«Καρα-χάλιος». «Μαύρο χάλι», όνομα και πράγμα...
weather-icon 14 oC
Πέμπτη 15 01 2026
ΚΛΕΙΣΙΜΟ
«Καρα-χάλιος». «Μαύρο χάλι», όνομα και πράγμα...
  • Sports Cars
  • Αγορά
  • Αγώνες
  • Δοκιμές
  • Παρουσιάσεις
  • Τεχνολογία
    • by
    Μωσαϊκό
    by
    ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
    Δοκιμές

    Δοκιμάζουμε το νέο Leapmotor B10

    Το Leapmotor B10 μπαίνει δυναμικά στα ηλεκτρικά C-SUV, με ισχυρά πλεονεκτήματα και άκρως ελκυστική τιμή

    Δοκιμάζουμε το νέο Leapmotor B10
    Newsroom | email: info@pronews.gr

    H κινεζική φίρμα ενισχύει την παρουσία της στην ελληνική αγορά με το Leapmotor B10. Ένα κόμπακτ ηλεκτρικό SUV που έχει όλα τα φόντα να εξελιχθεί στο πιο εμπορικό μοντέλο της φίρμας.

    Η Leapmotor αποτελεί μια ενδιαφέρουσα περίπτωση μάρκας. Από το 2023 ο Όμιλος Stellantis απέκτησε το 21% της εταιρείας και δημιούργησε την κοινοπραξία «Leapmotor International», την οποία και διαχειρίζεται 51:49, κατέχοντας τα δικαιώματα εξαγωγής, πώλησης και κατασκευής των προϊόντων Leapmotor εκτός Κίνας. Με τη συνολική επένδυση του Ομίλου να ξεπερνά το €1,5 δισ. ευρώ. Και για να έχετε μια τάξη μεγέθους, σε λιγότερο από δέκα χρόνια, η Leapmotor έφτασε στην παραγωγή 1.000.000 αυτοκινήτων. Εκ των οποίων οι 500.000 ήρθαν σε λιγότερο από 365 μέρες.

    Εύλογα λοιπόν καταλαβαίνουμε πως στόχος της δεν είναι απλώς η συμμετοχή αλλά η καθιέρωση στην ευρωπαϊκή αγορά. Προς αυτήν τη κατεύθυνση μέσα στο 2026 θα μεταφέρει τη γραμμή παραγωγής του B10 και άλλων μοντέλων στο εργοστάσιο του Ομίλου Stellantis στη Σαραγόσα της Ισπανίας αποφεύγοντας με αυτόν το τρόπο τους δασμούς που έχουν επιβληθεί από την ΕΕ.

    Εμφανισιακά, είναι φανερό πως το B10 ούτε καινά δαιμόνια εισάγει ούτε φέρνει νέο αέρα στην κατηγορία. Καθαρές γραμμές, μάσκα που παραπέμπει στο μεγαλύτερο C10, πολύ κομψά φώτα που πίσω ενώνονται με μια φωτεινή μπάρα, χωνευτές χειρολαβές και τροχοί 18” που γεμίζουν χορταστικά τους θόλους.

    Οι αναλογίες ταιριάζουν αρμονικά με τον όγκο και το αποτέλεσμα είναι ένα διακριτικό, ισορροπημένο αυτοκίνητο που κάθεται με αυτοπεποίθηση στον δρόμο. Μιλώντας για αναλογίες με μήκος 4,52 m, πλάτος 1,89 και ύψος 1,66 m, και μεταξόνιο 2,74 m τοποθετείται στην καρδιά των C-SUV.

    Μπαίνοντας στο εσωτερικό του Leapmotor B10 αντιλαμβάνεσαι πως βρίσκεσαι σε μια μίνιμαλ, σύγχρονη και εκλεπτυσμένη καμπίνα. Που ναι μεν δεν εντυπωσιάζει με την πρωτοτυπία της, αλλά σε κερδίζει χάρη στην προσεγμένη συναρμογή. Οι πόρτες εμπρός πίσω και τα σημεία που θα ακουμπήσει το χέρι καλύπτονται από ωραίες, μαλακές επενδύσεις και το ταμπλό ντύνεται με σκληρά αλλά καλά μονταρισμένα και συναρμοσμένα πλαστικά. Συνολικά, λαμβάνεις μια ευπρόσδεκτη αίσθηση στιβαρότητας μιας και κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας δεν ακούστηκε ο παραμικρός τριγμός.

    To ψηφιακό υπόβαθρο είναι πλούσιο και στο επίκεντρο της εμπειρίας βρίσκονται ο ψηφιακός πίνακας οργάνων και η κεντρική οθόνη αφής για το infotainment. H τελευταία, έχει διαγώνιο στις 14,6”, προσφέρει ασύρματη συνδεσιμότητα με Apple CarPlay και Android Auto, ενημερώσεις over-the-air και χρησιμοποιεί επεξεργαστή Snapdragon 8155 έτσι ώστε η εμπειρία χρήσης να είναι σχεδόν ίδια με ενός smartphone.

    Πράγματι, η οθόνη είναι ευκρινέστατη -έχει ανάλυση 2,5K- και ξεχωρίζει για τα καθαρά γραφικά και την άμεση, χωρίς την παραμικρή υστέρηση απόκριση στην αφή. Υποστηρίζει το λειτουργικό σύστημα LEAP OS 4.0 Plus και η χρήση της μέχρι να μάθεις τα μενού και τα διάφορα υπό-μενού απαιτεί μικρή εξοικείωση.

    Βλέπετε, όλες οι βασικές λειτουργίες του αυτοκινήτου, από τη ρύθμιση των καθρεφτών, μέχρι τα φώτα περνούν μέσα από την οθόνη. H παρουσία συντομεύσεων αμβλύνει κάπως την κατάσταση αλλά σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να αντικαταστήσει την ευκολία και την πρακτικότητα των φυσικών κουμπιών. Ο ψηφιακός πίνακας οργάνων με τη σειρά του έχει διαγώνιο 8,8” και προσφέρει με κατανοητό τρόπο τις πραγματικά χρήσιμες πληροφορίες κατά την οδήγηση.

    Οι θετικές εντυπώσεις από την καμπίνα συνεχίζονται και στη χωροταξία. Τα εμπρός ηλεκτρικά, θερμαινόμενα, αεριζόμενα και ανακλινόμενα καθίσματα στην έκδοση της δοκιμής μας είναι αναπαυτικά, στηρίζουν σωστά το σώμα και ο οδηγός κάθεται ψηλά αλλά όχι πάνω στο αυτοκίνητο. Το τιμόνι ρυθμίζεται και τηλεσκοπικά, κι έτσι ακόμα κι ένας ψηλός οδηγός δεν θα δυσκολευτεί να φέρει τη θέση στα μέτρα του.
    Διαβάστε τη συνέχεια στο drive.gr

    ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

    Ακολουθήστε το pronews.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
    Auto - Moto
    Youtube Subscribe button
    ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    defencenet.ru
    ΔΕΙΤΕ ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ
    ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ

    Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.

    Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com

    Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.