Προλαβαίνουμε να βγάλουμε πετρέλαιο;
weather-icon 11 oC
Τρίτη 10 03 2026
ΚΛΕΙΣΙΜΟ
Προλαβαίνουμε να βγάλουμε πετρέλαιο;
  • Sports Cars
  • Αγορά
  • Αγώνες
  • Δοκιμές
  • Παρουσιάσεις
  • Τεχνολογία
    • by
    Μωσαϊκό
    by
    ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
    Δοκιμές

    Δοκιμάζουμε το νέο Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI 150 PS

    Το Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI 150 PS ξεχωρίζει με άνεση, επιδόσεις και τεχνολογία

    Δοκιμάζουμε το νέο Volkswagen T-Roc 1.5 eTSI 150 PS
    Newsroom | email: info@pronews.gr

    To Volkswagen T-Roc δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις. Λανσαρίστηκε το 2017 και με περισσότερες από δύο εκατομμύρια πωλήσεις παγκοσμίως θα μπορούσαμε να πούμε πως έβαλε για τα καλά τη Volkswagen στον χάρτη των Β-SUV.

    To 2025 αναδείχθηκε το πιο καλοπουλημένο SUV στην Ευρώπη, την ώρα που σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ΣΕΑΑ, στην Ελλάδα κυκλοφορούν πάνω από 15.000 T-Roc. Υπό αυτό το πρίσμα λοιπόν, ο πήχης για τη δεύτερη γενιά τοποθετείται πολύ ψηλά. Και αυτό θα μπορούσαμε να πούμε πως είναι και η μεγάλη πρόκληση για το Wolfsburg. Πώς δηλαδή θα μπορούσε να βελτιώσει μια έτσι κι αλλιώς πολύ εύγεστη συνταγή χωρίς να αλλοιώσει τον χαρακτήρα της.

    Για κάποιους, η λύση της εξίσωσης, η πολυπόθητη ισορροπία φαντάζει δύσκολη. Η Volkswagen όμως φαίνεται να την γνωρίζει καλά καθώς εστιάζει στην ουσία, αναβαθμίζοντας τα σημεία που διευκολύνουν πρακτικά την καθημερινότητα του οδηγού.

    Στις πλουσιότερες εκδόσεις δε, οι φωτιστικές μονάδες IQ.LIGHT LED Matrix, σε συνδυασμό με τη φωτεινή λωρίδα και τους φωτιζόμενους λογότυπους εμπρός και πίσω χαρίζουν μια πολύ ιδιαίτερη και εντυπωσιακή φωτεινή υπογραφή, ειδικά τη νύχτα. Οφείλουμε να σταθούμε στα φώτα, μιας και πρόκειται για μια τεχνολογία που δεν συναντάς εύκολα στην κατηγορία.

    Κάθε μονάδα αποτελείται από ανεξάρτητα micro LED, τα οποία μπορούν να ενεργοποιούνται ή να σβήνουν αυτόματα, με τη δέσμη να προσαρμόζεται διαρκώς στις συνθήκες της διαδρομής. Μέσω της κάμερας στο παρμπρίζ, το σύστημα αναγνωρίζει τα αυτοκίνητα που κινούνται εμπρός ή στο αντίθετο ρεύμα και απενεργοποιεί επιλεκτικά συγκεκριμένα τμήματα της δέσμης, δημιουργώντας «σκιές» ώστε να μην τυφλώνει άλλους οδηγούς. Έτσι, ο δρόμος εμπρός παραμένει απόλυτα φωτισμένος, απαλλάσσοντάς σε ταυτόχρονα από τον επιπλέον φόρτο του χειροκίνητου χειρισμού των φώτων.

    Στο προφίλ του αυτοκινήτου, οι καθαρές γραμμές σε συνδυασμό με την κεκλιμένη γραμμή οροφής και τη νικελένια φάσα που αναδεικνύει τη διχρωμία του αυτοκινήτου της δοκιμής μας προσδίδουν ακόμα περισσότερο κύρος στο Τ-Roc. Σημαντική λεπτομέρεια, που δεν φαίνεται με το μάτι, ο συντελεστής οπισθέλκουσας με Cd 0,29 είναι 10% βελτιωμένος σε σχέση με την απερχόμενη γενιά. Συνθήκη που όχι μόνο συμβάλλει στην πιο σύγχρονη εικόνα αλλά έχει μέρισμα στη μείωση της κατανάλωσης και του θορύβου που περνά στην καμπίνα. Πίσω, οι γραμμές είναι πιο εκλεπτυσμένες και η ενιαία φωτιζόμενη μπάρα δίνει μια πιο πολυτελή νότα, τονίζοντας το πλάτος του γερμανικού SUV.

    Συνολικά λοιπόν, έχουμε να κάνουμε με ένα καλαίσθητο και μοντέρνο αυτοκίνητο που στέκεται εμπρός σου με ακόμα μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση. Και παρά την αύξηση στις διαστάσεις, παραμένει κόμπακτ και ευέλικτο, χωρίς χάνει την ομοιογένεια και τη στιλιστική αρμονία του. Πατά στη νεότερη εκδοχή της πλατφόρμας MQB evo -αρχιτεκτονική που εδώ και χρόνια έχει καταθέσει τα διαπιστευτήριά της- και το μήκος έχει κερδίσει 12 πόντους, φτάνοντας πλέον τα 4,37 m. Αυξημένο κατά 9 cm είναι το πλάτος και το ύψος, 1,83 m και 1,56 m αντίστοιχα, ενώ το μεταξόνιο έχει κερδίσει 3 cm, φτάνοντας τα 2,63 m.

