«Νέκρωσαν» τα Στενά του Ορμούζ: Καμία διέλευση πλοίου δεν καταγράφηκε την Κυριακή

Σε πρωτοφανή επίπεδα περιορισμού έχει φτάσει η εμπορική ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ, με τα στοιχεία του περασμένου Σαββατοκύριακου να δείχνουν σχεδόν πλήρη αναστολή των διελεύσεων πλοίων μεταφοράς εμπορευμάτων.

Σύμφωνα με τα δεδομένα της Kpler, μόλις πέντε commodity vessels πέρασαν από τα Στενά το Σάββατο 15 Αυγούστου, ενώ την Κυριακή 16 Αυγούστου δεν καταγράφηκε καμία διέλευση. Μία εβδομάδα νωρίτερα, ο αντίστοιχος αριθμός έφτανε τα 31 πλοία.

Η εικόνα αυτή απέχει δραματικά από τα επίπεδα που επικρατούσαν πριν από την κλιμάκωση της σύγκρουσης, όταν περισσότερα από 130 πλοία την ημέρα διέρχονταν από το συγκεκριμένο θαλάσσιο πέρασμα. Από το Ορμούζ περνούσε περίπου το 20% των παγκόσμιων θαλάσσιων μεταφορών αργού πετρελαίου και LNG, γεγονός που καθιστά οποιαδήποτε σοβαρή διαταραχή ιδιαίτερα κρίσιμη για την παγκόσμια ενεργειακή αγορά.

Τα στοιχεία της Kpler δείχνουν ότι ορισμένα πλοία εξακολουθούν να επιχειρούν στην περιοχή, αν και με ιδιαίτερα προσεκτικές κινήσεις. Μεταξύ των διελεύσεων του Σαββάτου καταγράφηκε ένα άφορτο VLCC με απενεργοποιημένο AIS, καθώς και ένα VLGC υπό ινδική σημαία που κινήθηκε μέσω ιρανικών υδάτων.

Παράλληλα, μικρότερο δεξαμενόπλοιο με φορτίο ιρανικού fuel oil πέρασε προς τα έξω από τα Στενά.

Η απενεργοποίηση των συστημάτων εντοπισμού αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο να υπήρξαν και άλλες διελεύσεις που δεν αποτυπώθηκαν στα διαθέσιμα δεδομένα. Ωστόσο, ακόμη και αν ληφθεί υπόψη αυτή η παράμετρος, η πτώση της κίνησης παραμένει εντυπωσιακή.

Η απότομη μείωση της ναυσιπλοΐας έρχεται μετά τις επιθέσεις της προηγούμενης εβδομάδας σε τρία πλοία που διαχειρίζεται η ADNOC.

Για τους πλοιοκτήτες και τους ναυλωτές, η διέλευση από την περιοχή δεν αποτελεί πλέον απλώς επιλογή με αυξημένο ασφάλιστρο κινδύνου. Μετατρέπεται σε απόφαση που συνδέεται με την ασφάλεια πληρωμάτων και πλοίων, την πιθανότητα καθυστερήσεων και το αυξημένο κόστος λειτουργίας.

Παράλληλα, προβλήματα καταγράφονται και σε ένα δεύτερο κομβικό σημείο για τις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές, το Bab el-Mandeb.

Σύμφωνα με την Kpler, 49 commodity vessels πέρασαν από το συγκεκριμένο πέρασμα το Σαββατοκύριακο, έναντι 55 την προηγούμενη εβδομάδα. Ωστόσο, ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι δεν καταγράφηκε σαουδαραϊκή αποστολή πετρελαίου μέσω της συγκεκριμένης θαλάσσιας οδού.

Έτσι, Ορμούζ και Bab el-Mandeb βρίσκονται ταυτόχρονα υπό έντονη πίεση, δημιουργώντας ένα εξαιρετικά δύσκολο περιβάλλον για τη μεταφορά πετρελαίου και άλλων ενεργειακών προϊόντων.

Η κατάσταση έχει ήδη επιπτώσεις στη ναυλαγορά. Ο περιορισμός των φορτίων από τις βασικές περιοχές παραγωγής μπορεί αρχικά να μειώσει τη ζήτηση για δεξαμενόπλοια. Εάν όμως οι εμπορικές ροές ανακατευθυνθούν σε μεγαλύτερες και ασφαλέστερες διαδρομές, αυξάνονται τα λεγόμενα tonne-miles, δηλαδή η απόσταση που πρέπει να διανύσουν τα πλοία για να μεταφέρουν τα ίδια φορτία.

Ταυτόχρονα, η αποφυγή των επικίνδυνων περιοχών μειώνει τον διαθέσιμο στόλο και αυξάνει τα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου, ενισχύοντας την πίεση στο κόστος των θαλάσσιων μεταφορών.

Το μεγάλο ερώτημα πλέον είναι η διάρκεια της διαταραχής. Η μηδενική καταγεγραμμένη διέλευση την Κυριακή δεν σημαίνει από μόνη της ότι τα Στενά του Ορμούζ έχουν επισήμως κλείσει. Αποτελεί όμως ένδειξη ότι η ναυσιπλοΐα στην περιοχή έχει φτάσει σε επίπεδα σχεδόν πλήρους επιχειρησιακής παράλυσης, με άμεσες συνέπειες για την ενέργεια, τα ναύλα και τις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες.