Δημοκρατία έχουμε, ότι θέλουμε λέμε, έτσι Αλέξη;
ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΤΩΡΑ
-
Ο ΕΦΕΤ ανακαλεί τα σοκολατάκια «Kinder Μιx 3D pop-up»
-
Ο δήμος Καλλιθέας απαντά για το «σιντριβάνι» στην οδό Σκρα: Φταίει έργο που μπλόκαρε ο δήμος Μοσχάτου
-
Επίσημη παρουσίαση: Το νέο Lexus LFA είναι 100% ηλεκτρικό
-
Το έγκλημα που σόκαρε την Ελλάδα: H «μπλόφα» των αστυνομικών που αποκάλυψε μία φρικτή δολοφονία
-
Αυστρία: Ορειβάτης άφησε την σύντροφό του να παγώσει μέχρι θανάτου στην κορυφή του ψηλότερου βουνού της χώρας
-
Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζουμε εσώρουχα – Οι κίνδυνοι για την υγεία
-
Τι είναι ο αστερισμός της Μεγάλης Άρκτου;
-
Υπάρχει ζωή εκεί έξω; Η NASA ανακαλύπτει βασικά σάκχαρα σε αρχαίο αστεροειδή
-
Mάρτυρας στο δικαστήριο για τον θάνατο του Σ.Βαλυράκη: «Είδα να τον χτυπούν με κοντάρι»
-
Το πιο διάσημο όπλο στην ιστορία του κινηματογράφου το είχε ο «Dirty Harry»
Οι κανονισμοί για τις εκπομπές CO₂ συνεχίζουν να αποτελούν πονοκέφαλο για τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες. Παρά το γεγονός ότι η Κομισιόν παραχώρησε ορισμένες «ευελιξίες» στις αρχές του 2025, οι κατασκευαστές επιμένουν για νέα χαλάρωση.
Σε άρθρο γνώμης που δημοσιεύτηκε στις αρχές Ιουλίου στο The Economist, ο Ola Källenius, πρόεδρος της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) και επικεφαλής της Mercedes-Benz, επανήλθε στο θέμα, υποστηρίζοντας πως οι ισχύοντες κανόνες «πνίγουν την οικονομική ανάπτυξη» και πρέπει να επανεξεταστούν «μέχρι το τέλος του έτους».
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει ήδη τροποποιήσει τον τρόπο εφαρμογής των στόχων CO₂ από τον Μάρτιο του 2025. Οι στόχοι δεν υπολογίζονται πια ετησίως αλλά ως μέσος όρος για την περίοδο 2025–2027, προσφέροντας στους κατασκευαστές περισσότερο χρόνο προσαρμογής. Ωστόσο, αυτό δεν φαίνεται να ικανοποιεί τις αυτοκινητοβιομηχανίες.
Ο Källenius, αν και δεν αμφισβητεί άμεσα την απαγόρευση των θερμικών κινητήρων από το 2035, ζητά πιο ρεαλιστική προσέγγιση. Προτείνει οι μελλοντικοί κανονισμοί να λαμβάνουν υπόψη διαφορετικές τεχνολογίες -όπως τα υβριδικά, τα αυτοκίνητα με επεκτεινόμενη αυτονομία (range extender) και τα συνθετικά καύσιμα. Επιπλέον, προειδοποιεί για ένα πιθανό «κουβανικό σενάριο», όπου οι οδηγοί θα κρατούν τα παλιά, ρυπογόνα τους αυτοκίνητα για δεκαετίες, λόγω κόστους ή απουσίας εναλλακτικών. Οι δηλώσεις του έρχονται σε μια εποχή πολιτικής μεταστροφής στην Ευρώπη, ύστερα από τις ευρωεκλογές του 2024, που έθεσαν υπό αμφισβήτηση την πορεία προς την πλήρη απανθρακοποίηση.
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Mazda6e Long Range
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Πρεμιέρα: ΣΕΑ μόνο για ηλεκτρικά αυτοκίνητα
PRONEWS.GR / Auto - Moto
Δοκιμάζουμε το νέο Opel Frontera Electric
MOST READ 72h
MOST POPULAR 24h
ΣΧΟΛΙΑΣΤΕ ΤΟ ΑΡΘΡΟ
Tο pronews.gr δημοσιεύει κάθε σχόλιο το οποίο είναι σχετικό με το θέμα στο οποίο αναφέρεται το άρθρο. Ο καθένας έχει το δικαίωμα να εκφράζει ελεύθερα τις απόψεις του. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι υιοθετούμε τις απόψεις αυτές και διατηρούμε το δικαίωμα να μην δημοσιεύουμε συκοφαντικά ή υβριστικά σχόλια όπου τα εντοπίζουμε. Σε κάθε περίπτωση ο καθένας φέρει την ευθύνη των όσων γράφει και το pronews.gr ουδεμία νομική ή άλλα ευθύνη φέρει.
Δικαίωμα συμμετοχής στη συζήτηση έχουν μόνο όσοι έχουν επιβεβαιώσει το email τους στην υπηρεσία disqus. Εάν δεν έχετε ήδη επιβεβαιώσει το email σας, μπορείτε να ζητήσετε να σας αποσταλεί νέο email επιβεβαίωσης από το disqus.com
Όποιος χρήστης της πλατφόρμας του disqus.com ενδιαφέρεται να αναλάβει διαχείριση (moderating) των σχολίων στα άρθρα του pronews.gr σε εθελοντική βάση, μπορεί να στείλει τα στοιχεία του και στοιχεία επικοινωνίας στο info3@pronews.gr και θα εξεταστεί άμεσα η υποψηφιότητά του.