Συγκρίνουμε υβριδικά B-SUV: Renault Captur vs Toyota Yaris Cross

Τα υβριδικά B-SUV έχουν εξελιχθεί εμπορικά στα πιο δυναμικά κι ενδιαφέροντα αυτοκίνητα της σύγχρονης ελληνικής πραγματικότητας. Αντλώντας σημαντικό μερίδιο με τη σειρά τους από την πολυπληθέστερη κατηγορία της αγοράς, τα B-SUV. Που πούλησαν το 2025 σχεδόν το 36% των 144.199 ταξινομήσεων του έτους.

Και δεν είναι τυχαίο: Προσφέρουν χαμηλή κατανάλωση στην πόλη, αθόρυβη λειτουργία στις καθημερινές μετακινήσεις και άνεση στο ταξίδι, χωρίς να χρειάζεται εξωτερική φόρτιση, καλώδια ή αλλαγή των οδηγικών σου συνηθειών.Ανάμεσα στα κορυφαία φουλ υβριδικά B-SUV που κυκλοφορούν σήμερα ξεχωρίζουν το Toyota Yaris Cross Hybrid, το πιο καλοπουλημένο αυτοκίνητο στην Ελλάδα για το 2025, και το Renault Captur full hybrid E-Tech. Δύο μοντέλα που απευθύνονται στο ίδιο κοινό, αλλά το προσεγγίζουν με διαφορετική φιλοσοφία, αξιοποιώντας τα «όπλα» που διαθέτει η κάθε εταιρεία.

Ξεκινώντας από τις διαστάσεις, το Renault Captur έχει μήκος 4,24 m, πλάτος 1,80 και ύψος 1,58 m. Και ύστερα από το φρεσκάρισμα που δέχτηκε έχει αποκτήσει ακόμα πιο σύγχρονη και μοντέρνα εικόνα. Το εμπρός μέρος υιοθετεί πιο δυναμικό χαρακτήρα με νέα φώτα και μάσκα και οι πίσω φωτιστικές μονάδες -που διατηρούν το σχήμα μπούμερανγκ- με LED και διάφανα στοιχεία του δίνουν συνολικά μια πιο high-tech κι ευχάριστη στο μάτι αισθητική.

Απέναντι στις καμπύλες του Captur το Yaris Cross απαντά με εντονότερες γωνίες, κομψές ακμές και μια συνολικά πιο περιπετειώδη σχεδίαση. Που ταιριάζει γάντι με τις κόμπακτ διαστάσεις του. Το μήκος του δεν ξεπερνά τα 4,18 m, το πλάτος τα 1,78 και το ύψος τα 1,60 m.

Στο εσωτερικό, και τα δύο δίνουν προτεραιότητα στην εργονομία και στην ψηφιακή τεχνολογία. Πίσω από το τιμόνι του Yaris Cross που μας παραχωρήθηκε πήρε θέση ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3” (7” στις βασικές εκδόσεις). Έχει ωραία γραφικά και δίνει στον οδηγό όλη την πληροφορία που χρειάζεται όταν οδηγεί. Στο κέντρο του ταμπλό βλέπουμε την οθόνη αφής των 10,5” με ταχύτατη απόκριση, καθαρά, ευανάγνωστα γραφικά κι ένα πολύ λογικά διαρθρωμένο ελληνικό μενού. Υποστηρίζει επίσης ασύρματη συνδεσιμότητα με Android Auto και Apple CarPlay. Ακόμη, το αυτοκίνητο της δοκιμής μας, εξοπλιζόταν με head-up display, στοιχείο κάθε άλλο παρά συνηθισμένο για B-SUV.

Η συναρμογή των υλικών είναι κορυφαία, ομοίως και το μοντάρισμα και η χρήση μαλακού πλαστικού στο επάνω μέρος του ταμπλό αναβαθμίζει τη συνολική αίσθηση ποιότητας. Σε πολύ υψηλό επίπεδο κυμαίνεται και η πρακτικότητα χάρη στις πολλές και χρηστικές θήκες για μικροαντικείμενα που θα σε βοηθήσουν να βολέψεις τα καθημερινά μικροπράγματα.

