Κόσμος
Μια από τις πιο ιδιαίτερες γέφυρες της Γερμανίας, η οποία έχει σχεδιαστεί ώστε να επιτρέπει στα άγρια ζώα να περνούν με ασφάλεια πάνω από αυτοκινητόδρομο, παραμένει κλειστή μετά τον εντοπισμό ρωγμών στη φέρουσα ξύλινη κατασκευή της.
Η γέφυρα βρίσκεται στην περιοχή Thyrow του Βρανδεμβούργου, ανάμεσα στις πόλεις Luckenwalde και Trebbin, και θεωρείται η μεγαλύτερη ξύλινη «πράσινη γέφυρα» στην Ευρώπη.
Το έργο ολοκληρώθηκε το 2019 και είχε σχεδιαστεί με εκτιμώμενη διάρκεια ζωής περίπου 60 χρόνια. Ωστόσο, μόλις έξι χρόνια αργότερα, τεχνικός έλεγχος αποκάλυψε προβλήματα στη φέρουσα κατασκευή, με αποτέλεσμα να διακοπεί η κυκλοφορία στον δρόμο κάτω από τη γέφυρα για λόγους ασφαλείας.
Ρωγμές στη φέρουσα κατασκευή
Οι ζημιές εντοπίστηκαν κατά τη διάρκεια τεχνικού ελέγχου, σύμφωνα με τις αρμόδιες Αρχές του Βρανδεμβούργου. Μέχρι στιγμής δεν έχουν γίνει γνωστές περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τον αριθμό, το ακριβές σημείο και την έκταση των ρωγμών.
Τα αίτια παραμένουν υπό διερεύνηση, ενώ εξετάζονται διαφορετικοί παράγοντες που θα μπορούσαν να έχουν επηρεάσει τη συμπεριφορά της ξύλινης κατασκευής.
Η συγκεκριμένη γέφυρα αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα «πράσινης γέφυρας», καθώς στην επιφάνειά της υπάρχει χώμα, βλάστηση και θάμνοι. Με αυτόν τον τρόπο δημιουργείται ένας ασφαλής διάδρομος για ελάφια, αγριόχοιρους και άλλα άγρια ζώα, επιτρέποντάς τους να μετακινούνται μεταξύ των δύο πλευρών του αυτοκινητόδρομου χωρίς να διασχίζουν την οδική κυκλοφορία.
80 ξύλινα τόξα κάτω από τη βλάστηση
Η κατασκευή έχει πλάτος περίπου 50 μέτρα και καλύπτεται από περίπου 2.350 τετραγωνικά μέτρα φυτεμένης έκτασης. Κάτω από το στρώμα του χώματος και της βλάστησης βρίσκονται 80 τόξα από συγκολλητή ξυλεία λάρικας, με ανοίγματα που φτάνουν έως και τα 30 μέτρα.
Η γέφυρα σχεδιάστηκε για να περνά πάνω από τόσο την παλιά οδό όσο και τον νέο δρόμο τεσσάρων λωρίδων. Το κόστος κατασκευής της ανήλθε σε περίπου 8,2 εκατομμύρια ευρώ.
Η χρήση ξύλου αποτέλεσε βασικό στοιχείο του σχεδιασμού, όμως παράλληλα δημιουργεί ιδιαίτερες απαιτήσεις ως προς την προστασία της κατασκευής από την υγρασία. Η παρουσία χώματος και βλάστησης στην επιφάνεια καθιστά τη στεγανοποίηση και την προστασία των φερόντων στοιχείων ακόμη πιο σημαντικές.
Οι λύσεις που εξετάστηκαν
Μετά τον εντοπισμό των προβλημάτων, οι Αρχές εξέτασαν διαφορετικές επιλογές για την αποκατάσταση της γέφυρας. Μεταξύ αυτών ήταν η ενίσχυση της υφιστάμενης κατασκευής, η αφαίρεση μέρους του χώματος ώστε να μειωθεί το φορτίο, αλλά και η δημιουργία προσωρινής παράκαμψης.
Τελικά αποφασίστηκε η αποκατάσταση των ρωγμών μέσω ειδικής διαδικασίας έγχυσης υπό πίεση και σφράγισής τους, με πιθανή πρόσθετη ενίσχυση της κατασκευής.
Στόχος των Αρχών είναι να περιοριστεί σημαντικά η διάρκεια των κυκλοφοριακών προβλημάτων, με την πρώτη φάση των εργασιών να αναμένεται να ολοκληρωθεί στις αρχές Οκτωβρίου και την πλήρη αποκατάσταση της κυκλοφορίας να προβλέπεται έως τα μέσα Νοεμβρίου, εφόσον τηρηθεί ο προγραμματισμός.
Παρά το κλείσιμο του δρόμου κάτω από τη γέφυρα, η ίδια η πράσινη διάβαση εξακολουθεί να μπορεί να χρησιμοποιείται από την άγρια πανίδα.
Το περιστατικό έχει προκαλέσει ενδιαφέρον, καθώς πρόκειται για μια σχετικά νέα κατασκευή που παρουσίασε δομικά προβλήματα πολύ νωρίτερα από την προβλεπόμενη διάρκεια ζωής της. Οι έρευνες για τα αίτια των ρωγμών συνεχίζονται.
