Η Toyota αποδεικνύει ότι πάντα υπάρχει χώρος για το κάτι παραπάνω, ακόμη και όταν μιλάμε για ένα από τα πιο εντυπωσιακά hot hatch της σύγχρονης εποχής, το Toyota GR Yaris.
Στο Tokyo Auto Salon, η ιαπωνική μάρκα παρουσίασε το Toyota GR Yaris Morizo RR, μια ακόμη πιο σκληροπυρηνική εκδοχή του GR Yaris, η οποία -αν και έκανε την εμφάνισή της ως πρωτότυπο- θα περάσει τελικά στην παραγωγή, σε αυστηρά περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων.
Η νέα έκδοση δανείζεται το όνομά της από το Lexus LBX Morizo RR και διατηρεί τον γνώριμο 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1,6 τούρμπο. Στις προδιαγραφές Ιαπωνίας, η απόδοση αναμένεται να παραμείνει στους 300 ίππους και τα 400 Nm, ωστόσο το ενδιαφέρον εδώ δεν εστιάζεται αποκλειστικά στους αριθμούς.
Το GR Yaris Morizo RR ξεχωρίζει οπτικά και τεχνικά, χάρη σε μια σειρά από ελαφριά εξαρτήματα από ανθρακονήματα. Ανάμεσά τους, ξεχωρίζει η μεγάλη σταθερή πίσω αεροτομή, με το πακέτο να συμπληρώνεται από νέο εμπρός σπλίτερ, ειδικά σχεδιασμένα πλαϊνά μαρσπιέ και καπό επίσης από κάρμπον. Την εικόνα ολοκληρώνουν οι μπρονζέ ματ ζάντες, οι κίτρινες δαγκάνες φρένων και η αποκλειστική απόχρωση αμαξώματος Gravel Khaki.
Η αυξημένη παραγόμενη κάθετη δύναμη από την πίσω πτέρυγα οδήγησε τους μηχανικούς της Toyota σε περαιτέρω βελτιστοποίηση της ανάρτησης. Σύμφωνα με την εταιρεία, οι ρυθμίσεις έχουν γίνει με γνώμονα τη σταθερότητα και την πρόσφυση σε ανώμαλες επιφάνειες, αλλά και σε απαιτητικές πίστες όπως το Nürburgring.
Στο εσωτερικό, η ειδική έκδοση συνεχίζει στο ίδιο αγωνιστικό μοτίβο. Το νέο τιμόνι έχει σχεδιαστεί με έμπνευση από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό, είναι επενδεδυμένο με Alcantara με κίτρινες ραφές, καθώς και ειδικά διαμορφωμένους διακόπτες για τον χειρισμό του ηχοσυστήματος και του cruise control. Παράλληλα, ο πίνακας οργάνων διαθέτει νέα γραφική απεικόνιση, αποκλειστικά για το Morizo RR.
Η Toyota προχώρησε σε αλλαγές και στο σύστημα τετρακίνησης. Το πρόγραμμα Gravel, με κατανομή 53:47 εμπρός-πίσω, καταργείται και αντικαθίσταται από το Morizo mode, το οποίο προσφέρει ισομερή κατανομή 50:50. Πρόκειται για ρύθμιση που θυμίζει το παλαιότερο Track mode του αρχικού GR Yaris, με αναρρυθμίσεις να έχουν γίνει και στο ηλεκτρικό σύστημα υποβοήθησης του τιμονιού για πιο άμεση και καθαρή αίσθηση.
Το μοναδικό -και αναμενόμενο- μειονέκτημα αφορά τη διαθεσιμότητα. Η Toyota θα κατασκευάσει συνολικά μόλις 200 αυτοκίνητα: 100 για την ιαπωνική αγορά και ακόμη 100 για επιλεγμένες ευρωπαϊκές χώρες. Στην Ιαπωνία, η διαδικασία απόκτησης θα γίνεται μέσω κλήρωσης, με τη συμμετοχή να δηλώνεται από την εφαρμογή της Gazoo Racing.
Με το GR Yaris Morizo RR, η Toyota δείχνει ξεκάθαρα ότι το πάθος για τα σπορ αυτοκίνητα παραμένει ζωντανό -ακόμη κι αν απευθύνεται σε ελάχιστους, πραγματικά τυχερούς.
