«H χρονιά μπορεί να τελειώσει με ένα νέο Honda S2000», γράφαμε τον Ιούλιο του 2023. Άξιον και δίκαιον, το ιαπωνικό ρόουντστερ έχει αφήσει ανεξίτηλο το σημάδι του στην παγκόσμια αυτοκίνηση. Και τις καρδιές των απανταχού θιασωτών της γρήγορης οδήγησης.
Η παραφιλολογία καλά κρατεί και συνεχώς αναδύεται η είδηση ότι ένα νέο S2000 βρίσκεται προ των πυλών. Υπάρχει όμως καπνός χωρίς φωτιά;
Μιλώντας πρόσφατα στο περιθώριο της Έκθεσης Κινητικότητας της Ιαπωνίας στο Tokyo, ο αρχιμηχανικός Tomoyuki Yamagami –ο οποίος ηγήθηκε της εξέλιξης του νέου Prelude, δήλωσε σε αυστραλιανό μέσο ότι το S2000 παραμένει πάντα στη σκέψη της Honda.
Το πρόβλημα είναι ότι το S2000 έχει θέσει υψηλά τον πήχη και η Honda δεν θα προσπαθήσει να αναβιώσει μια σύγχρονη έκδοση χωρίς να διασφαλίσει ότι θα πληροί ή θα υπερβαίνει αυτά τα δεδομένα.
Αυτή τη στιγμή, η Honda δεν διαθέτει πλατφόρμα που να ταιριάζει σε έναν διάδοχο του S2000. Αυτό το σημείο οδήγησε τον Yamagami να διευκρινίσει ότι η εταιρεία του δεν θα συνεργαζόταν με άλλη μάρκα για ένα μοντέλο αξιώσεων, σε αντίθεση με τις συνεργασίες της Toyota με τη Subaru στην GR86 και με τη BMW στην GR Supra.
Πέρα από τα μηχανικά μέρη, υπάρχει και το ζήτημα της τιμής. «Ένα σπορ αυτοκίνητο, το οποίο έχει μικρότερη κλίμακα παραγωγής, προκαλεί υψηλότερες τιμές πώλησης».
Μοντέλα όπως το νέο Prelude επωφελούνται τόσο από την κοινή χρήση εξαρτημάτων, όσο και από αυξημένους όγκους παραγωγής. Δανείζεται πολλά από το Civic, από την πλατφόρμα μέχρι το υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και πολλά άλλα που δεν βλέπουμε.
Το S2000, αντίθετα, είχε μοναδική διάταξη και σύστημα μετάδοσης κίνησης: Τον υψηλόστροφο F20C των 2,0 lt και τον μεταγενέστερο F22C1 των 2,2 lt. Αν λοιπόν στο εξωτερικό ακούγονται γκρίνιες για την τιμολόγηση του νέου Prelude, φαντάσου τι θα λεγόταν για ένα νέο S2000 -που θα κόστιζε ακόμα ακριβότερα.
«Το νέο Prelude δημιουργείται, παράγεται και εξελίσσεται ως συνδυασμός των Civic, Civic Type R και HEV, ώστε να μπορούμε να μειώσουμε την τιμή. Και παρόλα αυτά, λάβαμε σχόλια από τους αγοραστές ότι είναι πολύ ακριβό».
Με λίγα λόγια, η Honda θα πρέπει να βρει έναν τρόπο να μειώσει το κόστος κατασκευής ενός νέου S2000, και αυτή τη στιγμή, απλά δεν μπορεί. «Το μεν πνεύμα πρόθυμον, η δε σαρξ ασθενής».
