Abarth: Θέλει διακαώς βενζινοκινητήρα, αλλά το μαγαζί δεν έχει!

Η πρόσφατη κυκλοφορία του νέου FΙΑΤ 500 Hybrid, που βασίζεται σε τροποποιημένη πλατφόρμα του 500e και κινείται από έναν μικρό ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.0 λίτρου και 65 ίππους, φέρνει νέες προοπτικές. Η πλατφόρμα θεωρητικά μπορεί να υποστηρίξει περισσότερη ισχύ, όμως ο υπάρχων κινητήρας δεν προσφέρει τον εκρηκτικό χαρακτήρα που αναμένουν οι φίλοι της μάρκας. Η περιορισμένη ισχύς και η τεχνική δυσκολία ενσωμάτωσης μεγαλύτερου κινητήρα αποτελούν σημαντικά εμπόδια. Παρά ταύτα, ο Thorel διαβεβαιώνει, «προσπαθούμε».

Αυτή η δήλωση σηματοδοτεί την πρώτη επίσημη ρήξη του 100% ηλεκτρικού δόγματος που επιβλήθηκε από το 2024, αναδεικνύοντας την ανάγκη επανεξέτασης της στρατηγικής, ακόμη και για το 600e, το οποίο δεν καταφέρνει να κερδίσει τους καταναλωτές παρά τη βάση που μοιράζεται με τα Alfa Romeo Junior Veloce, Lancia Ypsilon HF και Opel Mokka GSE.

Το ερώτημα πλέον δεν είναι μόνο τεχνικό, αλλά και στρατηγικό: Αξίζει η επένδυση σε νέο θερμικό Abarth με τόσο περιορισμένο όγκο πωλήσεων; Μπορεί η μάρκα να επαναφέρει τη φωνή της στην Ευρώπη, όπως στη Λατινική Αμερική, ή θα θυσιαστεί σε μια μελλοντική αναδιοργάνωση του Ομίλου Stellantis;

Η ανακοίνωση του Thorel δεν εγγυάται την επιστροφή του «Σκορπιού» με βενζινοκίνητο μοντέλο, αλλά δείχνει ότι η Abarth ακούει πλέον προσεκτικά τους πελάτες, τα κλαμπ και τους λάτρεις της μάρκας.