Θρίλερ για τα ελληνικά τάνκερ και εμπορικά πλοία στον Κόλπο: Εκατοντάδες κινδυνεύουν να εγκλωβιστούν ή να κτυπηθούν

Σε θρίλερ εξελίσσεται ο πόλεμος μεταξύ Ισραήλ και ΗΠΑ με το Ιράν για τους Έλληνες πλοιοκτήτες, καθώς περίπου 200 ελληνικά τάνκερ και εμπορικά πλοία βρίσκονται αυτή τη στιγμή στην περιοχή του Κόλπου.

Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες, περίπου 40 από αυτά βρίσκονται στα Στενά του Ορμούζ.

Υπενθυμίζεται ότι χθες το Ιρανικό Κοινοβούλιο ανακοίνωσε το κλείσιμο των Στενών, κάτι που σημαίνει πως αν η κυβέρνηση του Ιράν ακολουθήσει την απόφαση, όλα τα πλοία που περνούν από τα Στενά είναι υποψήφια για «βύθιση».

Να σημειωθεί ότι από τα Στενά του Ορμούζ διέρχεται περίπου το 25% της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου και το 1/3 της παγκόσμιας διακίνησης φυσικού αερίου.

Όπως μαθαίνουμε, πολλοί Έλληνες εφοπλιστές –ιδίως οι νεότεροι– βρίσκονται σε κατάσταση ανησυχίας, με διαρκείς συσκέψεις και συζητήσεις για το τι πρέπει να κάνουν: Να αποχωρήσουν άμεσα περνώντας τα Στενά όσο αυτά παραμένουν ακόμη ανοιχτά, ακόμη και χωρίς να έχουν φορτώσει, ή να παραμείνουν στην περιοχή του Περσικού μέχρι να φορτώσουν και… «ο Θεός βοηθός».

Πρόκειται για απόφαση βαρύνουσας σημασίας, καθώς στην περίπτωση που τα Στενά τελικά κλείσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα πλοία που θα έχουν παραμείνει «κολλημένα» στην περιοχή, εκτός του ότι θα είναι εκτεθειμένα σε χτυπήματα, θα υποχρεούνται και σε πληρωμή λιμενικών τελών, μισθών κ.λπ., κάτι που θα έχει ιδιαίτερα αρνητικές οικονομικές επιπτώσεις για τις εταιρείες.

Σε περίπτωση όμως που τελικά τα Στενά δεν κλείσουν, τα δεξαμενόπλοια που παραμείνουν στην περιοχή αναμένεται να κάνουν «χρυσές δουλειές», καθώς τα ναύλα θα εκτοξευθούν.

Οι περισσότεροι νεότεροι πάντως επιλέγουν να αποχωρήσουν, όπως φαίνεται και από τον συνωστισμό δεκάδων πλοίων στα Στενά, αφού το «στομάχι» τους δεν αντέχει το ρίσκο.

Οι «γερόλυκοι» όμως που έχουν ζήσει δύο πολέμους στον Κόλπο και μια 25ετία κρίσεων στη Μέση Ανατολή, παραμένουν ανένδοτοι.

Έχουν δώσει εντολή στους καπετάνιους να μην το κουνήσουν «ρούπι» πριν ολοκληρωθεί η φόρτωση, ενώ ταυτόχρονα διαπραγματεύονται εξωφρενικά υψηλά ναύλα με τους αγοραστές του πετρελαίου.