    Αναμενόμενα λοιπόν, η αύξηση στις διαστάσεις μεταφράζεται σε αισθητά μεγαλύτερη ευρυχωρία είτε κάθεσαι εμπρός είτε πίσω. Η θέση οδήγησης είναι πιο ψηλά τοποθετημένη συγκριτικά με το παρελθόν και τα καθίσματα πιο άνετα και αναπαυτικά. To τιμόνι ρυθμίζεται προς όλες τις κατευθύνσεις κι έτσι βρίσκεις στο άψε σβήσε την ιδανική θέση.

    Ακόμα καλύτερη όμως είναι η εικόνα για τους πίσω. Ο χώρος για τα γόνατα έχει αυξηθεί κατά 3 cm με αποτέλεσμα ψηλόσωμοι ενήλικοι, άνω του 1,85 m, να κάθονται ακόμα πιο άνετα και χωρίς την παραμικρή παραχώρηση σε μεγάλα ταξίδια. Έχοντας στη διάθεσή τους ξεχωριστό πάνελ για τον κλιματισμό και υποβραχιόνιο με δύο ποτηροθήκες. Παράλληλα, το πλάτος της καμπίνας είναι καλό και η μεταφορά τρίτου ενήλικου θα γίνει μεν, αλλά με τις απαραίτητες παραχωρήσεις που θα πρέπει να κάνει σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους.

    Η πολύ σωστή εκμετάλλευση χώρων πλαισιώνεται από το μεγαλύτερο, κατά 30 lt πορτμπαγκάζ που φτάνει τα 475 lt. Τιμή που τοποθετεί το νέο Volkswagen T-Roc στο άνω άκρο της κατηγορίας. Στα θετικά, το χαμηλό κατώφλι που διευκολύνει τη φόρτωση ογκωδών αντικειμένων και η ύπαρξη ηλεκτρικής πόρτας (προαιρετικός εξοπλισμός).

    Τη συνολική αναβάθμιση της καμπίνας σφραγίζει το πλουσιότερο τεχνολογικό υπόβαθρο και η ακόμα καλύτερη ποιότητα κατασκευής. Στα σημεία που ακουμπά το χέρι σου, οι επιφάνειες καλύπτονται από ωραία, μαλακά υλικά και υφασμάτινες επενδύσεις πρώτης διαλογής, που σε συνδυασμό με τη διχρωμία στα καθίσματα, τις πόρτες και το ταμπλό δημιουργούν μια αίσθηση πολυτέλειας και ζεστασιάς. Στα χαμηλότερα σημεία χρησιμοποιούνται σκληρά πλαστικά, τα οποία είναι σχολαστικά ταιριασμένα μεταξύ τους και τελικά, σε πείθουν για την αντοχή και την ανθεκτικότητά τους στον χρόνο.

    Την ψηφιακή εμπειρία αναλαμβάνουν δύο μεγάλες οθόνες. Πίσω από το τιμόνι, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10” (8” στις πιο απλές εκδόσεις) με καθαρές απεικονίσεις και πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης των παραμέτρων. Στο κέντρο ξεχωρίζει η μεγάλη οθόνη 12,9” (10,3” η στάνταρ) που αναλαμβάνει την ενημέρωση και την ψυχαγωγία των επιβατών. Υποστηρίζει το τελευταίας γενιάς infotainment της Volkswagen, προσφέροντας όλα τα σύγχρονα στοιχεία συνδεσιμότητας, πρόσβαση στο ChatGPT και φυσικά, ελληνικό μενού.

    Τα γραφικά είναι βελτιωμένα σε σχέση με το παρελθόν, ομοίως και η ταχύτητα και η απόκριση στις εντολές του οδηγού. Το μενού είναι πιο φιλικό προς τον χρήστη, λογικά διαρθρωμένο και διαισθητικό με αποτέλεσμα να γνωρίζεις σχεδόν αμέσως πού βρίσκεται κάθε τι στην οθόνη. To παρών συνεχίζει να δίνει η φωνητική βοηθός IDA που επιτρέπει εύκολο χειρισμό πολυάριθμων λειτουργιών του αυτοκινήτου και του infotainment με τη χρήση φυσικής γλώσσας.

    Η εργονομία είναι πολύ σωστά μελετημένη, με την Volkswagen να ακούει το κοινό της επαναφέροντας τους φυσικούς διακόπτες στο τιμόνι. Και θα έπαιρνε άριστα, αν διατηρούσε το ξεχωριστό πάνελ για τον χειρισμό του κλιματισμού που έχει μεταφερθεί εξ ολοκλήρου στην οθόνη. Στο κάτω μέρος της υπάρχει μια μπάρα με καρφιτσωμένες συντομεύσεις για να έχεις πάντα εύκολη και γρήγορη πρόσβαση. Αλλά όπως και να το κάνουμε, δεν συγκρίνεται με την ευκολία των φυσικών κουμπιών.
    Διαβάστε τη συνέχεια της δοκιμής στο drive.gr

    ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ

    Ακολουθήστε το pronews.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
    Auto - Moto
    Youtube Subscribe button
    ΤΕΛΕΥΤΑΙΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    ΔΕΙΤΕ ΟΛΑ ΤΑ ΝΕΑ
    ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ

    Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.

    Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com

    Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.