«Πίνω μπάφους και παίζω pro»!
weather-icon 22 oC
Παρασκευή 25 09 2026
ΚΛΕΙΣΙΜΟ
«Πίνω μπάφους και παίζω pro»!
  • Sports Cars
  • Αγορά
  • Αγώνες
  • Δοκιμές
  • Παρουσιάσεις
  • Τεχνολογία
    • by
    Μωσαϊκό
    by
    Δοκιμές

    Δοκιμάζουμε το νέο Hyundai Tucson 1.6D 4WD

    Hyundai Tucson 1.6D 48V: diesel με τετρακίνηση και αυτόματο, κόντρα στο ρεύμα του εξηλεκτρισμού

    Δοκιμάζουμε το νέο Hyundai Tucson 1.6D 4WD
    Newsroom | email: [email protected]

    Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης

    Προσθήκη του pronews.gr στην Google

    Το ντίζελ μπορεί να έχει χάσει μεγάλο μέρος της αποδοχής που απολάμβανε μέχρι πριν από μερικά χρόνια, όμως αυτό δεν σημαίνει ότι έπαψε ξαφνικά να έχει νόημα. Τουλάχιστον όχι για όλους.

    Για κάποιον που κινείται κυρίως μέσα στην πόλη και διανύει λίγα χιλιόμετρα ετησίως, υπάρχουν σήμερα πιο ταιριαστές λύσεις. Όταν όμως τα χιλιόμετρα αυξάνονται, τα ταξίδια αποτελούν μέρος της καθημερινότητας και στην εξίσωση μπαίνουν η χαμηλή κατανάλωση, η μεγάλη αυτονομία και η τετρακίνηση, τα δεδομένα αλλάζουν.

    Σε αυτό ακριβώς το σημείο το Hyundai Tucson 1.6D 48V 7DCT 4WD έχει κάτι ενδιαφέρον να πει. Δεν προσπαθεί να αντιστρέψει την τάση της αγοράς, αλλά να αποδείξει ότι για συγκεκριμένες ανάγκες το ντίζελ εξακολουθεί να αποτελεί απολύτως λογική επιλογή.

    Η Hyundai μάλιστα δεν αρκείται στον 1.6 CRDi. Τον συνδυάζει με ήπιο υβριδικό σύστημα 48V, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων και την τετρακίνηση HTRAC, δημιουργώντας μια από τις λιγοστές πλέον προτάσεις του είδους στην κατηγορία των C-SUV.

    Παραμένει ξεχωριστό Η σημερινή γενιά του Tucson δεν υπήρξε ποτέ διακριτική σχεδιαστικά και η ανανέωσή της δεν άλλαξε αυτή τη βασική φιλοσοφία. Η Hyundai προχώρησε στις απαραίτητες επεμβάσεις χωρίς να αλλοιώσει τα στοιχεία που έκαναν το SUV της άμεσα αναγνωρίσιμο.

    Το πιο χαρακτηριστικό παραμένει φυσικά το εμπρός μέρος. Τα Parametric Hidden Lights ενσωματώνονται στη μάσκα και όταν είναι σβηστά αποτελούν ουσιαστικά τμήμα της. Με την ενεργοποίησή τους όμως, δημιουργούν τη χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή του Tucson, η οποία εξακολουθεί να δείχνει σύγχρονη παρά τα χρόνια που έχουν περάσει από την πρώτη παρουσίαση του μοντέλου.

    Στο πλάι, οι έντονες ακμές και τα γεωμετρικά νεύρα «σπάνε» τον όγκο του αμαξώματος, ενώ τα τετραγωνισμένα τόξα των φτερών ενισχύουν τον SUV χαρακτήρα. Πίσω, οι φωτιστικές μονάδες που ενώνονται μεταξύ τους με φωτεινή λωρίδα και ο κρυμμένος κάτω από την αεροτομή υαλοκαθαριστήρας ολοκληρώνουν μια σχεδίαση που δύσκολα περνά απαρατήρητη.

    Με μήκος κοντά στα 4,5 m, το Tucson βρίσκεται πλέον στο πιο οικογενειακό άκρο της κατηγορίας C-SUV, χωρίς πάντως να έχει γίνει δυσκίνητο στις καθημερινές αστικές μετακινήσεις.

