Αν η κυβέρνηση δεν υποχωρήσει, θα πεινάσει και η άλλη μισή Ελλάδα από τις ακυρώσεις στα χειμερινά θέρετρα...
10 oC Δευτέρα 15 12 2025
Αν η κυβέρνηση δεν υποχωρήσει, θα πεινάσει και η άλλη μισή Ελλάδα από τις ακυρώσεις στα χειμερινά θέρετρα...
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Πρωτάθλημα ποδοσφαίρου: Ο Ολυμπιακός στην κορυφή αλλά η ΑΕΚ πλησίασε στο βαθμό
-
Αντόν Κομπιάκοφ: «Οι ΗΠΑ θα χρησιμοποιήσουν τα κρυπτονομίσματα για να μειώσουν to τεράστιο χρέος τους»
-
Η γερμανική Deutsche Welle χαρακτηρίστηκε κι επίσημα ως «ανεπιθύμητος οργανισμός» στη Ρωσία
-
Πρώην στέλεχος της Αεροπορίας των ΗΠΑ: «Οι χημικοί ψεκασμοί γίνονται με κυβερνητικές εντολές»
-
Παναθηναϊκός – Βόλος 2-1: Νίκη εκδίκησης για τους «πράσινους» – Προβλημάτισε η εικόνα του στο β’ ημίχρονο
-
Φρεγάτες ΜΕΚΟ 200ΗΝ: Γιατί καθυστερεί ο εκσυγχρονισμός τους;
-
Η μέθοδος που προτείνει γιατρός του Χάρβαρντ για να κοιμηθείτε 7-10 λεπτά πιο γρήγορα
-
Νότια Καρολίνα: Drone «εφοδιάστηκε» με χριστουγεννιάτικες λιχουδιές και τις έριξε σε κρατούμενους φυλακής (βίντεο)
-
Κιρσάν Ιλιουμζίνοφ: Ο Ρώσος επιχειρηματίας και πολιτικός που ισχυρίζεται ότι έπεσε θύμα απαγωγής εξωγήινων
-
Πεδίο μάχης έξω από το γήπεδο της Τζένοα – Δείτε βίντεο από τα άγρια επεισόδια με τους οπαδούς της Ίντερ
Σύμφωνα με το Sochaux, το επαναφορτιζόμενο υβριδικό Peugeot 3008 που πατά στην πλατφόρμα STLA Medium μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά σε συνδυαστικό κύκλο για 87 km και 102 km εντός πόλης. Νούμερα υπερδιπλάσια σε σχέση με τον προκάτοχό του.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο γνωστός 4κύλινδρος 1.600άρης βενζινοκινητήρας του Ομίλου Stellantis με τούρμπο μεταβλητής γεωμετρίας και λειτουργία στον κύκλο Miller. Αποδίδοντας 150 PS και 300 Nm από τις 2.000 rpm.
Ο βενζινοκινητήρας επικουρείται από έναν ηλεκτρομοτέρ 125 ίππων (110 στην προηγούμενη γενιά) και 300 Nm, ενσωματωμένο στο διπλοσύμπλεκτο αυτόματο σασμάν e-DCS7. H συνολική ισχύς του υβριδικού συστήματος φτάνει τους 195 ίππους και η ροπή τα 350 Nm. Με την κίνηση να περνά αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς.
Ο συσσωρευτής ιόντων λιθίου έχει χωρητικότητα 21 kWh, με τις 17,9 kWh να είναι ωφέλιμες. Στην πράξη, και με την μπαταρία στο 100% δεν πιάσαμε τα εργοστασιακά νούμερα. Καταγράψαμε όμως 82 km χωρίς υπερβολές ούτε προς τα πάνω ούτε προς τα κάτω. Τιμή που θα καλύψει άνετα τις καθημερινές ανάγκες του μέσου οδηγού. Όσο για την κατανάλωση, δεν ξεπέρασε τα 2,2 lt/100 km. Σε μικτή διαδρομή που περιλάμβανε πόλη, αυτοκινητόδρομο και δρόμους της περιφέρειας σεβόμενοι το όριο ταχύτητας μετρήσαμε 70 ηλεκτρικά χιλιόμετρα. Με μέση κατανάλωση μόλις 3,6 lt/100 km. Αν η μπαταρία είναι πλήρως φορτισμένη και το ρεζερβουάρ των 55 lt γεμάτο μπορείς να διανύσεις 850-900 km. Όταν η μπαταριά αδειάσει εντελώς, το αυτοκίνητο λειτουργεί ως κανονικό υβριδικό και η κατανάλωση ανεβαίνει αλλά παραμένει σε λογικό επίπεδο. Λίγο κάτω από τα 8 lt σε μικτές συνθήκες. Επανερχόμαστε λοιπόν στον χρυσό κανόνα για τα PHEV: Όσο πιο συχνά το φορτίζεις τόσο περισσότερο κινείσαι με μηδενικά έξοδα. Αν δεν το φορτίζεις και οικονομία δεν θα κάνεις και θα κουβαλάς ανούσια το επιπλέον βάρος της μπαταρίας. Μιλώντας για φόρτιση, το Peugeot 3008 plug-in hybrid με τον ενσωματωμένο φορτιστή 7,4 kW -o ανταγωνισμός προσφέρει 11 kW- φορτίζει πλήρως σε κάτι λιγότερο από τρεις ώρες σε αντίστοιχο σταθμό φόρτισης. Σε οικιακή πρίζα, η μπαταρία γεμίζει σε 8 ώρες και 25 λεπτά. Τα κακά νέα; Το γαλλικό C-SUV δεν υποστηρίζει ταχυφόρτιση. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του τρία προγράμματα οδήγησης: Electric που αφορά τη φουλ ηλεκτρική οδήγηση με ταχύτητες έως τα 134 km/h. Hybrid που δίνει προτεραιότητα στην ηλεκτρική κίνηση και ενεργοποιεί τον θερμικό κινητήρα όταν απαιτείται έξτρα φορτίο ή όταν η μπαταρία έχει αδειάσει. Και Sport, όπου ο ηλεκτροκινητήρας δίνει έξτρα ώθηση στο θερμικό μοτέρ για μέγιστη απόδοση ακόμα πιο δυνατές επιδόσεις. 
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Τα 5 πιο φθηνά φουλ υβριδικά B-SUV της αγοράς
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Audi: 50 χρόνια 5κύλινδροι κινητήρες (βίντεο)
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Επίσημη πρεμιέρα για τη νέα Mercedes-Benz GLB
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.