Volkswagen: Απέλυσε εκατοντάδες… κοπανατζήδες!

Απουσίες χωρίς δικαιολογία
Οι αδικαιολόγητες απουσίες αποτελούν τον κύριο λόγο πειθαρχικών μέτρων. Σύμφωνα με δημοσίευμα της Bild, μόνο η κύρια μάρκα VW έχει ήδη απολύσει πάνω από 300 εργαζόμενους φέτος στα έξι βασικά γερμανικά εργοστάσια της στα Wolfsburg, Braunschweig, Emden, Hanover, Salzgitter και Kassel. Το νούμερο αυτό ισοδυναμεί ήδη με το σύνολο των απολύσεων ολόκληρου του προηγούμενου έτους, δείχνοντας την ταχύτητα με την οποία έχουν αυξηθεί οι απολύσεις.

Ο επικεφαλής της μάρκας VW, Thomas Schafer, είχε δηλώσει πέρυσι ότι η αδικαιολόγητη απουσία εργαζομένων κοστίζει στην εταιρεία περίπου 1 δισεκατομμύριο ευρώ ετησίως. Μέσω του εταιρικού intranet, οι εργαζόμενοι έχουν προειδοποιηθεί ότι η επαναλαμβανόμενη απουσία χωρίς λόγο μπορεί να οδηγήσει σε άμεση απόλυση.

Αν και η VW απασχολεί περισσότερους από 560.000 υπαλλήλους παγκοσμίως, οι φετινές απολύσεις αποτελούν μικρό ποσοστό της συνολικής δύναμης εργασίας. Ωστόσο, η εταιρεία σχεδιάζει σημαντικές περικοπές στο μέλλον, με στόχο την κατάργηση 35.000 θέσεων εργασίας στη Γερμανία έως το 2030.

Διακοπές παραγωγής και προσαρμογές
Οι απολύσεις έρχονται παράλληλα με αλλαγές στην παραγωγή λόγω μειωμένης ζήτησης. Όπως έχουμε αναφέρει, φέτος θα διακοπεί προσωρινά η λειτουργία αρκετών εργοστασίων της VW. Τα εργοστάσια Zwickau και Dresden θα σταματήσουν την παραγωγή για μία εβδομάδα από τις 6 Οκτωβρίου, επηρεάζοντας μεταξύ άλλων τα ηλεκτρικά μοντέλα ID.4 και ID.7.

Σύμφωνα με το Manager Magazin, το εργοστάσιο Osnabrück θα παραμείνει κλειστό για μία εβδομάδα τον Οκτώβριο και θα κλείνει τουλάχιστον μία ημέρα κάθε εβδομάδα μέχρι το τέλος του έτους. Εκεί παράγεται το T-Roc Cabriolet, το οποίο αναμένεται να διακοπεί το 2026.

Παρά τις δυσκολίες, η VW βλέπει αυξημένη ζήτηση για τα Golf, Tiguan και Tayron και θα προσθέσει επιπλέον βάρδιες στο εργοστάσιο της Wolfsburg για να αυξήσει την παραγωγή μέχρι το τέλος του 2025.

Η φετινή χρονιά δείχνει ότι η Volkswagen αντιμετωπίζει ταυτόχρονα εσωτερικές και εξωτερικές προκλήσεις, με την εταιρεία να προσπαθεί να σταθεροποιήσει την παραγωγή και να ελέγξει τη συμπεριφορά των εργαζομένων της, σε μία προσπάθεια να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά της στην ευρωπαϊκή και παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου.