Δημοκρατία έχουμε, ότι θέλουμε λέμε, έτσι Αλέξη;
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Συγκλονιστικά βίντεο: Με μια βροχή ο Ν.Κόσμος και Άλιμος έγιναν «Βενετία» – Δήμοι και πολιτική προστασία ανύπαρκτοι
-
Βίκτορ Ντέιβις Χάνσον: «Το τέλος της κλιματικής αλλαγής»
-
Τραγικός θάνατος αθλούμενου στη Βραζιλία: Του γλίστρησε η μπάρα και του έπεσε στο στήθος
-
Τι πρέπει να κάνετε εάν να ξυπνάτε κατά τη διάρκεια της νύχτας – Πώς θα ξανακοιμηθείτε
-
Ο υπουργός Ρ.Κέννεντι καταγγέλλει Pfizer: «Ήξεραν από την αρχή ότι το εμβόλιό τους για τον Covid-19 ήταν άχρηστο»!
-
Βελισσάριος: Η τραγική ιστορία του μεγαλύτερου στρατηγού του Βυζαντίου!
-
Ντ.Τραμπ για Ουκρανία: «Έπρεπε να είχαν κάνει την συμφωνία νωρίτερα – Τώρα πολλά πράγματα είναι εναντίον τους»
-
Βίντεο: Ο τρόπος για να σιδερώνει κανείς ρούχα πριν από τα ηλεκτρικά σίδερα
-
Όταν οι ιστορίες για τους λυκάνθρωπους αποδεικνύονται αληθινές
-
Κίνα: Εντυπωσιακό θέαμα στον ουρανό με εκατοντάδες drones – Μέχρι που κάποιος άνοιξε μια συσκευή παρεμβολών
Το Renault Clio δεν χρειάζεται συστάσεις. Το όνομά του έχει ταυτιστεί με την κατηγορία των αυτοκινήτων πόλης μιας και από το 1990 μετρά πάνω από 17 εκατομμύρια πωλήσεις και λογίζεται ως ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα στην ιστορία του «Ρόμβου».
Ακόμη και τη χρονιά που διανύουμε, το γαλλικό σουπερμίνι είναι ένα από τα πιο καλοπουλημένα μοντέλα της ευρωπαϊκής αγοράς. Αυτή ακριβώς τη κληρονομία θέλει να αξιοποιήσει και η έκτη γενιά που παρουσιάστηκε σήμερα.
Στόχος της Billancourt δεν είναι απλώς να συνεχίσει την επιτυχημένη εμπορική πορεία του αλλά να πάει το Clio ένα βήμα παρακάτω. Για του λόγου το ασφαλές προχωρά σε ριζική αναβάθμιση του αυτοκινήτου, που δεν αφορά μόνο την εμφάνιση αλλά το συνολικό πακέτο ποιότητας, κινητήρα και τεχνολογίας.
Πατώντας για άλλη μια φορά στην πλατφόρμα CMF-B, το νέο Renault Clio θα μπορούσαμε να πούμε πως αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο Emblème. To εμπρός μέρος είναι εντελώς διαφορετικό και φιλοξενεί τη νέα μάσκα με ανάγλυφα μοτίβα διαμαντιού. Τα φώτα ημέρας βρίσκονται σε μαύρο πλαίσιο, στις άκρες του προφυλακτήρα, ενισχύοντας τη δυναμική εικόνα του συνόλου.
Η γραμμή της οροφής υιοθετεί πιο κουπέ λογική, την ώρα που ζάντες (μπορούν να φτάσουν έως και τις 18 ίντσες) γεμίζουν ιδανικά τους θόλους των τροχών. Πίσω, το μάτι πέφτει στη μεγάλη πτέρυγα οροφής και στα νέα φώτα.
Ως προς τις διαστάσεις, το νέο Renault Clio έχει μεγαλώσει σε σχέση με την απερχόμενη γενιά. Το μήκος φτάνει τα 4,12 μέτρα (από 4,05 ), το πλάτος τα 1,77 (από 1,73 μέτρα), το ύψος τα 1,45 (από 1,44 μέτρα) και το μεταξόνιο τα 2,59 μέτρα (από 2,58 μέτρα).
Στο εσωτερικό, όπως τονίζουν οι άνθρωποι της γαλλικής φίρμας έχουν τοποθετηθεί ακόμα πιο ποιοτικές επενδύσεις (ακόμα και Alcantara), πολλές εκ των οποίων προέρχονται από ανακυκλωμένα υλικά. Η εικόνα της καμπίνας θυμίζει έντονα το Renault 5, με σημείο αναφοράς τη διπλή οθόνη 10,1 ιντσών. Κι όπως έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα της φίρμας, το infotainment OpenR Link ενσωματώνει υπηρεσίες της Google, όπως τα Google Maps και Google Assistant.
Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Renault, η καμπίνα θα μπορέσει να μεταφέρει με άνεση τέσσερις ενήλικους, οι οποίοι θα αξιοποιούν μια σειρά από έξυπνους αποθηκευτικούς χώρους και ευκολίες όπως θύρες USB-C και βάση για ασύρματη φόρτιση smartphone.
Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 391 lt που σε συνδυασμό με το χαμηλό κατώφλι διευκολύνει σημαντικά τη διαδικασία της φόρτωσης.
Μεγάλο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η γκάμα των κινητήρων του γαλλικού σουπερμίνι. Στη βάση τοποθετείται ο 3κύλινδρος 1.200άρης με 115 ίππους και 190 Nm. H κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς είτε μεσώ ενός χειροκίνητου είτε μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου EDC έξι σχέσεων. Οι επιδόσεις είναι αξιοπρεπείς, με το 0-100 km/h να έρχεται σε 10,1″. Όσο για την κατανάλωση, δεν θα ξεπερνά τα 5 lt/100 km, σύμφωνα με το εργοστάσιο.
Διαβάστε τη συνέχεια του κειμένου, δείτε το video στο drive.gr
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Mazda6e Long Range
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Πρεμιέρα: ΣΕΑ μόνο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Opel Frontera Electric
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.