Το Lynk & Co 08 με αυτονομία-ρεκόρ επαναπροσδιορίζει την έννοια των PHEV
Newsroom | email: info@pronews.gr
Μια κινεζική μάρκα που ήρθε από τις πρώτες στη χώρα μας αλλά χωρίς να φωνάζει είναι η Lynk & Co. Παράξενο όνομα ομολογουμένως, όμως δεν είναι αυτό το ζητούμενο. Με το τρίτο μοντέλο της γκάμας να είναι το Lynk & Co 08, ναυαρχίδα της φίρμας.
Η Lynk & Co βαδίζει στην αγορά με αυτοπεποίθηση ξεχωριστή, καθώς βρίσκεται κάτω από την ομπρέλα του Ομίλου Geely. Του κολοσσού που έχει υπό τη σκέπη του τις Volvo, Polestar, Lotus, smart κι άλλες μάρκες που έχουν αποδείξει ότι μπορούν να ανεβάσουν τον πήχη ιδιαίτερα ψηλά. Η αρχή έγινε με το επαναφορτιζόμενο υβριδικό 01 που έχουμε ήδη δοκιμάσει και στη συνέχεια έφερε στην ελληνική αγορά το 100% ηλεκτρικό 02, το οποίο επίσης τεστάραμε επί ελληνικού εδάφους.
Όπως σημειώναμε στη δοκιμή του 02, τα αυτοκίνητα από την Ανατολή δίνουν την εντύπωση ότι αναπαράγουν το ίδιο μοτίβο: παρόμοιες αναλογίες, αντίστοιχες επιδόσεις και σχεδιαστικές γραμμές που σπάνια ξεφεύγουν από το καθιερωμένο πλαίσιο. Αφήνοντας συχνά την προσωπικότητα στο περιθώριο. Η Lynk & Co έρχεται να διαφοροποιηθεί από αυτήν την εικόνα, συνδυάζοντας το σκανδιναβικό σχεδιαστικό DNA με την κινεζική τεχνογνωσία και τεχνολογία.
Το Lynk & Co 08 με μήκος 4,82 m, πλάτος 1,92 και ύψος 1,69 m, και μεταξόνιο στα 2,85 m τοποθετείται στην κατηγορία των D-SUV. Με την απόσταση από το έδαφος να είναι 18,6 cm, ύψος ικανό για εκπολιτισμένο SUV. Σχεδιαστικά, ακολουθεί τους τελευταίους σχεδιαστικούς κώδικες της φίρμας, όπως αυτοί αποτυπώθηκαν στο τολμηρό πρωτότυπο «The Next Day». To αποτέλεσμα είναι ένα κομψό, μοντέρνο και πληθωρικό SUV που, παρά τον μεγάλο του όγκο, χαρακτηρίζεται από συνοχή γραμμών και αισθητική ομοιογένεια.
Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν τα φανάρια LED, ενσωματωμένα στον προφυλακτήρα, και τα κομψά φώτα ημέρας στις άκρες του καπό. Εξίσου εντυπωσιακή είναι η εικόνα του πίσω μέρους, με τη λωρίδα που ενώνει τα φώτα να τονίζει το πλάτος και τη μυώδη πίσω όψη του 08. Μάλιστα, σε αντίθεση με ό,τι έχουμε συνηθίσει, η μπάρα δεν είναι ενιαία αλλά αποτελείται από μικρά, διακεκομμένα στοιχεία. κατά πώς ενώνονται τα εμπρός φανάρια της νέας DS No4.
Ξεχωριστές πινελιές που τραβούν το δίχως άλλο την προσοχή είναι οι εξωτερικοί καθρέφτες. Από εμπρός φαίνονται να αιωρούνται, αλλά αν τους δεις από το πλάι είναι τοποθετημένοι πάνω στις πόρτες σαν τοτέμ. Τα παράθυρα των θυρών δεν έχουν πλαίσιο, κάτι που παραπέμπει σε σπορ κατασκευή. Με τις χωνευτές χειρολαβές να προβάλουν μόλις πλησιάσεις το αυτοκίνητο, άλλο ένα στοιχείο που κάνει το 08 να ξεχωρίζει. Η εικόνα συμπληρώνεται από τον διαχύτη στον πίσω προφυλακτήρα και τα περιμετρικά μαύρα προστατευτικά που δίνουν μια δυναμική και περιπετειώδη εικόνα.
