφαλείας.

Οι ειδικοί διευκρινίζουν επίσης ότι δεν υπάρχει ουσιαστική φθορά στο κιβώτιο όταν το όχημα παραμένει σταθμευμένο με επιλεγμένη σχέση, εφόσον η διαδικασία γίνεται σωστά και χωρίς βιασύνη.

Η προτεινόμενη πρακτική είναι απλή: το όχημα ακινητοποιείται πλήρως, ενεργοποιείται πρώτα το χειρόφρενο, το βάρος «κάθεται» στο σύστημα πέδησης και στη συνέχεια επιλέγεται ταχύτητα – συνήθως πρώτη σε ανηφόρα ή όπισθεν σε κατηφόρα.

Πριν την εκκίνηση, απαραίτητο βήμα παραμένει η αποσύμπλεξη της ταχύτητας, ώστε να αποφευχθούν απότομα τραβήγματα ή σβησίματα του κινητήρα.

Συνολικά, η επιλογή ταχύτητας στο παρκάρισμα δεν αποτελεί απλώς μια «συνήθεια», αλλά ένα πρακτικό μέτρο ασφάλειας που μπορεί να αποτρέψει δυσάρεστες καταστάσεις.