Δημοκρατία έχουμε, ότι θέλουμε λέμε, έτσι Αλέξη;
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Βίντεο: Ρωσικές βόμβες FAB-500 καταστρέφουν θέσεις των δυνάμεων του Κιέβου στην Χουλιαϊπόλε
-
Ηράκλειο: Ποινή κάθειρξης σε ζευγάρι για κακοποίηση των οκτώ ανήλικων παιδιών του
-
Ο Κ.Μητσοτάκης προανήγγειλε συνάντηση με τον Ρ.Τ.Ερντογάν το πρώτο εξάμηνο του 2026
-
Κ.Γκιλφόιλ: «Τι προνόμιο να τρέξω με την Ολυμπιακή φλόγα κάτω από την Ακρόπολη»
-
Θρήνος στο τελευταίο αντίο του 24χρονο από το τροχαίο στη Λούτσα – Στεφάνι και από τον Κ.Μητσοτάκη
-
Αναστάτωση στο αεροδρόμιο του Σάο Πάολο: Φωτιά ξέσπασε κάτω από αεροσκάφος (βίντεο)
-
Volkswagen: Ειδικές τιμές στα SUV της μέχρι 31/12
-
Bραζιλία: Η στιγμή που Λευκορώσος ταξιδιώτης έρχεται αντιμέτωπος με ιαγουάρο (βίντεο)
-
Πρώην διευθυντής CIA: «Η Ρωσία μπορεί να συντηρήσει έναν μακρύ πόλεμο» – Αμείωτος ο ρυθμός στρατολόγησης
-
Κακοκαιρία «Βyron»: Εκτεταμένες διακοπές του ηλεκτρικού ρεύματος σε Σπάρτη και γύρω χωριά
Το ολοκαίνουργιο Citroën ë-C3 Aircross είναι πλέον και επίσημα μέρος της ελληνικής αυτοκινητικής σκηνής, επιβεβαιώνοντας για ακόμα μια φορά τη δέσμευση της εταιρείας να θέτει νέα τεχνολογικά, χωροταξικά και τιμολογιακά πρότυπα.
Πριν διαβάσετε την ετυμηγορία για το ë-C3 Aircross που είχαμε στα χέρια μας, έχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον να εξετάσουμε ολόκληρη την γκάμα του μοντέλου. Που με την πολυσυλλεκτικότητά της υπόσχεται να καλύψει με το παραπάνω τις ανάγκες του μέσου οδηγού.
Η βασική έκδοση φορά με τον γνωστό 3κύλινδρο τούρμπο κινητήρα 1.2 PureTech των 100 ίππων και 205 Nm, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων. Πρόκειται για ένα σύνολο που είδαμε και στο νέο C3 και διακρίνεται για την γραμμική απόδοση.
Πιο πάνω στην γκάμα βρίσκεται η ήπια υβριδική έκδοση Hybrid, που για πολλούς είναι η πιο εμπορική επιλογή. Ο αλουμινένιος 3κύλινδρος κινητήρας 1.2 PureTech με τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας φέρει μια σειρά από αναβαθμίσεις, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζει η αντικατάσταση του ιμάντα με καδένα, ενισχύοντας την αξιοπιστία του μοτέρ. Συνδυάζεται με νέο 6άρι κιβώτιο διπλού συμπλέκτη e-DCS6 της Punch Powertrain, που ενσωματώνει ηλεκτρομοτέρ 28 PS και 55 Nm, αντικαθιστώντας το παλαιότερο αυτόματο 8άρι της Aisin. Το σύστημα κίνησης λειτουργεί σε ηλεκτρικό κύκλωμα 48V και τροφοδοτεί μια μικρή μπαταρία 0,43 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το αριστερό κάθισμα. Το σύνολο αποδίδει 136 PS και 250 Nm. Σε αυτό το σημείο είναι απαραίτητο να προχωρήσουμε σε μια διευκρίνιση. Στον διαμορφωτή της γαλλικής φίρμας, η έκδοση εμφανίζεται ως Hybrid 145. Δεν έχει αλλάξει η ονομαστική ισχύς του μοτέρ αλλά ο τρόπος υπολογισμού της από τη Citroën. Ειδικότερα, η εταιρεία προσθέτει στην απόδοση του βενζινοκινητήρα κι ένα μέρος της ισχύος του ηλεκτρομοτέρ, φτάνοντας έτσι στα 145 άλογα. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η 100% ηλεκτρική έκδοση που κάνει πρεμιέρα στο C3 Aircross και βασίζεται στην πλατφόρμα Smart Car. Ο ηλεκτροκινητήρας «Μ2», προϊόν της Emotors (κοινοπραξία μεταξύ του Ομίλου Stellantis και της Nidec Leroy-Somer) αποδίδει 113 PS, 125 Nm και τροφοδοτείται από μπαταρία φωσφορικού λιθίου-σιδήρου (LFP) χωρητικότητας 44 kWh. Μια γνωστή και δοκιμασμένη λύση που εγγυάται ασφάλεια και αξιοπιστία διατηρώντας το κόστος χαμηλά. Η βασική έκδοση YOU! με τον κινητήρα των 100 ίππων ξεκινά από €18.900, περιλαμβανομένης της τρέχουσας προωθητικής ενέργειας από την ελληνική αντιπροσωπεία. Το ήπια υβριδικό Hybrid 145 στην έκδοση PLUS με το αυτόματο κιβώτιο κοστίζει από €25.000. Τέλος, η ηλεκτρική έκδοση ë-C3 ξεκινά από €27.400, χωρίς να υπολογίζεται η κρατική επιδότηση, ενώ η κορυφαία έκδοση MAX που δοκιμάσαμε τιμάται €31.400. Ο εξοπλισμός της είναι καλός και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων εμπρός και πίσω φώτα LED, έγχρωμη κεντρική οθόνη αφής 10,25” με σύστημα 3D Navigation, head-up display αλά Citroën, τιμόνι με επένδυση τεχνητού δέρματος, σύστημα επαγωγικής φόρτισης smartphone, αυτόματο κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας, καθίσματα Citroën Advanced Comfort, Active Safety Brake, προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας, Driver Attention Alert, αναγνώριση πινακίδων κυκλοφορίας, Adaptive Cruise Control και πολλά ακόμη. 
Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Mazda6e Long Range
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Πρεμιέρα: ΣΕΑ μόνο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.