Δοκιμάζουμε το νέο Geely Starray EM-i

To υβριδικό σύστημα με την ονομασία «EM-i Super Hybrid» αποτελείται από έναν ατμοσφαιρικό 4κύλινδρο 1.500άρη κινητήρα βενζίνης με 100 PS και 125 Nm, και θερμική απόδοση 46,5%. Τιμή που όπως αναφέρει η Geely είναι κορυφαία, για θερμικό κινητήρα παραγωγής. Γεγονός που σημαίνει πως σχεδόν το μισό της ενέργειας που παράγεται από την καύση μετατρέπεται σε ωφέλιμο μηχανικό έργο. Παράλληλα, η απόδοση του κινητήρα αγγίζει το 98,5%, μεγιστοποιώντας την ενεργειακή απόδοση του συστήματος στο σύνολό του. Το θερμικό μοτέρ επικουρείται από ένα ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 218 PS, 262 Nm και αναλαμβάνει την κίνηση του αυτοκινήτου.

Η συνολική ισχύς φτάνει τους 262 PS και η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς μέσω της μετάδοσης E-DHT (Electric Dedicated Hybrid Transmission) που η κινεζική φίρμα ονομάζει «11 σε 1». Στην ουσία, έχουμε να κάνουμε με μια κόμπακτ σε μέγεθος υβριδική διάταξη που συνδέει τον θερμικό κινητήρα και το ηλεκτρομοτέρ, φροντίζοντας η ροπή να φτάνει ομαλά στους τροχούς.

Όσον αφορά την μπαταρία, οι υποψήφιοι αγοραστές έχουν στη διάθεσή τους δύο επιλογές. Τον συσσωρευτή χημείας LFP με ενεργειακή χωρητικότητα 18,4 kWh που εξασφαλίζει μικτή ηλεκτρική αυτονομία 83 km και συνολική 943 km σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP. Εδώ, ο ενσωματωμένος φορτιστής 6,6 kW σε παροχή AC χρειάζεται τρεις ώρες για να φορτίσει από το 25%-100%. Σε ταχυφορτιστή DC, η μέγιστη ισχύς φόρτισης έως 30 kW επιτρέπει αναπλήρωση ενέργειας από το 30%-80% σε 20 λεπτά.

Η μεγαλύτερη μπαταρία, επίσης χημείας LFP, έχει χωρητικότητα 29,8 kWh και είναι αποκλειστικά διαθέσιμη στην πλουσιότερη έκδοση Ultra. H μικτή ηλεκτρική αυτονομία ανεβαίνει στα 136 km και η συνδυαστική στα 996 km (WLTP). Η αναπλήρωση ενέργειας από το 25%-100% έρχεται σε κάτι παραπάνω από τεσσεράμισι ώρες, την ώρα που σε τερματικό DC, η μέγιστη ισχύς 60 kW εξασφαλίζει πως σε μόλις 16 λεπτά θα έχεις φτάσει από το 30%-80%.

Εμφανισιακά, θα λέγαμε πως κινείται σε ασφαλή και μάλλον μετριοπαθή μονοπάτια. Αφενός διότι δεν θα κάνει κεφάλια να γυρίσουν και αφετέρου επειδή από όποια πλευρά κι αν το παρατηρήσεις δεν θα βρεις κάτι αρνητικό να του προσάψεις. Για του λόγου το ασφαλές, η σχεδίαση έχει ήδη αποσπάσει διακρίσεις σε διεθνείς διαγωνισμούς σχεδίασης, όπως τα Red Dot Awards και τα Muse Design Awards.
Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr