Δείτε τι συμβαίνει στον κινητήρα όταν οδηγούμε συνεχώς με σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ

Το να οδηγούμε συνεχώς με το ρεζερβουάρ σχεδόν άδειο μπορεί να φαίνεται σαν μια απλή συνήθεια που αφορά μόνο το πότε θα σταματήσουμε στο πρατήριο.

Στην πραγματικότητα, όμως, η πολύ χαμηλή στάθμη καυσίμου μπορεί να επιβαρύνει το σύστημα τροφοδοσίας, με βασικό «θύμα» την αντλία καυσίμου.

Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα η ηλεκτρική αντλία βρίσκεται μέσα στο ρεζερβουάρ και λειτουργεί συνεχώς όσο δουλεύει ο κινητήρας. Το καύσιμο γύρω από την αντλία βοηθά στην απομάκρυνση της θερμότητας που παράγει κατά τη λειτουργία της.

Η αντλία καυσίμου δουλεύει σε πιο δύσκολες συνθήκες

Όταν η στάθμη του καυσίμου παραμένει για μεγάλα χρονικά διαστήματα πολύ χαμηλή, η αντλία μπορεί να λειτουργεί σε υψηλότερες θερμοκρασίες, ιδιαίτερα σε ζεστό καιρό ή σε συνθήκες έντονης κυκλοφορίας.

Αυτό δεν σημαίνει ότι η αντλία θα χαλάσει επειδή μία φορά οδηγήσαμε με αναμμένη τη ρεζέρβα. Το πρόβλημα αφορά κυρίως την επαναλαμβανόμενη συνήθεια να κινούμαστε σχεδόν πάντα με ελάχιστο καύσιμο. Η παρατεταμένη θερμική καταπόνηση μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής της αντλίας.

Τι γίνεται στις στροφές και στα απότομα φρεναρίσματα;

Με πολύ μικρή ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ, το καύσιμο μετακινείται πιο εύκολα από τη μία πλευρά στην άλλη.

Σε μια απότομη στροφή, σε έντονο φρενάρισμα ή σε δυνατή επιτάχυνση, μπορεί προσωρινά να απομακρυνθεί από το σημείο από το οποίο τροφοδοτείται η αντλία.

Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι στιγμιαία διακοπή της παροχής καυσίμου, με τον κινητήρα να παρουσιάζει κομπιάσματα, μειωμένη απόκριση ή ακόμη και να σβήσει σε ακραία περίπτωση.

Και τι γίνεται με τα κατάλοιπα στον πάτο του ρεζερβουάρ;

Εδώ χρειάζεται μια διευκρίνιση.

Η αντίληψη ότι «μόλις πέσει η στάθμη, όλα τα σκουπίδια του ρεζερβουάρ καταλήγουν στον κινητήρα» είναι υπερβολική. Η αντλία έτσι κι αλλιώς παίρνει καύσιμο από χαμηλό σημείο του ρεζερβουάρ και υπάρχει φίλτρο ή φίλτρο-σίτα που συγκρατεί τους ρύπους.

Ωστόσο, σε παλαιότερα οχήματα, σε ρεζερβουάρ με σκουριά ή σε συστήματα που έχουν συγκεντρώσει αρκετά κατάλοιπα, η χαμηλή στάθμη μπορεί να αυξήσει την πιθανότητα να δημιουργηθεί περιορισμός στο φίλτρο ή στην εισαγωγή της αντλίας.

Δεν «πεινάει» μόνο ο κινητήρας

Όταν η παροχή καυσίμου δεν είναι σταθερή, ο κινητήρας μπορεί να παρουσιάσει συμπτώματα που ο οδηγός αντιλαμβάνεται άμεσα.

Μπορεί να εμφανιστούν:

• κομπιάσματα στην επιτάχυνση,
• μειωμένη απόκριση,
• δυσκολία στην εκκίνηση,
• ασταθής λειτουργία,
• σβήσιμο σε πολύ χαμηλή στάθμη καυσίμου.

Αν το αυτοκίνητο μείνει τελείως από καύσιμο, η λειτουργία της αντλίας χωρίς επαρκή καύσιμο αυξάνει ακόμη περισσότερο την καταπόνησή της.

Το πρόβλημα είναι η συνήθεια, όχι μία φορά

Το να ανάψει περιστασιακά η ένδειξη της ρεζέρβας δεν σημαίνει ότι προκαλείται άμεσα ζημιά στον κινητήρα ή στην αντλία.

Το πρόβλημα δημιουργείται όταν ο οδηγός αφήνει συστηματικά το ρεζερβουάρ να φτάνει σχεδόν στο μηδέν και συνεχίζει να οδηγεί για όσο το δυνατόν περισσότερα χιλιόμετρα.

Η διαφορά είναι σημαντική: άλλο να χρειαστεί κάποιος μία φορά να φτάσει στο πρατήριο με αναμμένη την ένδειξη καυσίμου και άλλο να αποτελεί καθημερινή πρακτική.

Μια απλή συνήθεια μπορεί να προστατεύσει το σύστημα

Η διατήρηση μιας λογικής ποσότητας καυσίμου στο ρεζερβουάρ μειώνει την πιθανότητα να μείνει στιγμιαία χωρίς επαρκή τροφοδοσία η αντλία και περιορίζει την καταπόνησή της.

Δεν χρειάζεται να γεμίζει κάποιος το ρεζερβουάρ κάθε λίγες ημέρες. Αυτό που καλό είναι να αποφεύγεται είναι η μόνιμη οδήγηση με τη βελόνα στο «Ε» και η προσπάθεια να εξαντληθεί κάθε διαθέσιμο χιλιόμετρο από τη ρεζέρβα.

Ένα σχεδόν άδειο ρεζερβουάρ μπορεί να φαίνεται ότι αφορά μόνο την επόμενη στάση στο πρατήριο, όμως η συνήθεια αυτή μπορεί σταδιακά να επιβαρύνει ένα από τα σημαντικότερα εξαρτήματα του συστήματος τροφοδοσίας: την αντλία καυσίμου.