Δημοκρατία έχουμε, ότι θέλουμε λέμε, έτσι Αλέξη;
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Ιρίνα Σάικ: Πόζαρε με μπικίνι σε εξωτικό προορισμό και «αναστάτωσε» το Ιnstagram (φωτο)
-
Πάτρα: Eλεύθεροι οι ανήλικοι που ξυλοκόπησαν άγρια 12χρονο συμμαθητή τους
-
Η Netflix εξαγοράζει τη Warner Bros. και το HBO
-
Ν.Πεσκόφ: «Θα συνεχίσουμε τον πόλεμο εάν αποτύχουν οι διαπραγματεύσεις»
-
Αιχμές Φενέρμπαχτσε: «Ο αγώνας του Παναθηναϊκού είναι απόψε – Aν γίνει… δεν ήταν θέμα ασφαλείας»
-
Ο ΕΦΕΤ ανακαλεί τα σοκολατάκια «Kinder Mix 3D pop-up»
-
Ο δήμος Καλλιθέας απαντά για το «σιντριβάνι» στην οδό Σκρα: Φταίει έργο που μπλόκαρε ο δήμος Μοσχάτου
-
Επίσημη παρουσίαση: Το νέο Lexus LFA είναι 100% ηλεκτρικό
-
Το έγκλημα που σόκαρε την Ελλάδα: H «μπλόφα» των αστυνομικών που αποκάλυψε μία φρικτή δολοφονία
-
Αυστρία: Ορειβάτης άφησε την σύντροφό του να παγώσει μέχρι θανάτου στην κορυφή του ψηλότερου βουνού της χώρας
Το FIAT 500 Hybrid επιστρέφει εκεί που γεννήθηκε! Στο ιστορικό εργοστάσιο του Mirafiori στο Τορίνο. Εκεί από όπου ξεκίνησαν όλα στις 4 Ιουλίου του 1957.
Ανήμερα των 68ων γενεθλίων του 500, η FIAT αποκάλυψε τα πρώτα μοντέλα (έστω προπαραγωγής), σηματοδοτώντας την επανεκκίνηση της παραγωγής του ιταλικού best-seller στο ίδιο εργοστάσιο που πρωτοπαρουσιάστηκε πριν από 68 χρόνια.
Η παραγωγή του FIAT 500 Hybrid εντάσσεται σε ένα ευρύτερο στρατηγικό πλάνο του Ομίλου Stellantis που στοχεύει να αναθερμάνει την πληγείσα παραγωγική της δραστηριότητα στην Ιταλία. Στο πλαίσιο αυτό, στόχος των ανθρώπων του Ομίλου είναι η μονάδα του Mirafiori να μπορεί να παράγει 100.000 αυτοκίνητα ετησίως.
Στα του αυτοκινήτου και πάλι, όπως δήλωσε ο επικεφαλής της FIAT, Olivier François, το νέο μοντέλο έρχεται να καλύψει την ανάγκη για ένα πιο προσιτό και πρακτικό αυτοκίνητο πόλης, παράλληλα που θα πλαισιώσει το αμιγώς ηλεκτρικό 500e. Το νέο FIAT 500 Hybrid θα διατίθεται σε εκδόσεις χάτσμπακ, 3+1 και κάμπριο με υφασμάτινη οροφή. Οι αλλαγές σε σχέση με το ηλεκτρικό alter ego του, όπως είχαμε δει και παλιότερα είναι ελάχιστες, με το 500 Hybrid να διατηρεί την κομψή, γουστόζικη και νεανική του σιλουέτα. Κάτω από το καπό, ο γνωστός τρικύλινδρος κινητήρας 1.0 FireFly, που κατασκευάζεται στο Termoli και χρησιμοποιείται επίσης στο Panda Hybrid και το Pandina επικουρείται από ένα ήπια υβριδικό σύστημα 12V. Η συνολική απόδοση του συστήματος φτάνει τους 70 ίππους, με την ιταλική φίρμα να υπόσχεται ακόμα μεγαλύτερη οικονομία και ευκολία στην καθημερινή αστική μετακίνηση. Στο εσωτερικό, ξεχωρίζει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 7” και η κεντρική οθόνη 10,25” που υποστηρίζει ασύρματη συνδεσιμότητα Android Auto και Apple CarPlay. Παράλληλα, το μοντέλο θα ενσωματώνει και μια πλήρη και επίκαιρη σουίτα ADAS, τη στιγμή που στις πλουσιότερες εκδόσεις θα υπάρχουν και λειτουργίες όπως παρακολούθηση τυφλής γωνίας και αυτόματο παρκάρισμα. Επί του παρόντος, θα είναι διαθέσιμο με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, χωρίς να υπάρχει -τουλάχιστον μέχρι σήμερα- πρόβλεψη για αυτόματο κιβώτιο. Η πρώτη φάση παραγωγής του νέου FIAT 500 Hybrid, όπως επιβεβαίωσε ο François θα αφορά 5.000 μονάδες μέχρι το τέλος του 2024. Ακόμη, υπάρχουν σχέδια για μια πιο προσιτή έκδοση του 500e με μπαταρίες από τον Όμιλο Stellantis και κόστος κοντά στις €20.000. Και δεν μένουμε εδώ, καθώς η επόμενη γενιά του 500, σχεδιάζεται ήδη. Η πρεμιέρα της όμως αργεί (κοντά στο 2030) και τα κινητήρια σύνολά της θα εξαρτηθούν από τις ανάγκες της αγοράς. Όπως τόνισε και ο CEO της FIAT, «πρόκειται για μια υπόσχεση που κρατήσαμε. Η επιστροφή της παραγωγής στο Τορίνο είναι ένα μήνυμα εμπιστοσύνης στη βιομηχανική ικανότητα της Ιταλίας και στην αξία του FIAT 500 ως εμβληματικού μοντέλου που έχει παρόν και μέλλον». 
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Mazda6e Long Range
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Πρεμιέρα: ΣΕΑ μόνο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Opel Frontera Electric
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.