    Η μεγάλη αλλαγή βρίσκεται μέσα Περισσότερο αισθητή είναι η ανανέωση στην καμπίνα. Εδώ η Hyundai άλλαξε σημαντικά την εικόνα του Tucson, ακολουθώντας τη σχεδιαστική λογική των νεότερων μοντέλων της.

    Εμπρός από τον οδηγό βρίσκεται πλέον μια ενιαία κυρτή επιφάνεια που φιλοξενεί δύο οθόνες 12,3”, μία για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και μία για το infotainment. Τα γραφικά είναι ευκρινή, η λειτουργία γρήγορη και η συνδεσιμότητα περιλαμβάνει ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto.

    Ακόμα σημαντικότερο είναι ότι η Hyundai δεν παρασύρθηκε από τη λογική «όλα στην οθόνη». Οι βασικές λειτουργίες εξακολουθούν να διαθέτουν φυσικά χειριστήρια, κάτι που εκτιμάς ιδιαίτερα στην καθημερινότητα. Δεν χρειάζεται, για παράδειγμα, να ψάχνεις σε υπομενού για να αλλάξεις τη θερμοκρασία ή την ένταση του ηχοσυστήματος.

    Η εργονομία είναι συνολικά προσεγμένη, η θέση οδήγησης σωστή και η ποιότητα κινείται στο επίπεδο που περιμένεις από ένα σύγχρονο SUV αυτής της κατηγορίας. Μαλακά υλικά καλύπτουν μεγάλο μέρος του ταμπλό και των θυρών, ενώ η συναρμογή αφήνει μόνο θετικές εντυπώσεις ακόμα και στα χαμηλά και κρυφά σημεία της καμπίνας.

    Εκεί όμως που το Tucson επιβεβαιώνει στην πράξη τον οικογενειακό χαρακτήρα είναι στους χώρους. Το μεταξόνιο των 2,68 m εξασφαλίζει άφθονο χώρο για τα πόδια των πίσω επιβατών, με το διαθέσιμο ύψος να είναι αρκετό ώστε ακόμη και ψηλόσωμοι ενήλικοι να ταξιδεύουν με άνεση.

    Το σχεδόν επίπεδο δάπεδο κάνει ευκολότερη και τη μεταφορά τρίτου επιβάτη στο κέντρο. Αντίστοιχα, το πορτμπαγκάζ της συγκεκριμένης έκδοσης φτάνει τα 546 lt, διαθέτει κανονικό σχήμα και μπορεί να αυξηθεί έως τα 1.725 lt με την αναδίπλωση της πίσω σειράς καθισμάτων σε διάταξη 40:20:40.

    Ντίζελ με ηλεκτρική βοήθεια Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνωστός 4κύλινδρος 1.6 CRDi της οικογένειας Smartstream. Αποδίδει 136 ίππους και 320 Nm, με τη μέγιστη ροπή διαθέσιμη από τις 2.000 έως τις 2.250 rpm. Δεν λειτουργεί όμως μόνος του. Το ήπιο υβριδικό σύστημα των 48V χρησιμοποιεί γεννήτρια-μίζα MHSG και μπαταρία ιόντων λιθίου. Η γεννήτρια-μίζα μπορεί να συνεισφέρει στιγμιαία έως 12 kW (16 PS), χωρίς να μεταβάλλει την ονομαστική απόδοση των 136 PS

    Το 48βολτο σύστημα δεν έχει φυσικά στόχο να δώσει στο Tucson τη δυνατότητα ηλεκτρικής κίνησης. Η λειτουργία του είναι περισσότερο υποστηρικτική, με την ηλεκτρική ενέργεια να χρησιμοποιείται στις επιταχύνσεις, στις συχνές επανεκκινήσεις του κινητήρα λόγω του stop/start και κατά την επιβράδυνση, όπου ανακτάται μέρος της ενέργειας.
    Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr

    ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

    Ακολουθήστε το pronews.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις

    Δείτε μας ζωντανά στο YouTube, Twitch, X, Telegram

    Auto - Moto
    Youtube Subscribe button
    ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    ΔΕΙΤΕ ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ
    OPINION
    MAKER
    ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ

    Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.

    Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com

    Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο [email protected] και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.