Αυτό που επίσης εκτιμήσαμε δεόντως είναι το γεγονός πως η Toyota έχει διατηρήσει πολλούς φυσικούς διακόπτες που κάνουν πανεύκολο τον χειρισμό των βασικών λειτουργιών του αυτοκινήτου, χωρίς να χρειαστεί να πάρεις το βλέμμα σου από τον δρόμο.

Εξίσου σύγχρονη και ψηφιακή είναι η εικόνα στο εσωτερικό του Captur. Ο πίνακας οργάνων είναι μικρότερος, με διαγώνιο στις 7 ίντσες, δεν υστερεί όμως σε πληροφορία συγκριτικά με του Yaris Cross. H κάθετα τοποθετημένη οθόνη 10,4” που ενσωματώνει το infotainment OpenR Link θυμίζει smartphone, υποστηρίζει ελληνικό μενού, προσφέρει ασύρματη συνδεσιμότητα με smartphone και είναι οριακά πιο γρήγορη και αποκριτική σε σχέση με το Yaris Cross.

Η εργονομία κινείται κι εδώ σε πολύ υψηλό επίπεδο, μιας και η Billancourt επιμένει στα παραδοσιακά χειριστήρια. Παράπονα δεν μπορούν να υπάρξουν ούτε από την πρακτικότητα, μιας και το Captur επωφελείται από 24,7 lt αποθηκευτικού χώρου στην καμπίνα.

Μέχρι στιγμής λοιπόν, έχουμε να κάνουμε με δύο αυτοκίνητα που προσφέρουν σύγχρονες οθόνες και τα πηγαίνουν θαυμάσια στην πρακτικότητα και στην εργονομία. Προβάδισμα στο Renault Captur δίνουν δύο παράμετροι. Η πρώτη έχει να κάνει με την ποιότητα κατασκευής. Tα αφρώδη μαλακά υλικά στο ταμπλό εντυπωσιάζουν με τη συνολική υφή και τη στιβαρότητά τους και σε κάνουν να αισθάνεσαι πως βρίσκεσαι σε πολύ ακριβότερο μοντέλο μεγαλύτερης κατηγορίας.

Ευχάριστη προσθήκη και η ύπαρξη υφασμάτινων επενδύσεων από ανακυκλωμένο πλαστικό που δεν έρχονται σε βάρος της αίσθησης και της απτής ποιότητας. Όπως και στην περίπτωση του Toyota Yaris Cross, στα χαμηλότερα στρώματα του ταμπλό έχουν χρησιμοποιηθεί σκληρότερα υλικά πολύ καλής όμως ποιότητας.

Η δεύτερη αφορά τη χωροταξία. Το Renault Captur είναι ένα από τα πιο ευρύχωρα B-SUV της αγοράς. Πίσω, δύο ψηλοί ενήλικοι θα βολευτούν χωρίς παραχωρήσεις με τον αέρα για το κεφάλι και τα γόνατα να είναι πολύ καλός. Υπό προϋποθέσεις θα χωρέσει και πέμπτος, κατά προτίμηση μικρόσωμος για μια σύντομη μετακίνηση.

Να αναφέρουμε επίσης πως το Captur συνεχίζει να εξοπλίζεται με το συρόμενο πίσω κάθισμα κατά 16 cm που σου επιτρέπει να αυξομειώνεις τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ ανάλογα με τις μεταφορικές ανάγκες. Με το κάθισμα τέρμα πίσω, η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 348 lt. 49 lt λιγότερα από του Yaris Cross που χωρά 397 lt και στις πλουσιότερες εκδόσεις ανοίγει και ηλεκτρικά. Αν όμως σύρεις τέρμα εμπρός το κάθισμα, έχεις στη διάθεσή σου 480 lt. Και στα δύο μοντέλα το σχήμα είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμο και υπάρχει διπλό δάπεδο.
Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr