Audi: Φτιάξαμε ντίζελ με μηδενικό turbo lag, σαν ηλεκτρικό

Το σύνολο αποδίδει 299 ίππους στις 3.620 rpm και 580 Nm από τις 1.500 rpm, ενώ η πίεση υπερπλήρωσης αναπτύσσεται σχεδόν ένα δευτερόλεπτο πιο γρήγορα από πριν.

Αυτό μεταφράζεται σε πιο άμεση απόκριση από την αρχή, με την Audi να ισχυρίζεται ότι αν νέο και παλιό μοντέλο κάνουν κόντρα, το καινούργιο θα ρίξει στο παλιότερο «μια καρότσα στα πρώτα δυόμισι δευτερόλεπτα».

Με το MHEV να προσθέτει στιγμιαία 24 ίππους και 230 Nm, το A6 3.0 TDI κάνει τα 0–100 km/h σε 5,2”. Παρά την πολυπλοκότητά του, η Audi επιμένει ότι το μοτέρ είναι πλέον πιο αξιόπιστο.

Άλλωστε δεν πρόκειται για ολοκαίνουρια σχεδίαση, αλλά για την 4η εξέλιξη του γνωστού EA897, ενός κινητήρα που πρωτοπαρουσιάστηκε το 2010, μπήκε μέχρι και σε Porsche και… πρωταγωνίστησε άθελά του στο Dieselgate.

Σήμερα όμως πληροί τις πιο αυστηρές προδιαγραφές, ενώ μπορεί να λειτουργεί και με HVO -υδρογονοκατεργασμένο φυτικό έλαιο- που μειώνει ως και 95% τις εκπομπές CO₂ σε επίπεδο κύκλου ζωής.

Κατασκευασμένο από χρησιμοποιημένο μαγειρικό λάδι και γεωργικά υποπροϊόντα, το HVO ήδη τοποθετείται ως καύσιμο πρώτης τοποθέτησης σε ντίζελ μοντέλα που κατασκευάζονται στα εργοστάσια της Audi στο Neckarsulm και το Ingolstadt στη Γερμανία.