Δοκιμάζουμε το νέο Dacia Bigster 4×4 TCe 130

Στο μηχανοστάσιο του Dacia Bigster 4×4 βρίσκουμε το 3κύλινδρο μοτέρ 1.2 TCe με τα 130 άλογα το οποίο επωφελείται από την ήπια υβριδική υποστήριξη ενός 48βολτου ηλεκτρικού συστήματος. Του ίδιου που υπάρχει και κάτω από το καπό του νέου Duster τρίτης γενιάς.

Η κινητήρια μονάδα συνδυάζεται με το σύστημα της ημί-μόνιμης τετρακίνησης της Nissan -αυτό που είδαμε για πρώτη φορά στο Duster το 2010 και έχει αποδείξει την αξία του σε σκληρές συνθήκες. Να ξεκαθαρίσουμε ότι η μετάδοση δεν είναι μόνιμα τετρακίνητη. Διαθέτει κεντρικό ιξωδικό συμπλέκτη που εμπλέκει το πίσω διαφορικό μέσω του άξονα μετάδοσης μόνο όταν υπάρξει απώλεια πρόσφυσης στους εμπρός τροχούς. Ή όταν ενεργοποιηθεί χειροκίνητα η τετρακίνηση μέσω του περιστροφικού διακόπτη του Terrain Control.

Στο σημείο αυτό να πούμε ότι οι Ρουμάνοι ήδη προετοιμάζονται για ένα διαφορετικό, πιο μοντέρνο σύστημα που θα δούμε αργότερα μέσα στον χρόνο. Πρόκειται για μια μονάδα e-4WD με ηλεκτρικό πίσω άξονα αλά Jeep 4xe. Εμείς πάντως, όσο και να μας πείτε παλιομοδίτες, προτιμούμε την τρέχουσα τεχνολογία που δίνει έμφαση στην κλασική μηχανική αξιοπιστία.

Η λειτουργία του TCe 130 είναι όπως τη γνωρίζουμε. Με το διακριτικό γουργούρισμα μόλις παίρνει εμπρός και στη συνέχεια να γίνεται περίπου αθόρυβος. Ο ηλεκτροκινητήρας που βοηθά το σύστημα είναι μικρής ισχύος, μόλις 16 άλογα και δεν επαρκεί για να κινήσει 100% ηλεκτρικά το Bigster. Mπαίνει όμως κλιμακωτά σε λειτουργία υποβοήθησης του θερμικού κινητήρα, ιδίως σε φάσεις με υψηλή απαίτηση σε φορτίο. Στα θετικά της εμπειρίας του συστήματος στο ταξίδι είναι η σταθερή, προβλέψιμη απόδοσή του, χωρίς απότομες αλλαγές στην καμπύλη των ρεπρίζ.