Αντίστοιχη της εξωτερικής εμφάνισης είναι και η εικόνα στο εσωτερικό. Χαρακτηριστική η απουσία φυσικών διακοπτών, πέραν αυτών στο τιμόνι και του διακόπτη των αλάρμ που αν δεν ξέρεις ότι είναι στην οροφή θα ψάχνεις μπόλικη ώρα για να τον ανακαλύψεις. Ακόμη και το άνοιγμα των θυρών από μέσα γίνεται με ηλεκτρικό διακόπτη που δεν ανταποκρίνεται στην εντολή σου αν το αυτοκίνητο «δει» ότι έρχονται άλλα αυτοκίνητα από δίπλα. Αυτό λέγεται ασφάλεια!
Ο οδηγός έχει εμπρός του τον στάνταρ ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,2 ιντσών που προβάλλει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Και στο κέντρο υπάρχει η τεράστια οθόνη αφής 15,4 ιντσών που υποστηρίζει το infotainment. Από αυτήν ελέγχονται όλες οι λειτουργίες του αυτοκινήτου μέσω ενός γρήγορου κι εύκολου στην εξοικείωση ιντερφέις παρά τον μεγάλο ομολογουμένως όγκο πληροφοριών που πρέπει να διαχειριστεί. Κι ευτυχώς, επειδή δεν υπάρχουν φυσικά χειριστήρια στο αυτοκίνητο εκτός από αυτά στο τιμόνι. Ακόμα και η κατεύθυνση της ροής του αέρα ρυθμίζεται μέσω της κεντρικής οθόνης! Δυστυχώς, το σύστημα στο σύνολό του δεν ξεχωρίζει όσον αφορά την εξατομίκευση.
Ενδεικτικά μόνον αναφέρουμε το Apple CarPlay και Android Auto, τον φωνητικό έλεγχο, τον ατμοσφαιρικό φωτισμό, τον διζωνικό κλιματισμό, την κάμερα περιμετρικής θέασης, τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα εμπρός καθίσματα με οσφυϊκή στήριξη, την πανοραμική ανοιγόμενη ηλιοροφή, την ηλεκτρική πόρτα πορτμπαγκάζ, τα πίσω καθίσματα με δυνατότητα ρύθμισης γωνίας πλάτης, την εργοστασιακή πλοήγηση και τη δυνατότητα απομακρυσμένου ελέγχου μέσω της εφαρμογής «Lynk & Co».
Όλα αυτά είναι στάνταρ στη βασική έκδοση, ενώ η πλουσιότερη που ακούει στο όνομα «More» προσφέρει τριζωνικό κλιματισμό, θερμαινόμενο τιμόνι και πίσω καθίσματα, μασάζ και εξαερισμό στα εμπρός, φώτα LED Matrix, αποκλειστικά χρώματα και κορυφαίο ηχοσύστημα Harman Kardon με 23 ηχεία. Μάλιστα, χάρη στα ενσωματωμένα ηχεία στο προσκέφαλο του οδηγού, αυτός μπορεί να ακούει μουσική ή να συνομιλεί στο τηλέφωνο χωρίς να ενοχλεί τους υπόλοιπους επιβάτες.
Όλα τα υλικά είναι από το πάνω ράφι με εξαιρετική ποιότητα συναρμογής ακόμη και σε «κρυφά» σημεία, εκεί όπου άλλοι κατασκευαστές κάνουν εκπτώσεις.
Σε ό,τι αφορά στους χώρους, αυτοί είναι πλούσιοι για πέντε ενηλίκους χάρη στο μεταξόνιο των 2,85 m, με τον χώρο πάνω από το κεφάλι να είναι αρκετός παρά την ελαφρά κεκλιμένη οροφή. Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr
