Αχ, βρε Κίμπερλι, τη ζωή σου να΄χα! Λούσα, βόλτες, μπουζούκια και μερικά εκατομμύρια ιθαγενείς στα πόδια σου...
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Φονικό τροχαίο στην Ξάνθη με δύο νεκρούς! – Το προκάλεσε οδηγός χωρίς δίπλωμα!
-
Νιγηρία: Η αστυνομία εντόπισε νεκροτομείο στο σπίτι άνδρα – Ξετυλίγεται το «κουβάρι» εμπορίας οργάνων (βίντεο)
-
Επιστήμονες προειδοποιούν: Το 2026 εγκυμονεί τρεις απειλές – «Έρχεται τεχνολογικός χειμώνας με παγκόσμια επίδραση»
-
Μαθήματα γεωγραφίας από την Μ.Μαγγίρα: «Εσύ είσαι από τον Έβρο και εγώ από την Θράκη»
-
Εργατικό ατύχημα στην Πάτρα: Σε κρίσιμη κατάσταση ο οικοδόμος που έπεσε από κτήριο
-
Παραλύει η χώρα από τις πανελλαδικές κινητοποιήσεις των αγροτών – Πού στήνονται τα νέα μπλόκα
-
Cupra Tavascan: Nέα φορολογική ρύθμιση θα αναθερμάνει τις πωλήσεις;
-
«Σε δύο ημέρες περικυκλώνεται το Σεβέρσκ» λένε οι Ρώσοι
-
Απών ο Γ.Θεοφάνους από την προγραμματισμένη εμφάνισή του σε χριστουγεννιάτικη συναυλία του Δήμου Ναυπλιέων
-
Μόσχα υπέρ Ε.Μασκ και κατά ΕΕ: «Είναι ώρα για τους ευρωπαϊκούς λαούς να πάρουν πίσω την ήπειρό τους»
Όχι μόνο οι αποφάσεις που έλαβε ο Carlos Tavares ως αντίδραση στις καταστροφικές πωλήσεις του ηλεκτρικού FΙΑΤ 500e φαίνονται λογικές όταν ακούσει κανείς τις εξηγήσεις των στελεχών του Torino, αλλά η φίρμα του Ομίλου Stellantis πρέπει πραγματικά να αναγεννηθεί από τις στάχτες της την επόμενη χρονιά στην ευρωπαϊκή αγορά.
Το λιγότερο που μπορεί να ειπωθεί είναι ότι η FΙΑΤ πέρασε από μια σειρά έντονων αναταράξεων τα τελευταία χρόνια. Σε ελεύθερη πτώση στην ευρωπαϊκή αγορά ύστερα από το τέλος της καριέρας του FIAT 500X και πιο πρόσφατα του θερμικού 500, βρέθηκε με μια γκάμα ηλεκτρικών μοντέλων με πολύ χαμηλές πωλήσεις και ελάχιστες θερμικές προσφορές. Τα νέα 500e και 600e επρόκειτο αρχικά να αποτελέσουν αιχμή του δόρατος σε μια αγορά που θα στρεφόταν προς τα αυτοκίνητα μηδενικών εκπομπών -κάτι που, όπως φάνηκε την τελευταία διετία, δεν επιβεβαιώθηκε στην πράξη. 
Αφού παρατάθηκε η διάρκεια ζωής του μικρού Panda (που έγινε λιγότερο ανταγωνιστικό σε αρκετές αγορές) και λανσαρίστηκαν επιτέλους θερμικές εκδόσεις των νέων 600 και Grande Panda (αρχικά ως ήπια υβριδικά και στη συνέχεια με πιο οικονομικό χειροκίνητο κιβώτιο), η FIAT μπορεί πλέον να υπολογίζει ξανά και σε ένα 500 με βενζινοκινητήρα. Η απόσυρσή του από τον κατάλογο υπήρξε λάθος -κάτι που αναγνωρίζει και η διοίκηση της μάρκας:
«Έτσι, ο Carlos Tavares αποφάσισε να ξεκινήσει την εξέλιξη ενός θερμικού 500 τρίτης γενιάς. Οι μηχανικοί μας χρειάστηκαν δύο μήνες για να μελετήσουν τη σκοπιμότητα του πρότζεκτ», εξήγησε ο Thorel. Γιατί όμως δεν τοποθετήθηκε ο PureTech, o βενζινοκινητήρας τούρμπο των 1.2 lt και 100 PS στo νέo θερμικό 500; Ή γιατί δεν παρατάθηκε η ζωή της προηγούμενης γενιάς, προσαρμόζοντάς την στις τελευταίες ευρωπαϊκές προδιαγραφές, όπως έγινε με το Panda; «Ο Carlos Tavares πήρε λογικές και πολύ μελετημένες αποφάσεις. Από τη μία πλευρά, η ανάπτυξη θερμικής έκδοσης για το 500e δεν κόστιζε πολύ περισσότερο από την προσαρμογή του παλιού 500 στις νέες προδιαγραφές. Από την άλλη, ο PureTech απλώς δεν χωρούσε κάτω από το καπό. Τέλος, αυτή η στρατηγική επέτρεψε την παραγωγή του αυτοκινήτου -και του κινητήρα- στην Ιταλία, αντί για την Πολωνία όπου συναρμολογείτο το προηγούμενο 500. Ήταν επίσης ένας τρόπος για να στηριχθεί η ιταλική βιομηχανία», σημείωσε ο Thorel. Στην ερώτηση, γιατί το νέο εργοστάσιο της Grande Panda στη Σερβία αργεί να αυξήσει την παραγωγή του, ο Thorel απάντησε: «Το εργοστάσιο είναι ολοκαίνουργιο, από το μηδέν. Όχι μόνο παρουσιάζει ένα νέο μοντέλο πάνω σε ολοκαίνουργια πλατφόρμα, αλλά χρειάστηκε και η πρόσληψη και εκπαίδευση προσωπικού. Η παραγωγή ανέβηκε πρόσφατα και δεν έχει φτάσει ακόμη στο μέγιστο. Είναι απολύτως λογικό να παίρνουν χρόνο τέτοιες διαδικασίες. Δεν ανησυχώ». Ο επικεφαλής των FIAT και Abarth για την Ευρώπη, έδωσε επίσης νέες πληροφορίες για τα μελλοντικά κόμπακτ οικογενειακά FIAT, τα οποία θα βασίζονται στην πλατφόρμα «Smart Car» που χρησιμοποιούν τα Citroën C3/C3 Aircross, FIAT Grande Panda και Opel Frontera. Διαβεβαίωσε δε, ότι το επόμενο SUV δεν θα μοιάζει με τα δύο συγγενικά μοντέλα και θα έχει δική του προσωπικότητα: «Αν τα μοντέλα μας δεν έχουν πραγματικό DNA FIAT, δεν θα πουλήσουν». Το 2026 η FΙΑΤ θα έχει στην γκάμα της το νέο θερμικό 500 που στοχεύει σε 100.000 μονάδες ετησίως, καθώς και τις βασικές εκδόσεις του Grande Panda, με την παραγωγή στο Kragujevac να επιταχύνεται -αν θέλει να γίνει best-seller. Τότε είναι που η μάρκα προσδοκά να επιστρέψει στο ιστορικό της επίπεδο πωλήσεων στην Ευρώπη -ύστερα από πολλά πέτρινα χρόνια… 
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Mazda6e Long Range
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Πρεμιέρα: ΣΕΑ μόνο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.