«Ζεσταίνεται» πολύ η κατάσταση στην Ευρώπη…
Μπορεί το Ibiza να αποτελεί τον διαχρονικό στυλοβάτη, το SEAT Arona όμως έδωσε νέα πνοή στην ισπανική φίρμα, τοποθετώντας τη στην κατηγορία των B-SUV.
Η πρώτη του εμφάνιση έγινε το 2017 και τα εμπορικά αποτελέσματα έχουν δικαιώσει απόλυτα τους ανθρώπους της SEAT. Οι συνολικές πωλήσεις έχουν ξεπεράσει τις 750.000, αποδεικνύοντας πως η ισπανική συνταγή πέτυχε και με το παραπάνω. Η πρώτη ανανέωση ήρθε το 2021, όμως ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των B-SUV δεν μένει ποτέ στάσιμος. Έτσι, η SEAT προχώρησε σε μια νέα σειρά επεμβάσεων με στόχο να διατηρήσει τον νεανικό χαρακτήρα του Arona, εκμοντερνίζοντάς το παράλληλα σε όλους τους κρίσιμους τομείς για τον οδηγό.
Σχεδιαστικά, το ανανεωμένο SEAT Arona διατηρεί τη βασική του γραμμή, ακολουθώντας τη σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα που είδαμε στο Ibiza. Στο εμπρός μέρος, η φαρδιά εξάγωνη μάσκα με το κυψελωτό μοτίβο καθιστά το Arona άμεσα αναγνωρίσιμο. Με τα λεπτά φανάρια full LED να εκμοντερνίζουν ακόμα περισσότερο το σύνολο. Θα σταθούμε επίσης στον αναθεωρημένο προφυλακτήρα, με τις έντονες γωνίες και τις μεγάλες εισαγωγές αέρα που δίνουν μια ακόμα πιο σπορτίβ αισθητική στο ισπανικό B-SUV. Με τους προβολείς ομίχλης να βρίσκονται και πάλι χαμηλά στον προφυλακτήρα.
Στο προφίλ, η σχετικά επίπεδη γραμμή της οροφής και οι καθαρές επιφάνειες χαρίζουν στο Arona μια ώριμη και προσεγμένη εικόνα. Mε την μεγάλη απόσταση από το έδαφος και τα πλαστικά προστατευτικά περιμετρικά του αμαξώματος να προσθέτουν την απαραίτητη SUVίστικη πινελιά, χωρίς να αλλοιώνουν τον αστικό χαρακτήρα του. Στο πίσω μέρος, η σχεδίαση παραμένει λιτή αλλά προσεγμένη, με κομψά φώτα, αναθεωρημένο προφυλακτήρα και τον πολύ όμορφα σχεδιασμένο λογότυπο «Arona».
Συνολικά, το Arona διατηρεί τη νεανική και φρέσκια προσωπικότητά του και μπορούμε να πούμε πως κερδίζει πόντους μέσα από τη συνολική αρμονία των γραμμών του. Να σημειώσουμε επίσης πως η χρωματική παλέτα έχει διευρυνθεί με τρεις επιπλέον επιλογές ενώ διαθέσιμη είναι και η επιλογή διχρωμίας. Από άποψη διαστάσεων με μήκος 4,16 m, πλάτος 1,78 και ύψος 1,53 m παραμένει στην καρδιά της κατηγορίας. Εξίσου εύστοχες είναι και οι αλλαγές στο εσωτερικό. Τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο πάνω μέρος του ταμπλό είναι ακόμα πιο ποιοτικά και ωραία σε αίσθηση και δένουν άψογα με τα σκληρότερα πλαστικά που χρησιμοποιούνται στο κάτω μέρος του ταμπλό. Θα μπορούσαμε να πούμε μάλιστα, πως η συνολική ποιότητα κατασκευής υπερβαίνει το μέσο όρο της κατηγορίας. Πολύ καλή είναι και η συναρμογή μιας και κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας δεν ακούστηκε ο παραμικρός τριγμός. Ακόμη κι όταν περάσαμε από σημεία όπου η άσφαλτος ήταν αρκετά ταλαιπωρημένη. Το ψηφιακό υπόβαθρο συμβαδίζει πλήρως με τις ανάγκες των αγοραστών. Πίσω από το τιμόνι βρίσκεται ο στάνταρ ψηφιακός πίνακας οργάνων 8” (προαιρετικά φτάνει στις 10,25”) που προσφέρει όλες τις χρήσιμες πληροφορίες. Στο κέντρο ξεχωρίζει η οθόνη 8,25” (9,25” προαιρετικά) που φιλοξενεί το infotainment. Δεν είναι το πιο σύγχρονο που θα συναντήσεις, όμως τα γραφικά είναι καθαρά, η απόκριση άμεση και η περιήγηση στο μενού διαισθητική και πάρα πολύ εύκολη. Και μέσω του Full Link, υποστηρίζει ασύρματη συνδεσιμότητα με Android Auto και Apple CarPlay. Στην έκδοση FR που δοκιμάζουμε, το τιμόνι ντύνεται με πολύ ωραίο δέρμα Nappa και τα καθίσματα τύπου μπάκετ αγκαλιάζουν όπως πρέπει το σώμα και προσφέρουν πολύ καλή πλευρική στήριξη. Αυτό που επίσης ξεχωρίζει το SEAT Arona είναι η σωστή θέση οδήγησης. Κάθεσαι χαμηλά, μέσα και όχι πάνω στο αυτοκίνητο, θυμίζοντας περισσότερο χάτσμπακ παρά συμβατικό B-SUV. Παρά τις κόμπακτ διαστάσεις, το Arona αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευρύχωρο και μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση τέσσερις ενήλικους με ύψος πάνω από 1,80. Με την είσοδο στις πίσω θέσεις να είναι πολύ εύκολη εξαιτίας του μεγάλου ανοίγματος της πόρτας. Από την άλλη, το πλάτος και το σχετικά ψηλό τούνελ μετάδοσης περιορίζουν τη δυνατότητα μεταφοράς και τρίτου επιβάτη. Εκτός αν πρόκειται για παιδί. Ικανοποιητικό για τις ανάγκες μιας οικογένειας ή ενός ζευγαριού κρίνεται και το πορτμπαγκάζ, με χωρητικότητα 400 lt. Οι θήκες για μικροπράγματα είναι μπόλικες. Όπως μπόλικοι είναι και οι φυσικοί διακόπτες. Κάτι που μας άρεσε πολύ και εκτιμήσαμε κατά τη συμβίωσή μας με το Arona. Με σημείο αναφοράς το ξεχωριστό πάνελ για τον κλιματισμό. Σε αντίθεση με τις αναβαθμίσεις σε σχεδίαση και καμπίνα, κάτω από το καπό η SEAT δεν έχει προχωρήσει σε αλλαγές μένοντας πιστή σε δοκιμασμένες επιλογές. Έτσι έχουμε τον γνωστό μας 3κύλινδρο 1.0 TSΙ με 95 και 115 PS και τον 4κύλινδρο 1.5 TSI με τους 150 PS.
PRONEWS.GR / Δοκιμές
Δοκιμάζουμε το νέο Chery Tiggo 7 Hybrid
PRONEWS.GR / Δοκιμές
Δοκιμάζουμε το νέο Peugeot E-308 ΜΥ2026
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο [email protected] και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.