Flydubai: Αυτές είναι οι 3 χώρες που θα μπορούσαν να είχαν σταματήσει τον συγκυβερνήτη

Πολλαπλές ευκαιρίες για να αποτραπεί νωρίτερα ο συγκυβερνήτης της Flydubai Hamam al-Hammami φαίνεται πως χάθηκαν πριν από την επίθεση στην πτήση 1073, σύμφωνα με στοιχεία που επικαλείται η Wall Street Journal.

Το Ομάν είχε εξετάσει τη διαδικτυακή δραστηριότητα του Hammami και είχε κρίνει ότι παρουσίαζε υπερβολικό ενδιαφέρον για τη ριζοσπαστική ιδεολογία. Ως αποτέλεσμα, του απαγορεύτηκε να πετά, εντάχθηκε σε πρόγραμμα απο-ριζοσπαστικοποίησης και μετακινήθηκε σε θέση γραφείου στην Oman Air.

Ωστόσο, οι ανησυχίες αυτές δεν κοινοποιήθηκαν ευρύτερα. Όταν η Flydubai τον προσέλαβε τον Φεβρουάριο, δεν επικοινώνησε με το Ομάν για να ελέγξει το προηγούμενο ιστορικό του. Η εταιρεία πραγματοποίησε ποινικό έλεγχο και αργότερα τον τοποθέτησε σε πτήσεις προς το Τελ Αβίβ.

Νέα ερωτήματα έχουν προκύψει και για τις ισραηλινές αρχές. Παρότι οι πιλότοι από χώρες όπως το Ομάν δεν επιτρέπεται να πετούν προς το Ισραήλ, ο Hammami έφτασε τελικά να συμμετέχει σε πτήση προς τη χώρα.

Το Ισραήλ διαθέτει βάση δεδομένων με στοιχεία επιβατών και πληρωμάτων, όμως το υπουργείο Μεταφορών υποστήριξε ότι δεν θεωρούσε πως είχε την αρμοδιότητα ή την τεχνογνωσία να ελέγχει τα πληρώματα των ξένων αεροπορικών εταιρειών.

Παράλληλα, οι αρχές των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων ερευνούν το προσωπικό της Flydubai που συμμετείχε στη διαδικασία πρόσληψης του συγκυβερνήτη.

Η υπόθεση αναδεικνύει ένα ευρύτερο δίλημμα για την αεροπορική ασφάλεια: πώς μπορούν οι αρχές να προστατεύουν ταυτόχρονα τα αεροσκάφη από επικίνδυνους επιβάτες αλλά και από επικίνδυνους πιλότους.

«Αν επρόκειτο για μια στοχευμένη τζιχαντιστική τρομοκρατική επίθεση, υπάρχουν πολλαπλά επίπεδα αποτυχίας που συνέβησαν από πλευράς πληροφοριών πολύ πριν φτάσουμε στο γεγονός ότι κάποιος μπορεί να παρέβλεψε κάτι στον έλεγχο ασφαλείας», δήλωσε ο Matthew Borie.

Μετά το περιστατικό, ο Μπενιαμίν Νετανιάχου δήλωσε ότι διέταξε επανεξέταση της ασφάλειας των πτήσεων ξένων αεροπορικών εταιρειών προς το Ισραήλ.