Τελικά, ξέρετε τι ακριβώς θα πάρουμε από τους Αμερικανούς, ε;
Ένα μικρό ηλεκτρικό αρχίζει να αποκτά πραγματικό ενδιαφέρον όταν παύεις να το αντιμετωπίζεις ως δεύτερο αυτοκίνητο που απλώς χωράει παντού: παιδιά, αποσκευές ενήλικοι πίσω, χωρίς κάθε μετακίνηση να απαιτεί μικρές παραχωρήσεις. Εκεί ακριβώς τοποθετείται το Geely E2.
Πρόκειται για ένα 5θυρο σουπερμίνι με μοντέρνα εμφάνιση, κίνηση στους πίσω τροχούς και χώρους που έχουν μεγαλύτερη σημασία από τη διαγώνιο της οθόνης του. Η πρότασή του είναι ότι αγοράζεις ένα σχετικά μικρό ηλεκτρικό που δεν απαιτεί να ζεις στριμωγμένος στην καμπίνα του. 
Η γκάμα ξεκινά του E2 από €19.990 με το FREEDOM Bonus και πριν από κρατική επιδότηση. Το E2 της δοκιμής, όμως, είναι το Ultra, η κορυφαία έκδοση εξοπλισμού, με τον ηλεκτροκινητήρα των 116 ίππων και τη μεγάλη μπαταρία των 47,14 kWh.
Πρόκειται για διαμόρφωση που δίνει στο μικρό Geely μεγαλύτερο περιθώριο έξω από την πόλη. Και κληθήκαμε να το αξιολογήσουμε, διατηρώντας παράλληλα στο κάδρο τις δύο μπαταρίες και τις τρεις εκδόσεις της γκάμας. 
Μεγαλύτερο από την πρώτη εντύπωση Το E2 δεν προσπαθεί να επιβληθεί με περίτεχνη ή επιθετική μουσούδα ή με αισθητική που υπόσχεται περισσότερα από όσα μπορεί να προσφέρει. Οι καμπύλες, οι μεγάλες φωτιστικές μονάδες και οι σχετικά ήπιες αναλογίες το κάνουν ευχάριστο στο μάτι. Η εικόνα ταιριάζει σε ένα καθημερινό αυτοκίνητο που θα μοιράζεται η οικογένεια. Δεν χρειάζεται να σου αρέσουν οι επιθετικές γραμμές ούτε να έχεις κάποια ιδιαίτερη σχέση με τη μάρκα για να το βρεις συμπαθητικό. Το αν αυτή η εμφάνιση θα δημιουργήσει και συναισθηματικό δέσιμο είναι διαφορετική υπόθεση. Οι διαστάσεις του, πάντως, απαιτούν να το κρίνεις ως κανονικό σουπερμίνι. Με μήκος 4,14 m, πλάτος 1,81 και ύψος 1,58 m, δεν είναι ένα αυτοκίνητο που αγοράζεις αποκλειστικά για την πολύβουη πόλη. Το μεταξόνιο των 2,65 m δείχνει πού πήγε σημαντικό μέρος αυτού του μήκους. Η καμπίνα παίρνει προτεραιότητα και το αμάξωμα αποκτά την απαραίτητη βάση για να εξυπηρετεί περισσότερα από την καθημερινή διαδρομή σπίτι-δουλειά, δουλειά σπίτι με ένα άτομο. Αυτό έχει σημασία για την ελληνική αγορά. Πολλοί αγοραστές αναζητούν σήμερα ένα μικρό αυτοκίνητο που θα καλύπτει ποικίλες οικογενειακές ανάγκες, χωρίς να απαιτεί αντίστοιχο χώρο στάθμευσης. Το E2 απευθύνεται σε αυτή τη λογική. Με πλάτος πάνω από 1,80 m, ωστόσο, πρέπει να κάνεις το κουμάντο σου όταν σκέφτεσαι τη θέση στο υπόγειο ή στον στενό δρόμο εμπρός από το σπίτι. Η πρακτικότητα έχει μηχανολογική βάση Η σπονδυλωτή αρχιτεκτονική GEA, ο ηλεκτροκινητήρας πίσω και η ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων κάνουν το E2 ενδιαφέρον πέρα από την τιμή. Η Geely δεν ακολούθησε τη συνηθέστερη