Αχ, βρε Κίμπερλι, τη ζωή σου να΄χα! Λούσα, βόλτες, μπουζούκια και μερικά εκατομμύρια ιθαγενείς στα πόδια σου...
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Ινδονησία: Περισσότεροι από 900 νεκροί και 400 αγνοούμενοι μετά τις φονικές πλημμύρες (βίντεο)
-
Χαμόγελο του Παιδιού: Εξαφανίστηκε 20χρονη από την περιοχή του Λαυρίου (φώτο)
-
Περιπέτεια για την Δ.Αλεξανδράκη: Τροχονομικός έλεγχος μετά από καταδίωξη του οχήματός της
-
Επαναστατική θεραπεία με βλαστοκύτταρα στην Κίνα: Ασθενής με διαβήτη τύπου 1 σταμάτησε τις ενέσεις ινσουλίνης
-
Ρουμανία: H στιγμή που αυτοκίνητο «απογειώνεται» στον αέρα αφού ο οδηγός έχασε τον έλεγχο – Δείτε βίντεο
-
Αγροτικές κινητοποιήσεις: Κλειστά και τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας της εθνικής οδού Αθηνών – Λαμίας
-
Δείτε πώς η κακοκαιρία Byron άλλαξε χρώμα στον Θερμαϊκό Κόλπο (βίντεο)
-
Νέα έρευνα: Η Αθήνα ανάμεσα στις 10 πόλεις στον κόσμο με το μεγαλύτερο άγχος – Σε ποια θέση βρίσκεται
-
Σ.Χρηστίδου: «Όταν νιώθω ότι βρίσκομαι σε κίνδυνο παίρνω βάρος – Είναι η ασφάλειά μου»
-
Αχμέντ αλ Σάραα: «Το Ισραήλ προσπαθεί να ξεφύγει από τις φρικτές σφαγές που διαπράττονται στη Γάζα»
Στην ελληνική αυτοκινητική πραγματικότητα του 2025, ένα δίλιτρο, ντίζελ, μόνιμα τετρακίνητο SUV μοιάζει με δεινόσαυρο. Όχι όμως το νέο Audi Q5.
Η πρώτη γενιά του Audi Q5 συστήθηκε στο κοινό το όχι και τόσο μακρινό 2008. Με τους ανθρώπους του Ingolstadt να έχουν εξ αρχής την πεποίθηση πως έχουν δημιουργήσει ένα νέο best-seller στην κατηγορία των μεσαίων, premium SUV. Αν λοιπόν λάβουμε υπόψιν μας τις σχεδόν τρία εκατομμύρια πωλήσεις των δύο προηγούμενων γενιών φαίνεται πως το κατάφεραν!
Με δεδομένο ότι τα Audi Q4 e-tron και Q6 e-tron είναι ηλεκτρικά, το Q5 τοποθετείται ανάμεσα στο Q3 και το θηριώδες Q8. Και ξεχωρίζει από τις προηγούμενες γενιές χάρη στον ακόμα πιο ώριμο χαρακτήρα. Δεν παίρνει σχεδιαστικά ρίσκα και συνδυάζει με πολύ εύστοχο τρόπο τη διαχρονικά ισορροπημένη και στιβαρή εικόνα με τους τελευταίους σχεδιαστικούς κώδικες της μάρκας.
Η πιο δυναμική και γεμάτη αυτοπεποίθηση όψη του αυτοκινήτου ενισχύεται από τη νέα, οκτάγωνη μάσκα Singleframe που είναι τοποθετημένη ψηλά, τις λειτουργικές αεροκουρτίνες που παροχετεύουν τη ροή του αέρα και την κατευθύνουν πέρα από τους ευμεγέθεις θόλους, οι οποίοι φιλοξενούν τους έξτρα τροχούς των 21” (€3.769). Και φυσικά, από τον λογότυπο με τους τέσσερις κύκλους που βρίσκεται σε περίοπτη θέση στο κέντρο της μάσκας. Πιο συγκρατημένη αλλά πάντα καλαίσθητη η εικόνα του προφίλ, με έντονες και καθαρές γραμμές που διατρέχουν το αμάξωμα από τον εμπρός έως τον πίσω προφυλακτήρα, ενισχύοντας την αίσθηση κομψότητας. Ειδική αναφορά θα πρέπει να γίνει και στα φώτα, μιας και η Audi εστιάζει όλο και περισσότερο στον ψηφιακό φωτισμό. Στο εμπρός μέρος βλέπουμε τα λεπτά φώτα ημέρας τεχνολογίας LED, την ώρα που πίσω τοποθετούνται ψηφιακά φώτα OLED δεύτερης γενιάς με έξι ψηφιακά πάνελ και 266 τμήματα. Τα χαρακτηριστικά που ξεχωρίζουν είναι δύο. Αφενός ο οδηγός μπορεί να ρυθμίζει εμπρός πίσω τη φωτεινή υπογραφή που επιθυμεί από την οθόνη (υπάρχουν οκτώ επιλογές). Και από την άλλη, τα πίσω φώτα OLED μπορούν να επικοινωνούν με το άμεσο περιβάλλον του αυτοκινήτου (Car2X). Εμφανίζοντας, για παράδειγμα, κόκκινα τρίγωνα όταν ανάβουν τα αλάρμ. Όπως είδαμε πρόσφατα και στο A5. Συνολικά, το πίσω μέρος ξεχωρίζει χάρη στη φινετσάτη και καθαρή σχεδίαση, με τον προφυλακτήρα που είναι πιο ψηλά τοποθετημένος, εκμοντερνίζοντας το σύνολο. Ως προς τις διαστάσεις, η τρίτη γενιά φτάνει τα 4,71 m που σημαίνει ότι είναι τρεις πόντους μεγαλύτερη από την απελθούσα. Το πλάτος από τα 1,88 m έχει ανέβει στα 1,90 m. Από την άλλη, το ύψος έχει χάσει τέσσερις πόντους (1,62 έναντι 1,66 m), με το μεταξόνιο να έχει παραμείνει αμετάβλητο στα 2,82 m. 
Διαβάστε τη συνέχεια στο drive.gr
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Mazda6e Long Range
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Πρεμιέρα: ΣΕΑ μόνο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.