Η σημερινή γενιά του Peugeot E-308, που λανσαρίστηκε το 2023, περνά για πρώτη φορά από τη διαδικασία της ανανέωσης.
To γαλλικό ηλεκτρικό κόμπακτ χάτσμπακ αποκτά πιο σύγχρονη εμφάνιση, αλλά κυρίως διορθώνει μία από τις σημαντικότερες αδυναμίες του. Ύστερα από τη δοκιμή του Hybrid 145 και του PHEV, δοκιμάζουμε κι αυτό για να δούμε πόσο έχει αλλάξει και τι αξίζει πλέον στον δρόμο.
Η Peugeot συγκαταλέγεται στους κατασκευαστές που ξεκίνησαν σχετικά νωρίς τον εξηλεκτρισμό της γκάμας τους. Σήμερα, μάλιστα, η ηλεκτρική οικογένεια της γαλλικής φίρμας είναι πλήρης, ξεκινώντας από το μικρό E-208 και φτάνοντας μέχρι το μεγάλο E-5008, το οποίο επίσης έχουμε δοκιμάσει.
Ανάμεσά τους βρίσκεται το E-308, που έκανε το ντεμπούτο του το 2023 και αποτελεί την 100% ηλεκτρική εκδοχή ενός από τα σημαντικότερα μοντέλα της Peugeot. Αρκεί να θυμίσουμε ότι το 308 αποτελεί παραδοσιακά ένα από τα best-seller της εταιρείας στις θερμικές εκδόσεις του. Το 2025 βρέθηκε μάλιστα στην έκτη θέση της κατηγορίας του στην Ευρώπη, ανεξαρτήτως συστήματος κίνησης. Είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε την 100% ηλεκτρική έκδοση όταν πρωτοπαρουσιάστηκε και τώρα ήρθε η ώρα για την πρώτη ανανέωση στο μέσο του εμπορικού κύκλου της. Και κάθε άλλο παρά αμελητέα είναι. Διότι το facelift αλλάζει αισθητά την εικόνα του αυτοκινήτου, ενώ δεν περιορίζεται μόνο στην εμφάνιση. Οι άνθρωποι της Peugeot έχουν προχωρήσει και σε ουσιαστικές αλλαγές κάτω από το αμάξωμα, με το νέο E-308 να διορθώνει μία από τις βασικότερες αδυναμίες του: την αυτονομία. Αλλά σε αυτή θα επιστρέψουμε λίγο αργότερα. Για να βάλουμε τα πράγματα σε μια σειρά, η σημερινή και τρίτη γενιά του Peugeot 308 παρουσιάστηκε στο κοινό το 2021, αρχικά με θερμικούς κινητήρες. Χρειάστηκε να περάσουν δύο χρόνια μέχρι να προστεθεί στην γκάμα η 100% ηλεκτρική έκδοση. Σε αντίθεση όμως με άλλους κατασκευαστές, που έχουν επιλέξει να δημιουργήσουν ξεχωριστές οικογένειες θερμικών και ηλεκτρικών μοντέλων, η Peugeot ακολουθεί διαφορετική στρατηγική. Έτσι, οι διαφορετικές εκδόσεις του 308 μοιράζονται ουσιαστικά το ίδιο αυτοκίνητο ανεξαρτήτως κινητήρα, αν και το E-308 διαθέτει ορισμένες λεπτομέρειες που προδίδουν την ηλεκτρική του φύση. Το ίδιο ισχύει και ύστερα από την ανανέωση, μόνο που αυτή τη φορά οι αλλαγές είναι δύσκολο να περάσουν απαρατήρητες. Η Peugeot έχει ανασχεδιάσει ολόκληρο το εμπρός μέρος του 308, δίνοντάς της μια σαφώς πιο επιθετική εικόνα. Χωρίς όμως να περνά στην υπερβολή. Αντίθετα, η νέα σχεδιαστική προσέγγιση είναι ιδιαίτερα πετυχημένη και χαρίζει στο αυτοκίνητο πιο σύγχρονη και δυναμική παρουσία. Ο εμπρός προφυλακτήρας είναι ολοκαίνουργιος, όπως και η μάσκα, η οποία αποτελείται πλέον από πολλές μικρές επιφάνειες στο χρώμα του αμαξώματος. Στα άκρα της βρίσκονται νέες και μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα, που ενισχύουν ακόμα περισσότερο τον δυναμικό χαρακτήρα. Τα χαρακτηριστικά κατακόρυφα «δόντια» της προηγούμενης 308 έχουν πλέον εξαφανιστεί. Τη θέση τους παίρνει μια νέα φωτεινή υπογραφή, αποτελούμενη από μικρές λωρίδες LED που προεκτείνονται οπτικά μέσα στη μαύρη φάσα που ενώνει τις φωτιστικές μονάδες. Στο κέντρο υπάρχει ο νέος λογότυπος της Peugeot, ο οποίος είναι πλέον φωτιζόμενος για πρώτη φορά στην ιστορία της μάρκας. Στο προφίλ, αντίθετα, οι αλλαγές είναι σαφώς πιο περιορισμένες, καθώς η βασική σιλουέτα παραμένει αναλλοίωτη. Υπάρχουν όμως νέες ζάντες 17 και 18 ιντσών, ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, ενώ στην παλέτα προστίθεται και το νέο χρώμα Blue Lagoa το οποίο είναι και το στάνταρ και βλέπετε το αυτοκίνητο που δοκιμάζουμε -χωρίς χρέωση. Ο συντελεστής οπισθέλκουσας Cd ανακοινώνεται στο 0,27. Τιμή που απέχει αρκετά από το 0,219 του ανταγωνιστικού Tesla Model 3, αλλά παραμένει μέσα στον μέσο όρο της αγοράς. Πίσω, οι αλλαγές είναι πολύ πιο διακριτικές απ’ ό,τι εμπρός. Ουσιαστικά, η φωτεινή υπογραφή που μέχρι σήμερα προοριζόταν για τις ακριβότερες εκδόσεις περνά πλέον σε ολόκληρη την γκάμα. Ο προφυλακτήρας παραμένει ίδιος, διατηρώντας μάλιστα τις ψεύτικες μπούκες της εξάτμισης που επιχειρούν να προσθέσουν μια πιο δυναμική νότα στην εμφάνιση, ακόμη και στην 100% ηλεκτρική έκδοση. Αν εξωτερικά η ανανέωση είναι εκτεταμένη, στο εσωτερικό η κατάσταση είναι εντελώς διαφορετική. Για την ακρίβεια, στο κόκπιτ του ανανεωμένου E-308 δεν έχει αλλάξει απολύτως τίποτα. Και αυτό δεν αποτελεί απαραίτητα πρόβλημα, καθώς η καμπίνα ήταν ήδη αρκετά προσεγμένη. Όποιος έχει οδηγήσει το 308 πριν από το facelift θα αισθανθεί αμέσως οικεία, αν και οι νεοφερμένοι στον κόσμο της Peugeot θα χρειαστούν λίγο χρόνο προσαρμογής. Κατά τη γνώμη μας, η συνολική εργονομία έχει κάνει ένα βήμα πίσω σε σχέση με τη δεύτερη γενιά του 308. Για αρκετές από τις ρυθμίσεις χρειάζεται να ψάξεις μέσα στα μενού της οθόνης, ένα θέμα στο οποίο θα επανέλθουμε παρακάτω. 
Διαβάστε τη συνέχεια στo drive.gr
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο [email protected] και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.