Δοκιμάζουμε το νέο Hyundai Kona Electric N Line

Όσον αφορά το ψηφιακό περιβάλλον, πρωτοστατεί και εδώ το πάνελ των δύο έγχρωμων οθονών, με διαγώνιο 12,3” εκάστη. Το μέγεθος και τα πολύ ευκρινή γραφικά, τόσο στην πλευρά του ψηφιακού πίνακα οργάνων όσο και σε αυτή του infotainment, δίνουν τον απαραίτητο στις μέρες μας high-tech τόνο.

Πέρα από την εμφάνιση και τις δυνατότητες παραμετροποίησης στον πληρέστατο ψηφιακό πίνακα οργάνων, το infotainment έχει εύκολο στη λειτουργία του μενού: άμεση απόκριση στις απτικές εντολές, ασύρματη συνδεσιμότητα Apple CarPlay και Android Auto και την τελευταία έκδοση του Hyundai Bluelink που περιλαμβάνει πλήρεις ενημερώσεις λογισμικού over the air. Επίσης, επιτρέπει τον απομακρυσμένο έλεγχο του αυτοκινήτου μέσω της αντίστοιχης εφαρμογής για κινητά.

Ωστόσο, ο τομέας που πραγματικά ξεχωρίζει το Kona Electric είναι οι χώροι και η πρακτικότητα. Κι αυτό, όχι μόνο λόγω των διαστάσεων που το τοποθετούν στο άνω μέρος των B-SUV (4,35 m μήκος), αλλά κυρίως χάρη στην έξυπνη εκμετάλλευση του διαθέσιμου χώρου.

Το μεταξόνιο των 2,66 m εξασφαλίζει άνετη καμπίνα, με τους πίσω επιβάτες να απολαμβάνουν επαρκή χώρο για τα πόδια και αρκετό αέρα για το κεφάλι. Το εσωτερικό πλάτος δε, συμβάλλει σε ευχάριστη αίσθηση ευρυχωρίας και στη δυνατότητα να μεταφερθεί κι ένας μεσαίος επιβάτης με μεγαλύτερη άνεση.

Παράλληλα, οι αποθηκευτικοί χώροι είναι μπόλικοι και καλά μελετημένοι, με τις θήκες της κεντρικής κονσόλας να αποδεικνύονται ιδιαίτερα πρακτικές στην καθημερινή χρήση. Εξαιρετικό για την κατηγορία είναι και το πορτμπαγκάζ. Με χωρητικότητα 466 lt -και επιπλέον 27 lt frunk για τα καλώδια φόρτισης- προσφέρει σαφώς ανώτερο ωφέλιμο χώρο. Kαι πιο αξιοποιήσιμο σχήμα σε σχέση με την πλειονότητα των ανταγωνιστών του.

Το Kona Electric N Line είναι διαθέσιμο αποκλειστικά με τη μεγάλη μπαταρία των 64,8 kWh, η οποία τροφοδοτεί με ενέργεια έναν ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων που είναι τοποθετημένος εμπρός. Η ισχύς και κυρίως η ροπή των 255 Nm δεν εντυπωσιάζουν για ηλεκτρικό σύνολο. Αλλά πρόκειται για συνδυασμό που δίνει έμφαση πρωτίστως στη γραμμική απόδοση και στην ευκολία στην καθημερινή οδήγηση και όχι στις απόλυτες επιδόσεις.