Auto - Moto
Δεν έχουν φάρους στην οροφή, χαρακτηριστικά χρώματα ή εμφανή διακριτικά της Ελληνικής Αστυνομίας. Εξωτερικά μοιάζουν με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο κινείται στους δρόμους της Αττικής.
Η Τροχαία διαθέτει συμβατικά οχήματα τα οποία μπορούν να χρησιμοποιούνται σε ελέγχους για τον εντοπισμό οδηγών που αναπτύσσουν υπερβολική ταχύτητα.
Τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα μπορούν να κινούνται κανονικά μέσα στην κυκλοφορία, χωρίς να προδίδουν τον ρόλο τους. Με τον τρόπο αυτό, η επιτήρηση δεν περιορίζεται πλέον μόνο στην εικόνα ενός σταθερού ραντάρ ή ενός περιπολικού που βρίσκεται σταθμευμένο στην άκρη του δρόμου.
Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής διαθέτει συμβατικά οχήματα με συστήματα καταγραφής και ελέγχου της ταχύτητας, τα οποία μπορούν να λειτουργούν ακόμη και όταν το όχημα βρίσκεται σε κίνηση.
Έλεγχοι σε δρόμους με αυξημένη επικινδυνότητα
Η πρακτική αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία σε μεγάλους οδικούς άξονες και σημεία όπου έχουν καταγραφεί σοβαρές παραβάσεις ή τροχαία ατυχήματα.
Η Ελληνική Αστυνομία έχει εντείνει το τελευταίο διάστημα τους ελέγχους για την υπερβολική ταχύτητα. Σε ειδική εξόρμηση της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής τον Αύγουστο του 2026 πραγματοποιήθηκαν 788 έλεγχοι και βεβαιώθηκαν 276 παραβάσεις ταχύτητας.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μάλιστα, καταγράφηκαν οχήματα να κινούνται με 170 και 165 km/h σε δρόμους όπου το επιτρεπόμενο όριο ήταν μόλις 50 km/h.
Το γαλάζιο Hyundai i30 N
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ένα από τα συμβατικά οχήματα που συμμετέχει σε αυτόν τον επιχειρησιακό σχεδιασμό.
Πρόκειται για ένα Hyundai i30 N, στο χαρακτηριστικό Performance Blue χρώμα της έκδοσης υψηλών επιδόσεων της Hyundai.
Παρά την εμφάνισή του ως ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο, το i30 N αποτελεί ένα πραγματικό hot hatch. Στη νεότερη έκδοση Performance διαθέτει τετρακύλινδρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,0 λίτρων T-GDi, με απόδοση 280 ίππων και 392 Nm ροπής.
Η ισχύς μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς, ενώ το μοντέλο προσφέρεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων ή με το οκτατάχυτο υγρού τύπου διπλού συμπλέκτη N DCT.
Με το N DCT και ενεργοποιημένο το Launch Control, το i30 N Performance χρειάζεται μόλις 5,4 δευτερόλεπτα για τα 0-100 km/h, ενώ η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 250 km/h, ηλεκτρονικά περιορισμένη.
Η χειροκίνητη έκδοση χρειάζεται 5,9 δευτερόλεπτα για την ίδια διαδικασία.
Το μοντέλο διαθέτει επίσης ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης e-LSD, ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση και ενισχυμένο σύστημα πέδησης.
Η ακριβής τεχνική διαμόρφωση του συγκεκριμένου υπηρεσιακού i30 N δεν έχει ανακοινωθεί επισήμως από την Ελληνική Αστυνομία. Για τον λόγο αυτό δεν μπορεί να επιβεβαιωθεί χωρίς επίσημα στοιχεία ποια ακριβώς έκδοση βρίσκεται σε υπηρεσία.
Το πλεονέκτημα της «ανωνυμίας»
Η επιλογή ενός γρήγορου αυτοκινήτου έχει, πάντως, προφανή επιχειρησιακή χρησιμότητα όταν ο στόχος είναι η επιτήρηση οχημάτων που κινούνται με πολύ υψηλές ταχύτητες.
Παράλληλα, το σημαντικότερο χαρακτηριστικό δεν είναι απαραίτητα οι επιδόσεις, αλλά το γεγονός ότι το όχημα δεν ξεχωρίζει.
Δεν είναι όλα τα συμβατικά αυτοκίνητα της Τροχαίας γρήγορα ή σπορ. Υπάρχουν και οχήματα καθημερινής εμφάνισης, χωρίς μεγάλους τροχούς, αεροτομές ή άλλα στοιχεία που θα μπορούσαν να κινήσουν τις υποψίες ενός οδηγού.
Αυτό ακριβώς αποτελεί και το βασικό τους πλεονέκτημα: δεν ξεχωρίζουν μέσα στην κυκλοφορία.
Έτσι, ο οδηγός που επιβραδύνει μόνο όταν αντιληφθεί ένα περιπολικό ή ένα γνωστό σταθερό ραντάρ δεν μπορεί πλέον να θεωρεί ότι αυτό αρκεί για να αποφύγει έναν έλεγχο.
Τα συμβατικά οχήματα έρχονται να προστεθούν στα περιπολικά με διακριτικά, στις σταθερές και φορητές συσκευές ελέγχου και στα ψηφιακά συστήματα επιτήρησης.
Με άλλα λόγια, ένα αυτοκίνητο που μοιάζει απολύτως συνηθισμένο μπορεί να αποτελεί μέρος του μηχανισμού ελέγχου της Τροχαίας και να βρίσκεται ήδη ανάμεσα στα υπόλοιπα οχήματα του δρόμου.