συνηθισμένη διάταξη ενός προσθιοκίνητου μικρού. Αυτό δίνει διαφορετικές δυνατότητες στην εκμετάλλευση των χώρων ειδικά κάτω από το καπό. Φυσικά η πίσω κίνηση δεν αποτελεί από μόνη της εγγύηση καλύτερης οδικής συμπεριφοράς. Η δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου εξαρτάται από τις ρυθμίσεις, την επιλογή των ελαστικών και τον τρόπο με τον οποίο συνεργάζονται όλα τα επιμέρους στοιχεία. Το πρακτικό κέρδος φαίνεται ήδη πριν μπεις στο αυτοκίνητο. Κάτω από το καπό υπάρχει frunk 70 lt. Ένα δεύτερο πορτμπαγκάζ σε αυτή την κατηγορία δεν αποτελεί διακοσμητική λεπτομέρεια, καθώς αποθηκεύεις εκεί τα καλώδια φόρτισης χωρίς να τα ψάχνεις στο πορτμπαγκάζ, ενδεχομένως κάτω από αποσκευές. Η ύπαρξή του διευκολύνει μια καθημερινή διαδικασία που σε αρκετά ηλεκτρικά παραμένει πιο άβολη από όσο χρειάζεται. Πίσω, στο μεγάλο πορτμπαγκάζ η ονομαστική χωρητικότητα είναι 375 lt και φτάνει τα 1.320 lt με αναδιπλωμένα καθίσματα. Με τις πλάτες του καθίσματος να αναδιπλώνονται στον συμβατικό λόγο 60:40. Η καλή εκμετάλλευση της καμπίνας συνεχίζεται και στο πίσω κάθισμα, με επαρκή χώρο για τα πόδια και το κεφάλι. Οι επιβάτες διαθέτουν αεραγωγούς και θύρα USB, και υπάρχει πρόσθετος αποθηκευτικός χώρος κάτω από το κάθισμα. Το ντουλαπάκι του συνοδηγού ανοίγει συρταρωτά, λύση που δεν διευκολύνει πάντα, αλλά από την άλλη παρέχει σαφώς μεγαλύτερη χωρητικότητα από ένα ντουλαπάκι με συμβατικό άνοιγμα. Μπόλικες είναι και οι θέσεις για μικροπράγματα, συν ένα «υπόγειο» χώρο κάτω από την κεντρική κονσόλα δαπέδου. Οι οθόνες και η καθημερινή εργονομία Η καμπίνα ακολουθεί τη γνώριμη σύγχρονη προσέγγιση με καθαρή σχεδίαση και έμφαση στην κεντρική οθόνη. Η διαγώνιος των 14,6 ιντσών δίνει άφθονη επιφάνεια για την απεικόνιση του χάρτη του navigation και τις διάφορες (σχεδόν όλες) λειτουργίες, ενώ ένας ξεχωριστός ψηφιακός πίνακας οργάνων εμπρός από τον οδηγό δίνει τις απαραίτητες πληροφορίες οδήγησης. Φυσικά η ασύρματη σύνδεση του κινητού αποτελεί μέρος του βασικού εξοπλισμού του E2. Μεγάλη οθόνη, πάντως, δεν σημαίνει αυτομάτως και εύκολο χειρισμό σε κάθε λειτουργία. Τα φυσικά πλήκτρα είναι λίγα και η πλειονότητα των ρυθμίσεων περνά από την οθόνη, με συντομεύσεις για τον κλιματισμό στο κάτω μέρος της. Ο πίνακας οργάνων διαβάζεται εύκολα, αλλά η συνολική εργονομία απαιτεί εξοικείωση με το ψηφιακό περιβάλλον. Θα προτιμούσαμε πάντως περισσότερα φυσικά κουμπιά για τις λειτουργίες που χρησιμοποιούμε συχνότερα. 
MOST READ 72h
PRONEWS.GR / Ένοπλες Συγκρούσεις
Σοκ και δέος στο Κίεβο!
PRONEWS.GR / Διεθνής Ασφάλεια
Το νέο «ηφαίστειο»
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο [email protected] και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.