Κυψέλη: Ο μετροπόντικας είχε σταματήσει τέσσερις φορές πριν ακινητοποιηθεί τον Μάιο!

Τέσσερις φορές είχε διακόψει τη λειτουργία του ο μετροπόντικας που κατασκευάζει τη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας, πριν ακινητοποιηθεί οριστικά στις 8 Μαΐου, στην περιοχή της Κυψέλης, όπου έχουν καταγραφεί σοβαρές ζημιές σε κτίρια.

Την πληροφορία αποκάλυψε ο διευθύνων σύμβουλος της Άβαξ, Κωνσταντίνος Μιτζάλης, κατά την ενημέρωση των αρμόδιων φορέων για τα προβλήματα που έχουν προκύψει από τις εργασίες κατασκευής του έργου.

Όπως ανέφερε, από τα τέλη Μαρτίου έως τις αρχές Μαΐου σημειώθηκαν τέσσερις διακοπές λειτουργίας του μηχανήματος, με μία από αυτές να σχετίζεται με εργασίες επισκευής.

Η αποκάλυψη αυτή έφερε στο προσκήνιο νέα ερωτήματα για τις συνθήκες υπό τις οποίες δόθηκε κάθε φορά το πράσινο φως για τη συνέχιση της διάνοιξης.

Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Άβαξ, οι καθιζήσεις που καταγράφονταν ήταν μεγαλύτερες από εκείνες που προέβλεπαν οι μελέτες.

Τα δεδομένα εξετάζονταν από τον μελετητή και την Ελληνικό Μετρό, προτού δοθεί έγκριση για την επανεκκίνηση των εργασιών.

Οι καθιζήσεις και η οριστική ακινητοποίηση

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, ανέφερε ότι η υπέρβαση των ορίων συναγερμού δεν σημαίνει αυτομάτως ότι έχει προκληθεί βλάβη σε κάποιο κτίριο.

Παραδέχθηκε, ωστόσο, ότι στο σημείο όπου ακινητοποιήθηκε τελικά ο μετροπόντικας καταγράφηκε μεγαλύτερη καθίζηση.

Η λειτουργία του μηχανήματος σταμάτησε στις 8 Μαΐου, όταν κρίθηκε ότι έπρεπε να διακοπούν οι εργασίες. Η πολιτική ηγεσία υποστηρίζει ότι ακολουθήθηκαν τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα, με μετρήσεις, διακοπές και επανεκκινήσεις ανάλογα με τα δεδομένα που καταγράφονταν.

Παρά τις εξηγήσεις, παραμένουν ερωτήματα για τα αίτια των ζημιών και για το κατά πόσο οι αρχικές εκτιμήσεις αποτύπωναν επαρκώς τις γεωλογικές συνθήκες στην περιοχή της Κυψέλης.

Χωρίς σαφές χρονοδιάγραμμα για την επανεκκίνηση

Η επανέναρξη της διάνοιξης δεν έχει ακόμη προσδιοριστεί χρονικά. Σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν, εξετάζεται η ενίσχυση του εδάφους πριν από την εκσκαφή, καθώς και η εφαρμογή αυστηρότερων παραμέτρων λειτουργίας και ενισχυμένων ελέγχων.

Πριν από την επανεκκίνηση, η νέα μεθοδολογία θα πρέπει να αξιολογηθεί ως προς την επάρκεια των μέτρων ασφαλείας. Παράλληλα, προβλέπεται η καταγραφή και η αξιολόγηση των κτιρίων που βρίσκονται στη διαδρομή του μηχανήματος.

Την ίδια ώρα, οι κάτοικοι εξακολουθούν να ζητούν σαφείς απαντήσεις για τις ρωγμές που έχουν εμφανιστεί στα σπίτια τους, αλλά και συγκεκριμένο σχέδιο για τις επισκευές και την προσωρινή απομάκρυνση όσων ενδεχομένως χρειαστεί να εγκαταλείψουν τις κατοικίες τους κατά τη διάρκεια των εργασιών.

Η υπόθεση της Κυψέλης παραμένει ανοιχτή, με τις αρμόδιες πλευρές να καλούνται να αποσαφηνίσουν τόσο τις αιτίες των ζημιών όσο και τις προϋποθέσεις υπό τις οποίες θα συνεχιστεί ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής της Αθήνας.