KGM Korando; Ίσως το όνομα «Korando» να φέρνει αναμνήσεις στους παλαιότερους, καθώς κάποτε συνόδευε ένα σκληροτράχηλο 4×4 που φιλοδοξούσε να κοιτάξει το Jeep Wrangler στα μάτια.
Εκείνο το μοντέλο, με τις καθαρές καταβολές off-road και την ιδιαίτερη σχεδίαση, είχε καταφέρει να τοποθετήσει τη SsangYong στον χάρτη των ικανών εκτός δρόμου οχημάτων.
Πλέον όμως, τα πράγματα έχουν αλλάξει ριζικά. Στη σημερινή, τέταρτη γενιά του, το Korando επιστρέφει στην ελληνική αγορά υπό τη σκέπη της KGM (KG Mobility). Tης νοτιοκορεατικής εταιρείας που διαδέχθηκε τη SsangYong και το κάνει με το βλέμμα στραμμένο στο κοινό που αναζητά ένα mainstream οικογενειακό SUV.
Χωρίς πρόθεση να αναβιώσει το παρελθόν, το νέο Korando απευθύνεται στον οδηγό που αναζητά ένα προσιτό, ολοκληρωμένο SUV, με έμφαση στους χώρους και στη χρηστικότητα. Και σε αυτούς τους τομείς έχει αρκετά να πει.
Σε επίπεδο σχεδίασης, το νέο Korando έχει αποσείσει κάθε διάθεση υπερβολής και οποιαδήποτε σύνδεση με τις δύο πρώτες γενιές που προέβαλαν έντονα την τετρακίνητη φύση τους. Οι καθαρές γραμμές του αμαξώματος και οι αιχμηρές φωτιστικές μονάδες LED εμπρός, που ενώνονται μέσω μιας διακριτικής νικελένιας λωρίδας, του προσδίδουν μια συγκρατημένη αλλά απόλυτα σύγχρονη όψη.
Οι ανασηκωμένοι και ελαφρώς φουσκωμένοι θόλοι ενισχύουν τη δυναμική παρουσία, και η ικανή απόσταση από το έδαφος (18,2 cm) υπενθυμίζει ότι δεν έχει απωλέσει πλήρως τη δυνατότητα να κινηθεί και πέρα από την άσφαλτο, ακόμα και στη δικίνητη εκδοχή που δοκιμάζουμε εδώ. Οι καθαρές γραμμές συνεχίζονται και στο πίσω μέρος, συνθέτοντας ένα συνολικά αρμονικό και ευχάριστο αισθητικά αμάξωμα.
Περνώντας στο εσωτερικό, το πρώτο πράγμα που ξεχωρίζει είναι οι χώροι. Οι εμπρός επιβάτες απολαμβάνουν άνεση χάρη σε δύο φαρδιά και καλά σχεδιασμένα καθίσματα. Και πίσω, το γενναιόδωρο πλάτος της καμπίνας εξασφαλίζει κορυφαίο επίπεδο φιλοξενίας ακόμη και για τρεις ενηλίκους. Ο χώρος για τα γόνατα και το κεφάλι είναι επαρκής, ακόμη και για τον μεσαίο, παρά το ελαφρώς υπερυψωμένο τούνελ.
Η εργονομία ακολουθεί μια λογική και ξεκάθαρη προσέγγιση, η οποία μπορεί να μοιάζει old-school στην εποχή με τις μεγάλες οθόνες αφής, αλλά είναι απόλυτα λειτουργική. Οι βασικές λειτουργίες -όπως ο κλιματισμός, η ενεργοποίηση του hill descent control, κ.ά.- ρυθμίζονται μέσω φυσικών διακοπτών.
Στο κέντρο του ταμπλό υπάρχει η οθόνη 9” του infotainment, η οποία μπορεί να μη διακρίνεται για τα γραφικά και την ταχύτητα απόκρισης. Προσφέρει όμως όλες τις βασικές λειτουργίες, είναι εύχρηστη και πλαισιώνεται από σταθερά κουμπιά για επιπλέον ευκολία πλοήγησης στο μενού.
Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr
